Αυτό είναι το υποθαλάσσιο τούνελ που αλλάζει τον χάρτη της Ευρώπης -Ποιες χώρες θα ενώσει, πότε θα είναι έτοιμο
Προχωρά με γοργά βήματα η κατασκευή μίας σήραγγας μήκους 18 χιλιομέτρων κάτω από τη Βαλτική Θάλασσα, η οποία θα μειώσει θεαματικά τον χρόνο μετακίνησης μεταξύ δύο ευρωπαϊκών χωρών.
Η σήραγγα Fehmarnbelt θα έχει μήκος 18 χιλιομέτρων και θα συνδέσει το γερμανικό νησί Fehmarn με το δανικό νησί Lolland. Με την ολοκλήρωσή του, το υποθαλάσσιο τούνελ θα είναι το μακρύτερο στον κόσμο που κατασκευάζεται με τη μέθοδο βύθισης προκατασκευασμένων τμημάτων.
Οι εργασίες βρίσκονται σε εξέλιξη από το 2021, ενώ τον Μάιο του 2026 η κατασκευάστρια εταιρεία «βύθισε» στον πυθμένα της θάλασσας το πρώτο από τα περίπου 90 τμήματα σκυροδέματος από τα οποία θα αποτελείται. Στις 25 Σεπτεμβρίου τοποθετήθηκε ο τέταρτος «σπόνδυλος» της σήραγγας.
BUY NOW
Αξίζει να σημειώσουμε ότι από τα 90 κομμάτια του Fehmarnbelt Tunnel, τα 79 από αυτά θα έχουν μήκος 217 μέτρων και βάρος 73.500 τόνων το καθένα. Παράλληλα, εκτός από τις δυο λωρίδες κυκλοφορίας ανά ρεύμα που θα προορίζονται για οχήματα, η σήραγγα θα διαθέτει και σιδηροδρομική γραμμή.
Πρόκειται για μια επαναστατική μέθοδο κατασκευής, δεδομένου ότι τα περισσότερα υποθαλάσσια τούνελ -συμπεριλαμβανομένου της Σήραγγας της Μάγχης μήκους 50 χλμ. – διανοίγονται μέσα στο βραχώδες υπέδαφος κάτω από τον πυθμένα της θάλασσας.
Εδώ, αντιθέτως, 90 μεμονωμένα στοιχεία κατασκευάζονται στην ξηρά και στη συνέχεια θα συνδεθούν μεταξύ τους σε μια τάφρο που έχει προηγουμένως διανοιχθεί στον βυθό της θάλασσας, κομμάτι-κομμάτι, σαν τουβλάκια Lego.
Το αρχικό χρονοδιάγραμμα κάνει λόγο για ολοκλήρωσή του έργου μέσα στο 2029. Σήμερα το ταξίδι από το Puttgarden της Γερμανίας στο Rødbyhavn της Δανίας γίνεται με πλωτά μέσα και διαρκεί 45 λεπτά, ενώ με την ολοκλήρωση του έργου, η διαδρομή από το ένα άκρο στο άλλο θα ολοκληρώνεται σε μόλις 7 λεπτά με τρένο και 10 λεπτά με αυτοκίνητο.
Η γέφυρα Fehmarnsund, η οποία σήμερα εξυπηρετεί την οδική σύνδεση με το νησί Fehmarn, θα παραμείνει στη θέση της μετά την ολοκλήρωση του έργου, αλλά δεν θα εξυπηρετεί πλέον οχήματα, παρά μόνο πεζούς και ποδηλάτες.
Επιπλέον, παρακάμπτοντας τη δυτική Δανία, η νέα σιδηροδρομική γραμμή θα μειώσει στο μισό τον χρόνο ταξιδιού μεταξύ Κοπεγχάγης και Αμβούργου από 5 σε 2,5 ώρες, προσφέροντας έναν πιο «πράσινο» διάδρομο για εμπορεύματα και επιβάτες.
Με κόστος περίπου 7,4 δισεκατομμυρίων ευρώ, το έργο αντλεί χρηματοδότηση κυρίως από τα κρατικά ταμεία της Δανίας, με τα 1,3 δισ. να προέρχονται από πόρους της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Παρακάτω μπορείτε να δείτε το βίντεο από την τοποθέτηση του πρώτου στοιχείου της σήραγγας τον περασμένο Μάιο:
