Με τις κάμερες να βρίσκονται πλέον σε ολοένα και περισσότερα σημεία του δρόμου, οι οδηγοί πρέπει πλέον να γνωρίζουν το τι πρέπει να κάνουν σε περίπτωση που τους έρθει κλήση ένω άλλο άτομο βρίσκοταν πίσω από το τιμόνι.
Οι οδηγοί καλούνται σήμερα να προσαρμοστούν σε ένα εντελώς διαφορετικό τοπίο σε σχέση ακόμη και με το πρόσφατο παρελθόν, καθώς τους τελευταίους μήνες το δίκτυο επιτήρησης στη χώρα μας έχει αυξηθεί σημαντικά, με την παρουσία εκατοντάδων καμερών στην Αθήνα.
Έτσι, εκτός από τα παραδοσιακά ραντάρ ταχύτητας, σταθερά και κινητά, οι οδηγοί πρέπει πλέον να προσέχουν και τις κάμερες σηματοδότησης, καθώς και τις κάμερες AI, οι οποίες σκανάρουν συνεχώς τους δρόμους, καταγράφοντας παραβάσεις και επιβάλλοντας βαριά πρόστιμα.
BUY NOW
Σε αυτό το πλαίσιο, οι οδηγοί θα πρέπει να έχουν υπόψη τους όλες τις πιθανότητες που μπορεί να προκύψουν από αυτή την αλλαγή στους δρόμους, καθώς εκτός από ότι κάθε παράβαση πλέον εντοπίζεται πιο εύκολα, υπάρχουν και αρκετά ακόμη σενάρια που μπορεί να δημιουργήσουν προβλήματα.
Ένα από αυτά που φαντάζει πως θα αποτελέσει, με την μεγαλύτερη διάδοση των καμερών που θα ακολουθήσει το επόμενο διάστημα, ένα από τα συχνότερα, είναι το σενάριο όπου μια κλήση αποστέλλεται στον ιδιοκτήτη του Ι.Χ. ενώ οδηγός ήταν κάποιος άλλος.
Δεν πρέπει άλλωστε να ξεχνάμε πως στην χώρα μας, δεν είναι σπάνιο μία οικογένεια να μοιράζεται ένα ή και περισσότερα αυτοκίνητα, με διαφορετικά μέλη να έχουν ουσιαστικά πρόσβαση στο ίδιο όχημα. Παρά το γεγονός ότι οι κάμερες μπορούν να διατηρούν το σχετικό βίντεο της παράβασης, η κλήση αποστέλλεται κατά κανόνα στο πρόσωπο που εμφανίζεται ως ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου στα στοιχεία κυκλοφορίας.
Αυτό μπορεί, φυσικά, να δημιουργήσει πρόβλημα σε περίπτωση που πίσω από το τιμόνι βρισκόταν κάποιος άλλος και όχι ο ιδιοκτήτης, με πολλούς οδηγούς να αναρωτιούνται τι μπορούν να κάνουν σε μια τέτοια περίπτωση.
Οι αρχές, ωστόσο, έχουν προβλέψει αυτό το ενδεχόμενο και υπάρχει συγκεκριμένη διαδικασία προκειμένου να αποδειχθεί ποιος ήταν στην πραγματικότητα ο οδηγός που βρισκόταν πίσω από το τιμόνι τη στιγμή της παράβασης. Πιο συγκεκριμένα, σε μια τέτοια περίπτωση, ο ιδιοκτήτης πρέπει να προχωρήσει σε υπεύθυνη δήλωση, στην οποία αναφέρει ρητά ότι δεν ήταν ο ίδιος ο οδηγός του Ι.Χ. του όταν σημειώθηκε η συγκεκριμένη παράβαση. Παράλληλα, πρέπει να δηλώσει το πρόσωπο που βρισκόταν εκείνη τη στιγμή πίσω από το τιμόνι.
Στη συνέχεια, ο πραγματικός οδηγός οφείλει να προχωρήσει σε αντίστοιχη διαδικασία, υποβάλλοντας και αυτός υπεύθυνη δήλωση στην οποία αναφέρει ότι πράγματι ήταν πίσω από το τιμόνι κατά την ημερομηνία και την ώρα που σημειώθηκε η παράβαση και όχι ο ιδιοκτήτης του Ι.Χ. Με αυτόν τον τρόπο αναλαμβάνει ουσιαστικά την ευθύνη για την παράβαση ή υποβάλλει τις όποιες αντιρρήσεις μπορεί να έχει.
Ιδιαίτερα σημαντικό είναι, πάντως, να επισημάνουμε ότι η συγκεκριμένη διαδικασία πρέπει να ολοκληρώνεται μέσα σε διάστημα 7 ημερών από τη στιγμή που αποστέλλεται η κλήση στον ιδιοκτήτη, προκειμένου να θεωρείται εμπρόθεσμη. Σε διαφορετική περίπτωση, σύμφωνα με τη διαδικασία που περιγράφεται, η κλήση επιβαρύνει κανονικά τον ιδιοκτήτη του οχήματος.
Σημειώνεται, δε, πως η ίδια διαδικασία ισχύει και για τα αυτοκίνητα που έχουν αποκτηθεί μέσω leasing, καθώς σε αυτή την περίπτωση το όχημα αποτελεί αντικείμενο μίσθωσης και ο νόμιμος ιδιοκτήτης του παραμένει η εταιρεία leasing και όχι το πρόσωπο που το χρησιμοποιεί.
Τέλος, να αναφέρουμε πως από επίσημές πηγές έχει αναφερθεί πολλές φορές πως οι κάμερες ΑΙ μπορούν επίσης να διατηρούν και βίντεο περιορισμένης διάρκειας από κάθε παράβαση που βεβαιώνεται. Αυτό σημαίνει πως όσοι εντοπίζονται να προχωρούν σε παραβάσεις δεν θα μπορούν να μεταφέρουν την ευθύνη τους σε κάποιον άλλο, κάτι που συνηθιζόταν έντονα στο παρελθόν, καθώς πλέον υπάρχουν και οπτικές αποδείξεις.
