Κάθε πότε πρέπει να αλλάζεις λάδι στον κινητήρα -Τι θα συμβεί αν το ξεχάσεις, τι λένε οι ειδικοί
Τα μεγάλα διαστήματα μεταξύ των αλλαγών λιπαντικού μπορεί να αυξήσουν τη φθορά του κινητήρα, ειδικά στα diesel με φίλτρο σωματιδίων, σε υπερτροφοδοτούμενα σύνολα και σε υβριδικά μοντέλα. Πώς μπορείτε να την προλάβετε.
Κάθε πότε πρέπει τελικά να αλλάζουμε λάδια στον κινητήρα; Τα διαστήματα των 30.000 km ή των δύο ετών που προβλέπονται σε ορισμένα προγράμματα συντήρησης προκαλούν συχνά προβληματισμό, ιδιαίτερα όταν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται κυρίως μέσα στην πόλη ή σε απαιτητικές συνθήκες.
Σύμφωνα με μηχανικούς και ειδικούς, τα μεγάλα διαστήματα αλλαγής μπορούν να επιταχύνουν την υποβάθμιση του λιπαντικού και να αυξήσουν τον κίνδυνο σοβαρών βλαβών. Σε συνεργεία, όπως επισημαίνει, συναντώνται περιπτώσεις φθοράς σε άξονες υπερσυμπιεστών, επικαθίσεων λάσπης στα κυκλώματα λίπανσης και καταστροφής εδράνων του στροφαλοφόρου.
BUY NOW
Αυτό, ωστόσο, δεν σημαίνει ότι κάθε κινητήρας χρειάζεται αλλαγή λαδιών στα 10.000 χλμ. Το σωστό διάστημα εξαρτάται από τον σχεδιασμό του κινητήρα, το λιπαντικό που χρησιμοποιείται και τις συνθήκες λειτουργίας, με βασικό σημείο αναφοράς τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
Πώς αλλοιώνεται το λάδι κατά τη χρήση
Το λάδι του κινητήρα δεν φθείρεται μόνο από τα χιλιόμετρα. Η θερμοκρασία, οι κύκλοι λειτουργίας, τα προϊόντα καύσης και η πιθανή ανάμειξή του με καύσιμο επηρεάζουν σταδιακά τη σύστασή του.
Ο Chiogna εκτιμά ότι, σε πραγματικές συνθήκες χρήσης, ένα συνθετικό λιπαντικό μπορεί να χρειάζεται αντικατάσταση περίπου κάθε 8.000-15.000 km. Πρόκειται για γενική εκτίμηση και όχι για καθολικό κανόνα: ορισμένοι σύγχρονοι κινητήρες έχουν σχεδιαστεί για μεγαλύτερα διαστήματα, εφόσον πληρούνται οι προβλεπόμενες συνθήκες συντήρησης.
Diesel με φίλτρο σωματιδίων
Στους πετρελαιοκινητήρες με φίλτρο σωματιδίων (DPF), οι αναγεννήσεις του φίλτρου μπορεί να οδηγήσουν σε αραίωση του λαδιού με καύσιμο. Κατά τη διαδικασία αναγέννησης, ο εγκέφαλος του κινητήρα μπορεί να πραγματοποιήσει πρόσθετους ψεκασμούς. Εάν μέρος του καυσίμου περάσει από τα τοιχώματα των κυλίνδρων προς τον στροφαλοθάλαμο, αναμειγνύεται με το λιπαντικό και μειώνει το ιξώδες του.
Η συχνή οδήγηση σε μικρές αποστάσεις και οι επαναλαμβανόμενες διακοπές των αναγεννήσεων μπορούν να επιδεινώσουν το φαινόμενο, ανάλογα με τον κινητήρα και τη στρατηγική διαχείρισης του συστήματος.
Βενζινοκινητήρες άμεσου ψεκασμού και υβριδικά
Στους βενζινοκινητήρες άμεσου ψεκασμού, μέρος του καυσίμου μπορεί επίσης να περάσει στο λάδι, ιδιαίτερα κατά τις κρύες εκκινήσεις. Στα υβριδικά αυτοκίνητα, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης μπορεί να ενεργοποιείται και να απενεργοποιείται συχνά, χωρίς να προλαβαίνει πάντοτε να φτάσει στη βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας. Όταν οι διαδρομές είναι σύντομες, αυξάνεται η πιθανότητα να παραμένουν στο λιπαντικό καύσιμο και υγρασία.
Γι' αυτό, τα λίγα ετήσια χιλιόμετρα δεν σημαίνουν απαραίτητα ότι το λάδι διατηρείται σε άριστη κατάσταση. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η ετήσια αλλαγή είναι σημαντική ακόμη και όταν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται ελάχιστα, εφόσον αυτό προβλέπεται από το πρόγραμμα συντήρησης ή τις συνθήκες χρήσης.
Κινητήρες με ιμάντα χρονισμού μέσα στο λάδι
Ιδιαίτερη προσοχή χρειάζονται οι κινητήρες που χρησιμοποιούν ιμάντα χρονισμού σε λουτρό λαδιού. Η παρατεταμένη έκθεση σε ακατάλληλο ή επιβαρυμένο λιπαντικό μπορεί να επιταχύνει την υποβάθμιση του υλικού του ιμάντα. Εάν αποκολληθούν σωματίδια, ενδέχεται να φράξουν τη σήτα αναρρόφησης της αντλίας λαδιού και να περιορίσουν την παροχή λιπαντικού. Σε μια τέτοια περίπτωση, η πίεση λαδιού μπορεί να μειωθεί επικίνδυνα, με σοβαρές συνέπειες για τον κινητήρα.
Πώς μπορεί να καταστραφεί η τουρμπίνα
Ο υπερσυμπιεστής λειτουργεί σε ιδιαίτερα απαιτητικές συνθήκες, με πολύ υψηλές ταχύτητες περιστροφής και μεγάλες θερμοκρασίες στην πλευρά των καυσαερίων. Για τη σωστή λειτουργία του χρειάζεται σταθερή παροχή καθαρού λαδιού, σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
Όταν το λιπαντικό υποβαθμίζεται ή το κύκλωμα τροφοδοσίας του υπερσυμπιεστή φράζει από επικαθίσεις, η λίπανση μπορεί να γίνει ανεπαρκής. Η αυξημένη τριβή και η θερμική καταπόνηση ενδέχεται να προκαλέσουν ζημιά στα έδρανα ή στον άξονα της τουρμπίνας.
Ένας επιβαρυμένος κινητήρας που σβήνει αμέσως μετά από έντονη οδήγηση μπορεί επίσης να δημιουργήσει δυσμενείς συνθήκες θερμικής καταπόνησης. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το λάδι που παραμένει σε πολύ θερμά σημεία μπορεί να υποστεί θερμική αποσύνθεση και να δημιουργήσει επικαθίσεις.
Αυτό δεν σημαίνει ότι κάθε σύγχρονο αυτοκίνητο χρειάζεται υποχρεωτικά να λειτουργεί στο ρελαντί για ένα λεπτό πριν σβήσει. Πολλά μοντέλα διαθέτουν συστήματα διαχείρισης θερμοκρασίας που περιορίζουν τον κίνδυνο. Η ασφαλέστερη πρακτική είναι να ακολουθούνται οι οδηγίες του κατασκευαστή και να αποφεύγεται το απότομο σβήσιμο μετά από παρατεταμένη, έντονη καταπόνηση, όταν αυτό συστήνεται.
Τα έδρανα του στροφαλοφόρου κινδυνεύουν από την ανεπαρκή λίπανση
Τα έδρανα του στροφαλοφόρου και των μπιελών λειτουργούν χάρη σε ένα λεπτό φιλμ λαδιού που διαχωρίζει τις μεταλλικές επιφάνειες μεταξύ τους. Όταν η πίεση ή η παροχή λαδιού δεν επαρκεί, το προστατευτικό φιλμ μπορεί να καταρρεύσει. Τότε αυξάνεται η τριβή, εμφανίζονται φθορές και χαραγές στις επιφάνειες και, σε σοβαρές περιπτώσεις, μπορεί να καταστραφούν τα έδρανα ή ακόμη και να προκληθεί ζημιά στον στροφαλοφόρο άξονα.
Η αραίωση του λαδιού με καύσιμο, η λανθασμένη προδιαγραφή λιπαντικού και η παρουσία ρύπων μπορούν να συμβάλουν στο πρόβλημα, χωρίς να αποτελούν τις μοναδικές πιθανές αιτίες.
Γιατί δεν πρέπει να χρησιμοποιείς παχύτερο λάδι από το προβλεπόμενο
Μια συνηθισμένη παρανόηση είναι ότι ένας κινητήρας με πολλά χιλιόμετρα θα προστατευτεί καλύτερα εάν χρησιμοποιηθεί λάδι μεγαλύτερου ιξώδους, για παράδειγμα 5W-40 αντί για 0W-20. Η επιλογή αυτή δεν είναι αυτομάτως σωστή. Οι σύγχρονοι κινητήρες μπορεί να διαθέτουν μεταβλητής παροχής αντλίες λαδιού και συστήματα ελέγχου που έχουν σχεδιαστεί για συγκεκριμένα χαρακτηριστικά λιπαντικού.
Ένα λάδι με διαφορετικό ιξώδες από το προβλεπόμενο μπορεί να επηρεάσει την κυκλοφορία του λιπαντικού, τη λειτουργία των μεταβλητών χρονισμών και την απόδοση σε διαφορετικές θερμοκρασίες. Η υψηλότερη ένδειξη ιξώδους δεν εγγυάται καλύτερη προστασία. Η σωστή επιλογή είναι να χρησιμοποιείται λάδι που καλύπτει τόσο το προβλεπόμενο ιξώδες όσο και τις επίσημες προδιαγραφές έγκρισης του κατασκευαστή.
Τι πρέπει να κάνεις για να προστατεύσεις τον κινητήρα
Ο Chiogna προτείνει μικρότερα διαστήματα συντήρησης, ειδικά σε κινητήρες με υπερτροφοδότηση, σε υβριδικά και σε diesel με φίλτρο σωματιδίων. Οι συμβουλές του περιλαμβάνουν αλλαγή περίπου κάθε 10.000 km στις απαιτητικές περιπτώσεις και αποφυγή υπέρβασης των 15.000 km.
Οι συγκεκριμένες αποστάσεις αποτελούν τη δική του γενική σύσταση και δεν αντικαθιστούν το πρόγραμμα συντήρησης του κάθε αυτοκινήτου. Για ορισμένα μοντέλα, ο κατασκευαστής προβλέπει διαφορετικά διαστήματα, ανάλογα με τον κινητήρα και το είδος χρήσης.
Παράλληλα, αξίζει να τηρούνται τέσσερις βασικοί κανόνες:
- Χρησιμοποίησε το σωστό λάδι: Έλεγχε τις προδιαγραφές και το ιξώδες που προβλέπει ο κατασκευαστής, όχι μόνο την εμπορική ονομασία του λιπαντικού.
- Μην αγνοείς τις απαιτητικές συνθήκες: Οι σύντομες αστικές διαδρομές, οι συχνές κρύες εκκινήσεις και οι επαναλαμβανόμενες αναγεννήσεις του DPF μπορεί να απαιτούν διαφορετική διαχείριση συντήρησης.
- Έλεγχε τη στάθμη και τις προειδοποιήσεις: Εάν ανάψει η ένδειξη πίεσης λαδιού, πρέπει να σταματήσεις με ασφάλεια και να ακολουθήσεις τις οδηγίες του κατασκευαστή, καθώς η συνέχιση της οδήγησης μπορεί να προκαλέσει σοβαρή ζημιά.
- Βεβαιώσου ότι η αλλαγή γίνεται σωστά: Η αποστράγγιση από την τάπα του κάρτερ είναι μια συνήθης μέθοδος αλλαγής λαδιού. Η αναρρόφηση από πάνω δεν είναι πάντοτε λανθασμένη, καθώς η αποτελεσματικότητά της εξαρτάται από τη σχεδίαση του κάρτερ και τον εξοπλισμό του συνεργείου.
Τελικά, κάθε πότε πρέπει να αλλάζεις λάδια; Δεν υπάρχει ένας αριθμός χιλιομέτρων που να ισχύει για όλους τους κινητήρες. Το λάδι υποβαθμίζεται τόσο με τη χρήση όσο και με τον χρόνο, ενώ η αραίωση από καύσιμο και οι επικαθίσεις μπορούν να επιταχύνουν τη φθορά υπό συγκεκριμένες συνθήκες.
Η πιο ασφαλής προσέγγιση είναι να ακολουθείς το πρόγραμμα συντήρησης του κατασκευαστή, λαμβάνοντας υπόψη εάν το αυτοκίνητο κινείται κυρίως στην πόλη, πραγματοποιεί συχνά μικρές διαδρομές ή καταπονείται τακτικά. Εάν υπάρχουν ενδείξεις αραίωσης του λαδιού, ασυνήθιστη αύξηση της στάθμης ή προειδοποιήσεις πίεσης, χρειάζεται έλεγχος από συνεργείο.
Η έγκαιρη αλλαγή με το σωστό λιπαντικό κοστίζει πολύ λιγότερο από μια σοβαρή επισκευή σε τουρμπίνα ή κινητήρα. Το ζητούμενο, όμως, δεν είναι να αλλάζεις λάδια αυθαίρετα συχνότερα, αλλά να εξασφαλίζεις ότι ο κινητήρας συντηρείται σύμφωνα με τις πραγματικές ανάγκες και τις προδιαγραφές του.
