Πριν από 40 χρόνια και πλέον, τα πράγματα ήταν απλά. Η ιδέα ενός φθηνού μικρού τετρακίνητου οχήματος χωρίς πολλές προϋποθέσεις ήταν κάτι που η Fiat και ο Giugiaro εφάρμοσαν με επιτυχία στο θρυλικό αρχικό Panda 4x4.
Στη σύγχρονη εποχή, έχουν αλλάξει πολλά. Η σκέψη της ιταλικής εταιρείας να βγάλει την τετρακίνητη έκδοση του μοντέρνου Grande Panda (θα βασίζεται στην πλατφόρμα Smart Car), θα πρέπει να συνεχίσει την κληρονομιά, σε έναν εντελώς διαφορετικό κόσμο. Τώρα, έχουμε υποχρεωτική ηλεκτροκίνηση, αρθρωτές πλαρφόρμες και νόμους που αλλάζουν κάθε χρόνο. Ο «γρίφος» είναι δύσκολος, αλλά η φίρμα είχε ανέκαθεν το δικό της τρόπο.
Τα πλάνα αναφέρουν ένα υβριδικό σύστημα με κινητήρα 110 ίππων στον μπροστινό άξονα και έναν ηλεκτροκινητήρα 28 ίππων στο πίσω μέρος. Η συγκεκριμένη αρχιτεκτονική υπάρχει ήδη στο Jeep Avenger 4xe και στην Alfa Romeo Junior Q4. Τώρα, θα προσαρμοστεί σε πιο συμπαγείς διαστάσεις και πιθανώς πιο προσιτή τιμή.
BUY NOW
Κανείς δεν ισχυρίζεται πως θα πρόκειται για το απόλυτο… «αγρίμι» εκτός δρόμου, ωστόσο το ηλεκτρικό μοτέρ πίσω θα μπορούσε να φέρει τη λύση σε πιο ολισθηρές επιφάνειες στο χώμα, χιόνι ή πάγο. Το τετρακίνητο Grande Panda, ίσως είναι ότι ακριβώς χρειαζόταν η αγορά για να καλύψει το κενό ανάμεσα στα Suzuki Swift 4WD, Toyota Yaris Cross AWD-i και Dacia Duster 4x4.
Ένα οικονομικό αυτοκίνητο με κίνηση και στους τέσσερις τροχούς, αποτελεί ένα αρκετά δελεαστικό πακέτο. Αν η τιμή που θα προσφερθεί είναι χαμηλή, τότε είναι δεδομένο πως θα έχει πολλές πιθανότητες να γίνει best seller. Υπομονή μέχρι το τέλος του 2026 ή τις αρχές του 2027, μια και τότε έχει προγραμματιστεί η παρουσίασή του.
