Η αγορά ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου μπορεί να αποδειχθεί ιδιαίτερα συμφέρουσα, αρκεί ο υποψήφιος αγοραστής να γνωρίζει τι ακριβώς πρέπει να προσέξει.

Η αγορά μεταχειρισμένων οχημάτων παραμένει ιδιαίτερα δημοφιλής, αφού απευθύνεται σε αγοραστές που δεν επιθυμούν να προχωρήσουν στην αγορά ενός καινούριου αυτοκινήτου και προτιμούν μια πιο οικονομική λύση από δεύτερο χέρι.

Πρόκειται μάλιστα για μια ιδιαιτέρως δραστήρια αγορά, στην οποία συμμετέχουν ιδιώτες
πωλητές , επαγγελματίες έμποροι αλλά και χιλιάδες ενδιαφερόμενοι αγοραστές.

Ανάμεσα στις διαθέσιμες επιλογές υπάρχουν πράγματι αρκετές αξιόλογες προτάσεις, ωστόσο, δεν λείπουν και οι περιπτώσεις αυτοκινήτων που παρουσιάζονται σε εξαιρετική κατάσταση μόνο σε επιφανειακό επίπεδο.

Ειδικά στις εμπορικές προτάσεις , κάθε πιθανός αγοραστής πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικός, αφού πολύ συχνά υπάρχουν οχήματα που έχουν δεχθεί αισθητικές παρεμβάσεις για να καλύψουν πιθανές εστίες ανησυχίας.

Γι’ αυτό άλλωστε ένας υπεύθυνος αγοραστής δεν πρέπει ποτέ να εντυπωσιάζεται από την πρώτη εικόνα, αλλά να εξετάζει προσεκτικά το αυτοκίνητο που σκοπεύει να αγοράσει.

Σε αυτό το πλαίσιο, ένα από τα πρώτα στοιχεία που αξίζει να ελεγχθούν είναι τα κενά ανάμεσα στα πάνελ του αμαξώματος, δηλαδή οι γραμμές ένωσης ανάμεσα σε πόρτες, φτερά και καπό.

Στην εργοστασιακή συναρμολόγηση τα κενά αυτά είναι συνήθως ομοιόμορφα και συμμετρικά. Αν παρατηρηθεί ότι η απόσταση διαφέρει από τη μία πλευρά στην άλλη, αυτό μπορεί να υποδηλώνει ότι το όχημα έχει εμπλακεί σε ατύχημα και έχει επισκευαστεί ή ότι κάποιο τμήμα του αμαξώματος έχει αντικατασταθεί.

Αντίστοιχα σημαντικές πληροφορίες μπορεί να δώσει και η βαφή του αυτοκινήτου. Όπως είπαμε, τις περισσότερες φορές οι έμποροι φροντίζουν να ανανεώνουν ή να διορθώνουν τη βαφή ώστε το όχημα να φαίνεται πιο ελκυστικό.

Ωστόσο, αν είμαστε προσεκτικοί μπορούμε να εντοπίσουμε λεπτομέρειες που αποκαλύπτουν πιθανές επεμβάσεις στο αμάξωμα. Μια μικρή χρωματική απόκλιση ανάμεσα σε γειτονικά πάνελ, η χαρακτηριστική υφή που θυμίζει «φλούδα πορτοκαλιού» ή ακόμη και μικρά σωματίδια σκόνης παγιδευμένα κάτω από το βερνίκι αποτελούν συχνά ενδείξεις ότι ένα τμήμα έχει επαναβαφεί.

Ένας ακόμη τρόπος για να εντοπιστούν πιθανές επισκευές είναι να παρατηρηθούν οι αντανακλάσεις πάνω στο αμάξωμα. Αν κοιτάξει κανείς το αυτοκίνητο υπό γωνία, οι ευθείες γραμμές των γύρω αντικειμένων (όπως κτίρια ή στύλοι φωτισμού) θα πρέπει να αντικατοπτρίζονται ομαλά.

Αν οι γραμμές αυτές φαίνονται κυματιστές ή «σπασμένες», είναι πιθανό κάτω από τη βαφή να υπάρχει ένα παχύ στρώμα στόκου, κάτι που συνήθως υποδηλώνει κάποια επισκευή μετά από χτύπημα.

Εξίσου σημαντικός είναι και ο έλεγχος των λεπτομερειών γύρω από τις πόρτες και τα λάστιχα στεγανοποίησης. Σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να παρατηρηθούν ίχνη βαφής πάνω στα ελαστικά μέρη ή στις άκρες των πάνελ, κάτι που μπορεί να δείχνει ότι το αυτοκίνητο έχει βαφτεί χωρίς να αφαιρεθούν πλήρως τα εξαρτήματα, μια πρακτική που συχνά συναντάται σε γρήγορες επισκευές.

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου μπορεί επίσης να αποκαλύψει πολλά για την πραγματική του κατάσταση. Η φθορά στα καθίσματα, στο τιμόνι ή στα πεντάλ δείχνει συχνά πόσο έχει χρησιμοποιηθεί το όχημα, ενώ η συνολική εικόνα του εσωτερικού μπορεί να αποκαλύψει το πόσο προσεκτικός ήταν ο προηγούμενος ιδιοκτήτης.

Ιδιαίτερη προσοχή αξίζει να δοθεί και στα κρύσταλλα του αυτοκινήτου. Οι σημάνσεις που φέρουν συνήθως δείχνουν τον κατασκευαστή αλλά και το έτος παραγωγής τους.

Σε ένα αυτοκίνητο που δεν έχει υποστεί σοβαρή ζημιά, τα περισσότερα κρύσταλλα προέρχονται από τον ίδιο κατασκευαστή και έχουν παρόμοια ημερομηνία παραγωγής. Αν κάποιο είναι εμφανώς νεότερο από τα υπόλοιπα, μπορεί να έχει αντικατασταθεί μετά από ζημιά.

Φυσικά, πάντα η πιο ασφαλής λύση είναι να ζητήσουμε τεχνικό έλεγχο του αυτοκινήτου σε ένα αξιόπιστο συνεργείο πριν ολοκληρωθεί η αγορά, αφού ένας έμπειρος μηχανικός μπορεί να εντοπίσει προβλήματα που δεν είναι ορατά με γυμνό μάτι και να δώσει μια πιο ξεκάθαρη εικόνα για την πραγματική κατάσταση του οχήματος.