Πρώτη δοκιμή: 7θέσιο Citroen C3 Aircross με 145 ίππους

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΟΠΟΥΛΟΣ / PHOTOS: ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΟΛΙΟΣ

15 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2026

Πρόσθεσε το Car & Motor ως προτιμώμενη πηγή στην Google

Το μικρότερο οικογενειακό SUV της γαλλικής μάρκας απευθύνεται σε όσους έχουν αυξημένες μεταφορικές ανάγκες, καθώς στις εκδόσεις Family μπορεί να φιλοξενήσει έως και 7 επιβάτες ενισχύοντας ακόμα πιο πολύ τον πολυεπίπεδο χαρακτήρα του.

Με την τρέχουσα γενιά του C3 Aircross να είναι στις εκθέσεις εδώ και περίπου δύο χρόνια, η Citroen προσφέρει μια πολύ καλή πρόταση στην κατηγορία των μικρομεσαίων SUV καθώς το μοντέλο διατίθεται με αποδοτικά κινητήρια σύνολα, πλούσιο εξοπλισμό και κυρίως τη δυνατότητα να παραγγελθεί με δύο επιπλέον θέσεις πέραν της 5θέσιας έκδοσής του.

Μάλιστα στην έκδοση Hybrid 145 το Citroen C3 Aircross γίνεται ακόμα πιο ελκυστικό καθώς συνδυάζει μια ιδιαίτερα προσιτή τιμή αγοράς και μειωμένες απαιτήσεις σε θέματα κατανάλωσης, εξασφαλίζοντας χαμηλό κόστος χρήσης και συνδυαστική αυτονομία έως 800 χιλιόμετρα.

BUY NOW

Boxy σχεδίαση

Η σιλουέτα του C3 Aircross βασίζεται στη σχεδίαση του δημοφιλούς Citroen C3, όμως οι αναλογίες είναι αυξημένες με το μήκος να ανέρχεται στα 4.395 χλστ., το πλάτος στα 1.795 χλστ., το ύψος στα 1.633 χλστ και το μεταξόνιο στα 2.670 χλστ.

Στο εμπρός τμήμα τα βλέμματα μαγνητίζουν οι προβολείς LED Vision σε σχήμα C και η κλειστού τύπου μάσκα που φιλοξενεί το ευμεγέθες λογότυπο με το κατακόρυφο οβάλ πλαίσιο και τα «διπλά γαλόνια». Από την πλαϊνή όψη τονίζεται ακόμα εντονότερα ο boxy σχεδιασμός, ενώ στο πίσω μέρος η διακοσμητική μπάρα στο κέντρο της πέμπτης πόρτας δένει αρμονικά τα δύο φωτιστικά σώματα μεταξύ τους.

Αξίζει να αναφέρουμε επίσης πως η χρωματική παλέτα περιλαμβάνει επιλογές σε έξι αποχρώσεις, οι οποίες μάλιστα μπορούν να συνδυαστούν με οροφή σε χρωματική αντίθεση (λευκό ή μαύρο).

Ίσως η πιο ενδιαφέρουσα επιλογή να εντοπίζεται στη διαμόρφωση του αυτοκινήτου της δοκιμής μας με το πράσινο Vert Montana του αμαξώματος να δένει αρμονικά με την οροφή σε λευκό και τους καθρέπτες, τις χειρολαβές και τις μπάρες της οροφής σε μαύρο να δημιουργούν μια διακριτική αντίθεση που ολοκληρώνεται από τις δίχρωμες 17άρες ζάντες αλουμινίου σε διαμαντέ φινίρισμα.

Φιλόξενο και άνετο

Το εσωτερικό είναι επίσης γνώριμο, με τη διαρρύθμιση να προσφέρει άπλετο φως, γενναιόδωρους χώρους και ευελιξία για τους επιβάτες. Η σχεδίαση ακολουθεί μια μινιμαλιστική προσέγγιση, με τα υλικά της καμπίνας να κινούνται στο ίδιο μήκος κύματος.

Στα θετικά σημειώνουμε την παρουσία φυσικών διακοπτών για όλες τις λειτουργίες, το εύχρηστο infotainment με την έγχρωμη οθόνη αφής των 10,25 ιντσών και κυρίως τα καθίσματα Advanced Comfort που εξασφαλίζουν πραγματικά άνετες διαδρομές εντός και εκτός του αστικού ιστού χάρη στον ενισχυμένο αφρό υψηλής πυκνότητας για αυξημένη στήριξη και καλύτερη απορρόφηση.

Το ενδιαφέρον βέβαια εντοπίζεται στην 3η σειρά των καθισμάτων η οποία φιλοξενεί δύο επιπλέον επιβάτες, ενισχύοντας ακόμα εντονότερα τον πολυμορφικό χαρακτήρα του μοντέλου.

Η πρόσβαση σε αυτή είναι πανεύκολη και πραγματοποιείται αναδιπλώνοντας οποιοδήποτε από τα εξωτερικά καθίσματα της μεσαίας σειράς. Η τοποθέτησή τους μάλιστα όσο πιο κοντά στην πίσω πόρτα επιτρέπει ακόμα και σε ενήλικες ύψους 1,80μ. να βολευτούν, όμως το υψηλό πάτωμα αναγκάζει τα γόνατα να σχηματίζουν γωνία που κουράζει σε μεγάλες διαδρομές.

Επίσης στην 7θέσια διάταξη ο χώρος αποσκευών είναι αρκετά περιορισμένος (60 λίτρα), όμως αναδιπλώνοντας τα καθίσματα η χωρητικότητα αυξάνεται στα αρκετά καλά 420 λίτρα.

Υβριδικός χαρακτήρας

Στη βάση της γκάμας του Citroen C3 Aircross εντοπίζεται το βενζινοκίνητο σύνολο Turbo 100 που συνδυάζεται αποκλειστικά με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων, και ακολουθεί ο Hybrid 145 με το αυτόματο κιβώτιο των 6 σχέσεων. Στις 5θέσιες εκδόσεις είναι επίσης διαθέσιμη και η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση των 113 ίππων.

Κάτω από το καπό του αυτοκινήτου που είχαμε στη διάθεσή μας εντοπίζεται το εξηλεκτρισμένο σύνολο των 145 ίππων που συνιστά με διαφορά την πιο συμφέρουσα επιλογή καθώς ισορροπεί αρμονικά ανάμεσα σε επιδόσεις και κατανάλωση.

Το αυτοφορτιζόμενο 48βολτο σύνολο συνδυάζει τον γνώριμο τρικύλινδο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 1,2 λίτρων που αποδίδει 136 ίππους και 230 Nm ροπής, και έναν ηλεκτροκινητήρα 29 ίππων και 55 Nm ροπής που τοποθετείται μέσα στο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και τροφοδοτείται από μια μπαταρία ιόντων λιθίου καθαρής χωρητικότητας 0,43 kWh, για συνδυαστική ισχύ 145 ίππων και 230 Nm ροπής.

Στην πράξη o οδηγός νιώθει εντονότερα να βρίσκεται σε ένα full hybrid αυτοκίνητο παρά σε ένα mild hybrid καθώς το ηλεκτρικό μοτέρ κινεί για αρκετή ώρα το αμάξωμα δίχως την παρέμβαση του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η εταιρεία αναφέρει αμιγώς ηλεκτρική κίνηση για έως και το 50% των αστικών διαδρομών και η αλήθεια είναι ότι με ήρεμο στυλ και χαμηλό φορτίο στο γκάζι τα λεγόμενα της Citroen επιβεβαιώνονται και με το παραπάνω. Κατά τη δοκιμή μας η κατανάλωση ανήλθε στα 6,2 λτ./100 χλμ., νούμερο παραπάνω από ικανοποιητικό αν αναλογιστούμε τα 1.379 κιλά του αμαξώματος.

Χωρίς να βάζουν φωτιά στην άσφαλτο οι 145 ίπποι του C3 Aircross επιτρέπουν στο μοντέλο να επιταχύνει 0-100 χλμ./ώρα σε 9,7 δευτερόλεπτα με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται στα 192 χλμ./ώρα. Ο κινητήρας είναι πολιτισμένος και γραμμικός, όμως στο kickdown το σύνολο δεν είναι τόσο άμεσο όσο αναμέναμε.

Προσανατολισμένο στην άνεση

Από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα γίνεται αμέσως αντιληπτό πως οι μηχανικοί έδωσαν έμφαση στην άνεση των επιβατών με τα δυναμικά χαρακτηριστικά να ακολουθούν. Η ποιότητα κύλισης είναι πολύ καλή με την ανάρτηση Citroen Advanced Comfort (γόνατα MacPherson μπροστά και ημιάκαμπτος πίσω) με τα προοδευτικά υδραυλικά στοπ να ευθύνονται σε μεγάλο βαθμό για την άνεση των επιβατών. Ωστόσο σε ορισμένες λακκούβες η ανάρτηση ακούγεται στην καμπίνα λίγο πιο αισθητά απ’ ό,τι συνήθως χωρίς όμως να ενοχλεί.

Το τιμόνι μικρής διαμέτρου είναι ελαφρύ σε βάρος διευκολύνοντας την αστική οδήγηση ενώ παράλληλα η αμεσότητα και η ακρίβειά του κινούνται σε καλά επίπεδα. Ο κύκλος στροφής ανέρχεται σε 10,9 μέτρα πράγμα που σημαίνει πως οι ελιγμοί σε στενές θέσεις στάθμευσης και οι αναστροφές γίνονται με ευελιξία δίχως να απαιτείται έντονο μανουβράρισμα. Τέλος το σύστημα πέδησης παραμένει αποτελεσματικό παρά την παρουσία ταμπούρων στον πίσω άξονα.

Στο ταμείο

Το μοντέλο με βάση την ισχύουσα εμπορική πολιτική εκκινεί στη χώρα μας από τα 18.900 ευρώ για την εισαγωγική 5θέσια έκδοση με τον Turbo 100 κινητήρα, ενώ για την 7θέσια έκδοση απαιτούνται 21.700 ευρώ, καθιστώντας το C3 Aircross το φθηνότερο 7θέσιο μοντέλο της ελληνικής αγοράς.

Η έκδοση Hybrid 145 Automatic Plus Family με τις 3 σειρές των καθισμάτων κοστίζει 24.400 ευρώ με τις τιμές να είναι ακόμα πιο ελκυστικές για την κατηγορία των τριτέκνων και των πολυτέκνων που απαλλάσσονται από το τέλος ταξινόμησης.

Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει προβολείς LED με αυτόματη λειτουργία, πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, κάμερα οπισθοπορείας, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες, φιμέ τζάμια, Citroen Head Up Display με οθόνη TFT, Air Condition και μια πληρέστατη σουίτα συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού.

Τη γκάμα του μοντέλου ολοκληρώνει η έκδοση Max Family της δοκιμής μας που προσθέτει στα παραπάνω ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, οροφή σε χρώμα αντίθεσης, πίσω φώτα 3D LED, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και στο πλάι, σύστημα επόπτευσης τυφλού σημείου, σύστημα πρόσβασης και εκκίνησης χωρίς κλειδί, εσωτερικό καθρέπτη ηλεκτροχρωμίου, σύστημα πλοήγησης και σύστημα ασύρματης φόρτισης κινητού.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ: Citroen C3 Aircross 145 Hybrid