Οι λωρίδες επιτάχυνσης και επιβράδυνσης πρέπει να χρησιμοποιούνται σωστά από τους οδηγούς, σε διαφορετική περίπτωση υπάρχει η πιθανότητα να προκληθεί παρακώλυση της κυκλοφορίας.

Η κίνηση σε αυτοκινητόδρομο ή οδό ταχείας κυκλοφορίας δεν διακόπτεται από φωτεινούς σηματοδότες ή διασταυρώσεις, επομένως είναι και σημαντικά ασφαλέστερη, καθώς απουσιάζουν οι πιο ευάλωτοι χρήστες του οδικού δικτύου όπως οι πεζοί.

Για μια σειρά, λοιπόν, από πασιφανείς λόγους, οι οδηγοί που κινούνται σε αυτοκινητόδρομο ή σε οδό ταχείας κυκλοφορίας δικαίως αισθάνονται πιο ασφαλείς. Η ασφάλεια, ωστόσο, είναι κάτι το σχετικό, δεδομένου ότι ακόμα και κάτω από ιδανικές συνθήκες για οδήγηση, ένα λάθος αρκεί προκειμένου να συμβεί ένα δυσάρεστο οδικό συμβάν.

Τραγικές μπορεί να αποδειχθούν οι συνέπειες και από τη λανθασμένη χρήση -των άγνωστων στη συντριπτική πλειονότητα των οδηγών- λωρίδων επιτάχυνσης και επιβράδυνσης.

Αρχικά να επισημάνουμε ότι η λωρίδα επιτάχυνσης είναι ουσιαστικά η λωρίδα σε αυτοκινητόδρομο ή οδό ταχείας κυκλοφορίας που αποτελεί συνέχεια του δρόμου που οδηγεί σε αυτοκινητόδρομο ή δρόμο ταχείας κυκλοφορίας. Από την άλλη, λωρίδα επιβράδυνσης είναι μία χωριστή λωρίδα πριν από μία έξοδο για τα οχήματα που σκοπεύουν να εξέλθουν από τον δρόμο (βλ. τη λωρίδα πριν από μία έξοδο στην Αττική Οδό).

Πολλοί οδηγοί, ακόμα και αν γνωρίζουν για τις παραπάνω ιδιαίτερες λωρίδες, πολλές φορές υιοθετούν μια συμπεριφορά που μπορεί να αποδειχθεί ιδιαίτερα επικίνδυνη για τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου.

Ειδικότερα, προτού εισέλθουν στη λωρίδα επιτάχυνσης, φοβούμενοι ότι μπορεί να παρασυρθούν από τα οχήματα που κινούνται ήδη στον αυτοκινητόδρομο, πολλές φορές βυθίζουν το πόδι τους στον φρένο, αγνοώντας το γεγονός ότι η οδός στην οποία βρίσκονται μετατρέπεται σε λωρίδα επιτάχυνσης και, με δεδομένο ότι προορίζεται αποκλειστικά για τους ίδιους, και είναι προστατευμένοι. Ο φόβος, βέβαια, ορισμένες φορές απορρέει από την ανησυχία τους ότι ίσως κάποιος οδηγός έχει εισέλθει παράνομα σε αυτή τη λωρίδα και επομένως υπάρχει ο κίνδυνος να παρασυρθούν.

Η απότομη επιβράδυνση λίγο πριν τη λωρίδα επιτάχυνσης εγκυμονεί ιδιαίτερα σοβαρούς κινδύνους, με σοβαρότερο να προκληθεί καραμπόλα, από τη πρόσκρουση των οχημάτων που ακολουθούν πάνω στο αυτοκίνητο του οδηγού που έχει πατήσει το πόδι του στο πεντάλ του φρένου.

Σύμφωνα με το άρθρο 33 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, εφόσον υπάρχει λωρίδα επιτάχυνσης, οι οδηγοί οφείλουν να την χρησιμοποιήσουν και, καθώς εισέρχονται στον αυτοκινητόδρομο ή την οδό ταχείας κυκλοφορίας, πρέπει να συμμορφωθούν με το άρθρο 25, περί κανόνων για τους ελιγμούς των οχημάτων.

Στη πρώτη παράγραφο του άρθρου 25 περί ελιγμών αναφέρεται ότι ο οδηγός που προτίθεται να εκτελέσει ελιγμό οφείλει προηγουμένως να βεβαιωθεί ότι μπορεί να το πράξει χωρίς κίνδυνο ή παρακώλυση των λοιπών χρηστών της οδού, οι οποίοι κινούνται πίσω, μπροστά ή πλάι του, ή ετοιμάζονται να τον προσπεράσουν, λαμβάνοντας υπόψη τη θέση, την κατεύθυνση και την ταχύτητά τους.

Αν λοιπόν η αδικαιολόγητα αργή κίνηση ενός οχήματος στη λωρίδα επιτάχυνσης εκληφθεί ως αιτία παρακώλυσης της κυκλοφορίας, ο παραβάτης τιμωρείται με πρόστιμο 30 ευρώ, καθώς και με αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 10 ημέρες.

Διαβάστε επίσης