Αυτό είναι το νέο τούνελ που θα βάλει τέλος στην κίνηση στην Αττική Οδό -Πού θα κατασκευαστεί
Ένα ακόμη σημαντικό έργο που μπορεί να βελτιώσει σημαντικά τις μετακινήσεις στην Αθήνα και να αποσυμφορήσει κομβικά σημεία του οδικού δικτύου φαίνεται πως έρχεται ένα βήμα πιο κοντά.
Ένα από τα βασικά ζητήματα που απασχολούν τα τελευταία χρόνια την Πολιτεία, όπως έχουμε δει από τις κινήσεις που γίνονται τον τελευταίο καιρό, είναι η βελτίωση των μετακινήσεων και η αντιμετώπιση της αυξημένης κυκλοφοριακής συμφόρησης στους δρόμους των μεγάλων αστικών κέντρων.
Σε αυτό το πλαίσιο, πέρα από τα έργα μεγάλης κλίμακας, όπως η ολοκλήρωση του αυτοκινητόδρομου Πάτρα - Πύργος και του βόρειου τμήματος του Ε65, σημαντικό βάρος δίνεται και στις αστικές υποδομές της πρωτεύουσας, με στόχο τη δημιουργία νέων εναλλακτικών διαδρομών μέσα στην Αττική.
BUY NOW
Ιδιαίτερη σημασία έχει, φυσικά, η αποσυμφόρηση της Αττικής Οδού και ειδικότερα του κόμβου Μεταμόρφωσης, όπου ήδη βρίσκονται σε εξέλιξη εργασίες για την παρέμβαση που θα διαχωρίσει τα δύο ρεύματα κυκλοφορίας από Ελευσίνα και Αεροδρόμιο, δίνοντας διαφορετική δυνατότητα κίνησης στους οδηγούς.
Την ίδια ώρα, ένα ακόμη έργο που μπορεί να αλλάξει σημαντικά τα δεδομένα φαίνεται να «ξεκλειδώνει», καθώς οι τελευταίες εξελίξεις σηματοδοτούν το τέλος μιας σημαντικής δικαστικής διαδικασίας που είχε κρατήσει την υπόθεση σε εκκρεμότητα.
Ο λόγος για την επέκταση της Λεωφόρου Κύμης έως την Εθνική Οδό, στον ανισόπεδο κόμβο Καλυφτάκη στη Λυκόβρυση.
Πρόκειται για ένα έργο με ιδιαίτερη σημασία, καθώς στόχος του είναι να δημιουργηθεί μία νέα σύνδεση με την Εθνική Οδό στον κόμβο Καλυφτάκη, δίνοντας στους οδηγούς τη δυνατότητα να αποφεύγουν τις μεγάλες ουρές που σχηματίζονται σήμερα στον κόμβο Μεταμόρφωσης της Αττική Οδού και προκαλούν σημαντική ταλαιπωρία.
Σε επίπεδο σχεδιασμού, το έργο πρόκειται να υλοποιηθεί στα διοικητικά όρια των Δήμων Λυκόβρυσης-Πεύκης, Ηρακλείου και Κηφισιάς, με την κατασκευή νέου οδικού άξονα μήκους περίπου 3,8 χιλιομέτρων.
Η ολοκλήρωση της σύνδεσης με την Εθνική Οδό 1, στον κόμβο Καλυφτάκη, αποτελεί αντικείμενο της σύμβασης προαίρεσης, με το συνολικό μήκος του έργου να υπολογίζεται σε περίπου 4,2 χιλιόμετρα μαζί με την προαίρεση.
Από αυτά, περίπου 2,4 χιλιόμετρα θα είναι σε μορφή σήραγγας. Για περίπου 1,25 χιλιόμετρο προβλέπεται υπόγεια διάνοιξη, μέχρι την οδό Κανάρη στο κέντρο της Πεύκης, ενώ για ακόμη 1,15 χιλιόμετρο η κατασκευή θα γίνει με τη μέθοδο εκσκαφής και επανεπίχωσης, γνωστή ως Cut & Cover, μέχρι την οδό Χαλκίδος στην Πεύκη.
Το συγκεκριμένο έργο, ωστόσο, βρίσκεται εδώ και αρκετό καιρό στον «πάγο», αφού παρότι είχε δημοπρατηθεί και είχε βρεθεί ανάδοχος, η διαδικασία είχε μπλοκάρει εξαιτίας δικαστικής προσφυγής του Δήμου Ηρακλείου.
Ο Δήμος είχε ταχθεί υπέρ της υλοποίησης του έργου, ζητούσε όμως η διέλευση του οδικού άξονα από την περιοχή του Ηρακλείου να πραγματοποιηθεί με σκεπαστό τμήμα, υποστηρίζοντας ότι με αυτόν τον τρόπο θα μπορούσε να αποφευχθεί η διχοτόμηση της πόλης.
Οι τελευταίες εξελίξεις φαίνεται πως ανοίγουν πλέον τον δρόμο για να προχωρήσει ξανά η διαδικασία, καθώς το Συμβούλιο της Επικρατείας απέρριψε την προσφυγή του Δήμου Ηρακλείου.
Σε κάθε περίπτωση, επισημαίνεται πως, παρά το γεγονός πως ένα σημαντικό εμπόδιο για την εξέλιξη του έργου έχει πλέον ξεπεραστεί, αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα ότι η κατασκευή είναι έτοιμη να ξεκινήσει άμεσα, καθώς παραμένει ανοιχτό ένα ακόμη σημαντικό ζήτημα και συγκεκριμένα αυτό της χρηματοδότησης. Σύμφωνα με τις αρχικές ανακοινώσεις, το κόστος του έργου υπολογιζόταν περίπου στα 300 εκατομμύρια ευρώ, χωρίς ωστόσο να έχει ξεκαθαριστεί ποιος ακριβός δρόμος θα ακολουθηθεί για να επιτευχθεί η χρηματοδότηση.
Σε κάθε περίπτωση, το τέλος της συγκεκριμένης δικαστικής διαδικασίας αποτελεί ένα σημαντικό βήμα, καθώς ανοίγει τον δρόμο για να προχωρήσουν οι επόμενες διαδικασίες που απαιτούνται μέχρι να φτάσει το έργο στο στάδιο της κατασκευής.
Σε αυτό το σημείο να υπενθυμίσουμε πως η επέκταση της Λεωφόρου Κύμης αποτελεί,μία από τις παρεμβάσεις που βρίσκονται στον σχεδιασμό για τη βελτίωση της Αττικής Οδού, μαζί φυσικά με τον οδικό άξονα Ελευσίνα - Οινόφυτα και τη Σήραγγα Ηλιούπολης, έργα που θεωρούνται σημαντικά για τη συνολική αντιμετώπιση των κυκλοφοριακών προβλημάτων της Αττικής.
Η Αττική Οδός αποτελεί, άλλωστε, ένα από τα σημαντικότερα έργα οδικών υποδομών της Αθήνας, ωστόσο ο άξονας παραμένει ιδιαίτερα επιβαρυμένος, γεγονός που έχει οδηγήσει στον σχεδιασμό νέων παρεμβάσεων με στόχο τη βελτίωση της κυκλοφορίας.
Σε αυτό το πλαίσιο, η επέκταση της Λεωφόρου Κύμης μπορεί να αποτελέσει ένα από τα πλέον σημαντικά έργα, καθώς ουσιαστικά θα δημιουργήσει ένα μια εναλλακτική στο πιο δύσκολο τμήμα της Αττικής Οδού, μειώνοντας την πίεση στον κόμβο Μεταμόρφωσης, ο οποίος σηκώνει σημαντικό μέρος της κυκλοφορίας από και προς τη Λεωφόρο Κηφισού.
Εφόσον προχωρήσουν οι διαδικασίες, θα πρόκειται ουσιαστικά για την πρώτη επέκταση της Αττικής Οδού, περίπου 20 χρόνια μετά την ολοκλήρωσή της.
Τέλος, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του σχεδιασμού, η νέα σύνδεση υπολογίζεται ότι θα εξυπηρετεί περίπου 30.000 οχήματα την ημέρα, με την προσδοκία να είναι πως θα αφαιρέσει σημαντικό μέρος της κυκλοφορίας από σημεία του οδικού δικτύου που σήμερα λειτουργούν σημαντικώς επιβαρυμένα.
