Δεν είναι λίγοι οι οδηγοί που έχουν αναρωτηθεί τι θα συμβεί αν πατήσουν έστω και κατά λάθος το κουμπί ενεργοποίησης και απενεργοποίησης του κινητήρα ενώ το αυτοκίνητο βρίσκεται εν κινήσει.
Τη τελευταία δεκαετία ολοένα και περισσότερα μοντέλα της αυτοκινητοβιομηχανίας αντικαθιστούν το παραδοσιακό κλειδί με συστήματα keyless entry που επιτρέπουν μεταξύ άλλων την εκκίνηση του κινητήρα απλά πιέζοντας ένα μπουτόν, καταργώντας τον κλασικό διακόπτη ανάφλεξης.
Η τεχνολογία αυτή προσέφερε αναμφισβήτητη άνεση καθώς το έξυπνο κλειδί επικοινωνεί μέσω ενός μοναδικού κρυπτογραφημένου κωδικού στα χαμηλής συχνότητας σήματα που εκπέμπει το αυτοκίνητο και έτσι μόλις το κλειδί βρεθεί εντός της καμπίνας ξεκλειδώνει η ηλεκτρονική ασφάλεια τιμονιού και ενεργοποιείται το μπουτόν εκκίνησης.
BUY NOW
Ωστόσο παρά την σημαντική ευκολία που προσφέρει το σύστημα, πολλοί οδηγοί αντιμετωπίζουν το συγκεκριμένο κουμπί με φόβο, καθώς λίγοι είναι αυτοί που ξέρουν πραγματικά τι συμβαίνει εάν πατηθεί το κουμπί ενώ το αυτοκίνητο είναι σε κίνηση.
Στη πραγματικότητα λοιπόν δεν πρέπει να συντρέχει κανένας λόγος ανησυχίας καθώς οι κατασκευαστές έχουν ήδη προβλέψει αυτό το σενάριο, και ως εκ τούτου έχουν ρυθμίσει το λογισμικό του συστήματος να αποτρέπει το ακούσιο σβήσιμο του κινητήρα ενώ το αυτοκίνητο κινείται με μεγάλη ταχύτητα.
Πιο συγκεκριμένα στη πλειοψηφία των αυτοκινήτων το στιγμιαίο πάτημα του κουμπιού Start/Stop δεν επηρεάζει καθόλου τη λειτουργία του κινητήρα, καθώς το λογισμικό αναγνωρίζει ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται σε κίνηση και μπλοκάρει την εντολή για να αποτρέψει μια επικίνδυνη κατάσταση.
Κρατώντας όμως παρατεταμένα πατημένο τον διακόπτη για 2-3 δευτερόλεπτα τα ηλεκτρονικά αναγνωρίζουν την ενέργεια ως σκόπιμη και όχι ως τυχαίο άγγιγμα και έτσι απενεργοποιούν τον κινητήρα ως μέρος μιας διαδικασία έκτακτης ανάγκης που επιτρέπει το σβήσιμο του κινητήρα κατά την οδήγηση.
Βέβαια ακόμα και σε αυτή τη περίπτωση το τιμόνι, τα φρένα και τα ηλεκτρονικά συστήματα συνεχίζουν να λειτουργούν για λίγα δευτερόλεπτα χάρη στην διαθέσιμη ηλεκτρική ενέργεια και τα συστήματα υποβοήθησης, αν και σταδιακά η απώλεια της υδραυλικής υποβοήθησης από την υποπίεση του κινητήρα θα κάνει το τιμόνι και το πεντάλ του φρένου πολύ βαριά, απαιτώντας μεγάλη μυϊκή δύναμη.
Σε κάθε περίπτωση σας προτείνουμε να μην κάνετε πειράματα με τον συγκεκριμένο διακόπτη, ανεξάρτητα αν κινείστε με χαμηλή ή υψηλή ταχύτητα.
