Ένα απλό αλλά αποτελεσματικό τέχνασμα μπορεί να συμβάλει ουσιαστικά στον έλεγχο των ελαστικών του αυτοκινήτου μας, βελτιώνοντας την οδική μας ασφάλεια και γλιτώνοντάς μας από τυχόν πρόστιμο της τροχαίας.

Τα ελαστικά αποτελούν το μοναδικό σημείο επαφής του οχήματος με το οδόστρωμα, καθιστώντας τα ένα από τα σημαντικότερα μέρη του οχήματος, ενώ επηρεάζουν καθοριστικά τόσο την ασφάλεια όσο και την οικονομία καυσίμου.

Ειδικότερα, η ποιότητα, η κατάσταση και η σωστή συντήρησή τους καθορίζουν τον βαθμό πρόσφυσης, το κράτημα, τον χειρισμό και την ποιότητα κύλισης, όλα σημαντικά στοιχεία κατά την οδήγηση ενός αυτοκινήτου.

Ταυτόχρονα,η κατάσταση του ελαστικού επηρεάζει και την αντίσταση κύλισης, δηλαδή το πόσο καύσιμο χρειάζεται για να κινείσαι ένα ελαστικό σε μια χ απόσταση.

Για όλους τους παραπάνω λόγους, οι οδηγοί πρέπει να είναι πάντα ενδελεχείς με τις εργασίες άλλα κυρίως τους ελέγχους στα ελαστικά και να γνωρίζουν πως ακριβώς να ανιχνεύουν τα ενδεχόμενα πρόβλημα.

Σε αυτό το πλαίσιο, ένας απλός έλεγχος με τη χρήση μόνο ενός απλού κέρματος μπορεί να δώσει σαφή εικόνα για μια από τις πιο σημαντικότερες παραμέτρους του αυτοκινήτου, την κατάσταση του πέλματος.

Το εν λόγω κόλπο με το κέρμα σχετίζεται άμεσα με τους δείκτες φθοράς που βρίσκονται μέσα στις αυλακώσεις του πέλματος και υποδεικνύουν το νόμιμο όριο φθοράς, το οποίο ανέρχεται στα 1,6 χιλιοστά.

Αν δεν υπάρχει διαθέσιμο εργαλείο μέτρησης, ένα κέρμα μπορεί να λειτουργήσει ως πρόχειρος μετρητής, αφού τοποθετώντας το μέσα στις αυλακώσεις του πέλματος, μπορούμε να ελέγξουμε αν το πέλμα είναι ακόμα σε καλή κατάσταση η όχι.

Πιο συγκεκριμένα, το εν λόγω κόλπο προβλέπει πως αν μπορούμε να δούμε τη χρυσή στεφάνη του κέρματος , τότε το βάθος είναι κάτω από το επιτρεπτό όριο και τα ελαστικά πρέπει να αντικατασταθούν, ενώ σε περίπτωση που δεν είναι ορατή, η φθορά δεν έχει φτάσει ακόμη στο κρίσιμο σημείο.

Σημειώνεται επίσης πως χρησιμοποιώντας ένα κέρμα μπορούμε να πραγματοποιήσουμε και έναν ενδεικτικό έλεγχο πίεσης.

Για να προχωρήσουμε σε αυτή την ενέργεια, τότε τοποθετούμε το κέρμα στο κέντρο του πέλματος, στην κορυφή του ελαστικού, και ελέγχουμε από το πλάι.

Για να σιγουρευτείτε ότι το κάνετε σωστά βεβαιωθείτε ότι κοιτάζοντας από το πλάι δεν βλέπετε το πέλμα του ελαστικού (την χάραξή του), αλλά μόνο το κέρμα. Έπειτα σημειώνετε είτε νοητά, είτε με κάποιο σημάδι πάνω στο κέρμα το σημείο όπου τελειώνει το πέλμα και αρχίζετε να βλέπετε το νόμισμα.

Αυτό το σημάδι πάνω στο κέρμα μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε με τον εξής τρόπο όταν θελήσετε να ελέγξετε στο μέλλον την πίεση στα ελαστικά σας και δεν έχετε άλλο τρόπο να το κάνετε: τοποθετείτε το κέρμα ξανά στο κέντρο, στην κορυφή του ελαστικού.

Αν βλέπετε μέρος του κέρματος κάτω από το σημάδι και τα ελαστικά σας είναι σχετικά καινούργια, τότε αυτό σημαίνει ότι έχουν περισσότερο αέρα και υψηλότερη πίεση από όσο θα έπρεπε. Αν δεν βλέπετε το σημάδι τότε τα ελαστικά έχουν χαμηλότερη πίεση από το ιδανικό.

Σε αυτό το σημείο να πούμε ότι η σωστή κατάσταση των ελαστικών δεν αποτελεί μόνο ζήτημα οικονομίας αλλά και νομική υποχρέωση.

Σύμφωνα με το άρθρο 85 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, τα ελαστικά όλων των οχημάτων πρέπει να βρίσκονται σε τέτοια κατάσταση ώστε να εξασφαλίζεται η απαιτούμενη ασφάλεια και πρόσφυση, ακόμη και σε υγρό οδόστρωμα.

Η παράβαση για επιβατικά αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες του παραπάνω νόμου επιφέρει πρόστιμο 150 ευρώ και αφαίρεση άδειας οδήγησης για 10 ημέρες, ενώ για όσα φορτηγά άνω των 3,5 τόνων, λεωφορεία, αγροτικά και μηχανήματα έργου, το πρόστιμο ανέρχεται στα 350 ευρώ και συνοδεύεται από αφαίρεση άδειας οδήγησης και στοιχείων κυκλοφορίας για 30 ημέρες.

Διαβάστε επίσης: