Πριν από τρεις μήνες, ένα diesel αυτοκίνητο της Β κατηγορίας δεν θα έμενε στο πάρκινγκ μεταχειρισμένων αυτοκινήτων για περισσότερο από 48 ώρες.
Τα τρέχοντα γεωπολιτικά γεγονότα και η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή έχουν επηρεάσει σημαντικά και γρήγορα την αγορά αυτοκινήτου. Τελικά, το αυξανόμενο κόστος καυσίμων ωθεί τους πελάτες προς τα ηλεκτρικά οχήματα. Αυτή η επιλογή, καθοδηγούμενη τόσο από πρακτικότητα όσο και από οικονομικές παραμέτρους, διαμορφώνει την αγορά, ακόμη και πριν από την εισαγωγή του νέου συστήματος κοινωνικής μίσθωσης σε κάποια κράτη μέλη της ΕΕ.
Στις εκθέσεις των αυτοκινήτων, ο κόσμος έχει επιστρέψει, ή σχεδόν έχει επιστρέψει. Η κίνηση των πεζών είναι σαφώς υψηλότερη, με τον ίδιο αριθμό ερωτήσεων σχετικά με τα ηλεκτρικά οχήματα. «Σπάνια μιλάμε πλέον για κινητήρες εσωτερικής καύσης. Οι πελάτες επισκέπτονται διαφορετικές αντιπροσωπείες, κάνουν test drive. Συγκρίνουν τις επιλογές, αλλά κάνουν πολύ λίγες αγορές» επισημαίνουν πωλητές καινούριων αυτοκινήτων.
BUY NOW
Η προσφορά των κατασκευαστών εξακολουθεί να υπερβαίνει τη ζήτηση. Ο ανταγωνισμός είναι έντονος και τροφοδοτείται από τους νεοεισερχόμενους, ιδίως Κινέζους παίκτες, οι οποίοι ωθούν τους αγοραστές να το ξανασκεφτούν. Αλλά πίσω από αυτές τις επιθετικές τιμές, το ερώτημα αναπόφευκτα έγκειται στη μακροπρόθεσμη αξιοπιστία αυτών των υποσχέσεων.
Το ζήτημα των υπολειμματικών αξιών
Ως αποτέλεσμα, το 85% των πωλήσεων γίνεται μέσω leasing σε πολλά κράτη μέλη της ΕΕ. Το όχημα ανήκει στις τράπεζες, ενώ η υποχρέωση επαναγοράς βαρύνει την εισαγωγικές. Για τις αντιπροσωπείες, ο κίνδυνος έγκειται στην έκθεση σε υπολειμματικές αξίες που δεν είναι συνδεδεμένες με την αγορά και σε ασταθή αποθέματα μεταχειρισμένων ηλεκτρικών οχημάτων. Σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο κανείς δεν μπορεί να προβλέψει την υπολειμματική του αξία μετά από 48 μήνες leasing!
Το ερώτημα είναι αρκετά διαφορετικό για μια κινεζική μάρκα που ήταν άγνωστη στην Ευρώπη μόλις πριν από έξι μήνες. Θα μπορέσει να μεταπωλήσει τα αυτοκίνητά της σε μια φιλόδοξη τιμή σε τέσσερα ή πέντε χρόνια, σε μια αβέβαιη αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων;
Σε έναν πόλεμο τιμών, οι αντιπροσωπείες πρέπει να βρουν λύσεις. Η διατήρηση των τιμών τόσο για τα καινούργια όσο και για τα μεταχειρισμένα οχήματα είναι ο ακρογωνιαίος λίθος. Τα συμφέροντα του ενός συνδέονται στενά με το άλλο, ωστόσο το υπόλοιπο περιθώριο κέρδους είναι κρίσιμο.
Προς μια υπό όρους αναδιάρθρωση της αγοράς
Αυτό το ξαφνικό ενδιαφέρον για οχήματα μηδενικών εκπομπών αντικατοπτρίζεται και στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Πολλοί αντιπρόσωποι παρατηρήσει σημαντική αύξηση των υποψήφιων πελατών. Στόχος των πελατών μας είναι να απαλλαγούν από το όχημά τους με κινητήρα βενζίνης ή diesel και να στραφούν σε ηλεκτρικό για σύντομες καθημερινές μετακινήσεις. Άλλωστε, τα 100% ηλεκτρικά μοντέλα με τιμή μεταξύ 10.000 και 15.000 ευρώ πωλούνται γρήγορα.
Αντίθετα, οι ακριβότερες εκδόσεις δεν πωλούνται εύκολα. Αλλά για τα ακριβότερα μοντέλα πολλοί επιλέγουν την χρονομίσθωση ως λύση για την απόκτησή τους. Οι πελάτες πάντως συγκρίνουν όλες τις διαθέσιμες επιλογές με προσφορές για νέα οχήματα.
Αντανακλώντας αυτή την αλλαγή παραδείγματος, μόλις πριν από τρεις μήνες, ένα diesel αυτοκίνητο της Β κατηγορίας δεν θα έμενε στο πάρκινγκ μεταχειρισμένων αυτοκινήτων για περισσότερο από 48 ώρες. Σήμερα τα πράγματα είναι διαφορετικά ωστόσο μόλις οι τιμές των καυσίμων γίνουν ξανά πιο λογικές και αν η τιμή ανά kWh δεν εκτοξευθεί, η αγορά θα επανισορροπήσει.
