Μία από τις μεγαλύτερες τάσεις στην αυτοκινητοβιομηχανία τα τελευταία χρόνια φαίνεται πως αρχίζει να αποτελεί παρελθόν, καθώς μια νέα νομοθεσία αναγκάσει τις εταιρείες να απομακρυνθούν από τις ψηφιακές οθόνες.
Η συνεχής εξέλιξη της τεχνολογίας που έχουμε δει τα τελευταία χρόνια στα αυτοκίνητα είναι κάτι που έχει φέρει σημαντικές αλλαγές σε ορισμένες βασικές λειτουργίες που διαθέτουν τα σύγχρονα μοντέλα.
Ένα στοιχείο που πιθανώς έλαβε τις μεγαλύτερες διαφοροποιήσεις με την εξέλιξη της τεχνολογίας είναι το εσωτερικό των αυτοκίνητων, όπου σταδιακά αρχίσαμε να βλέπουμε ολοένα και μεγαλύτερες οθόνες, πιο προηγμένα συστήματα infotainment και δεκάδες λειτουργίες που μέχρι πριν από λίγα χρόνια θα έμοιαζαν αδιανόητες για ένα συμβατικό αυτοκίνητο.
BUY NOW
Σε αυτό το πλαίσιο, μια λογική που ακολούθησαν οι εταιρείες ήταν η σταδιακή κατάργηση των παραδοσιακών διακοπτών και χειριστηρίων, αποφασίζοντας παράλληλα να μεταφέρουν μεγάλο μέρος των βασικών λειτουργιών των αυτοκινήτων μέσα στο ψηφιακό περιβάλλον της κεντρικής οθόνης.
Η στρατηγική αυτή μάλιστα ήταν ακόμη πιο έντονη σε νέους κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων και αρκετές κινεζικές εταιρείες, οι οποίες υιοθέτησαν μία μινιμαλιστική σχεδίαση, στην οποία τα φυσικά κουμπιά σχεδόν εξαφανίστηκαν.
Η τάση αυτή όμως έφερε και πολλά προβλήματα, αφού απλές λειτουργίες, όπως η ενεργοποίηση των υαλοκαθαριστήρων, η ρύθμιση του κλιματισμού ή η ενεργοποίηση ορισμένων συστημάτων του αυτοκινήτου, απαιτούσαν πλέον αρκετά πατήματα στην οθόνη, αποσπώντας την προσοχή από τον δρόμο.
Οριστικό τέλος σε αυτή την στρατηγική φαίνεται πως αποφάσισε να βάλει πλέον η Κίνα, η οποία ανακοίνωσε πρόσφατα έναν νέο κανονισμό, σύμφωνα με τον οποίο τα φυσικά κουμπιά επιστρέφουν υποχρεωτικά στα νέα αυτοκίνητα, απαγορεύοντας ουσιαστικά την πλήρη εξάρτηση από τις οθόνες αφής για βασικές λειτουργίες του οχήματος. Οι νέοι αυτοί κανόνες θα εφαρμοστούν σε όλα τα καινούργια μοντέλα που θα λανσάρονται στην αγορά και θα τεθούν επίσημα σε ισχύ από τον Ιούλιο του 2027.
Σύμφωνα με τον νέο κανονισμό, οι κατασκευαστές θα είναι υποχρεωμένοι να διαθέτουν φυσικά χειριστήρια για συνολικά 19 βασικές λειτουργίες που σχετίζονται άμεσα με την ασφάλεια και τον έλεγχο του αυτοκινήτου.
Ανάμεσά τους περιλαμβάνονται τα φλας, τα αλάρμ, η κόρνα, ο επιλογέας κίνησης στα αυτόματα κιβώτια, οι υαλοκαθαριστήρες, το θερμαινόμενο παρμπρίζ, τα ηλεκτρικά παράθυρα, το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης, καθώς και ο κεντρικός διακόπτης ενεργοποίησης στα ηλεκτρικά οχήματα.
Παράλληλα, οι νέες προδιαγραφές δεν περιορίζονται μόνο στην ύπαρξη των κουμπιών, αλλά καθορίζουν και τον τρόπο σχεδίασής τους. Οι αρμόδιες αρχές δίνουν ιδιαίτερη έμφαση στην εργονομία, στο μέγεθος και στην εύκολη αναγνώρισή τους από τον οδηγό, ώστε να μπορούν να χρησιμοποιούνται χωρίς να απαιτείται η συνεχής μεταφορά της προσοχής στην οθόνη.
Η φιλοσοφία πίσω από τη νέα αυτή νομοθεσία είναι πως η ψηφιακή άνεση μπορεί να θεωρείται αποδεκτή για λειτουργίες όπως η μουσική, η πλοήγηση ή οι εφαρμογές του infotainment. Αν όμως παρουσιαστεί πρόβλημα στην οθόνη και ο οδηγός δεν μπορεί να ενεργοποιήσει τα φλας, τους υαλοκαθαριστήρες ή τα φώτα έκτακτης ανάγκης, τότε προκύπτει πραγματικό ζήτημα ασφάλειας
Σημειώνεται τέλος πως η αλλαγή αυτή δεν περιορίζεται μόνο στην κινεζική αγορά, καθώς ήδη αρκετές ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν αρχίσει να αναθεωρούν τη σχεδιαστική τους φιλοσοφία, επαναφέροντας περισσότερους φυσικούς διακόπτες στις νέες γενιές των μοντέλων τους.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η Audi, η οποία έχει ήδη ανακοινώσει ότι στα επόμενα μοντέλα της θα δώσει μεγαλύτερη έμφαση στα πρακτικά χειριστήρια, μειώνοντας την εξάρτηση από τις οθόνες αφής και επιστρέφοντας σε μία πιο εργονομική προσέγγιση της καθημερινής οδήγηση σε μοντέλα όπως τα πρωτότυπα Nuvolari and Concept C που έχει παρουσιάσει.
