Ξυπνά ο εφιάλτης της οικονομικής κρίσης στη Γερμανία -200.000 εργαζόμενοι στον δρόμο τα επόμενα 5 χρόνια
Μια ακόμη δυσοίωνη πρόβλεψη έρχεται για την Ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, με τη Γερμανία να βρίσκεται για ακόμη μία φορά στο επίκεντρο των εξελίξεων.
Ο τομέας του αυτοκινήτου συνεχίζει να αντιμετωπίζει πολλαπλές πιέσεις το τελευταίο διάστημα, με όλο και περισσότερες εταιρείες να αισθάνονται τις συνέπειες, όπως βλέπουμε από όλες τις τελευταίες εξελίξεις που υφίσταται ο τομέας και δείχνουν πως τα προβλήματα δεν περιορίζονται πλέον σε μεμονωμένες επιχειρήσεις, αλλά επηρεάζουν συνολικά έναν από τους σημαντικότερους βιομηχανικούς κλάδους της Ευρώπης.
Φυσικά, πρόκειται για μια κατάσταση που οφείλεται σε πολλούς διαφορετικούς παράγοντες. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται η γενικότερη κρίση που αντιμετωπίζει η ευρωπαϊκή οικονομία, οι δασμοί των ΗΠΑ, ο αργός ρυθμός απορρόφησης των ηλεκτρικών αλλά και η αυξανόμενη πίεση από την Κίνα, η οποία επεκτείνεται επιθετικά προς πολλαπλές κατευθύνσεις, έχοντας ήδη καταφέρει να αποκτήσει σημαντικά μερίδια στην ευρωπαϊκή αγορά και επιδιώκοντας να διευρύνει ακόμη περισσότερο την παρουσία της.
BUY NOW
Σε αυτό το πλαίσιο, έχουμε δει το τελευταίο διάστημα πολλές εταιρείες να αντιμετωπίζουν σοβαρά προβλήματα, με την κατάσταση να επηρεάζει ακόμη και παραδοσιακούς παίκτες με ισχυρή παρουσία και μακρά πορεία στον κλάδο, όπως είναι η Γερμανία, όπου ο τομέας του αυτοκινήτου συνεισφέρει άμεσα περίπου 4% έως 5% του γερμανικού ΑΕΠ.
Ωστόσο, όπως έχουμε τονίσει πολλές φορές τελευταία, ακόμη και η Γερμανία φαίνεται πως αντιμετωπίζει πλέον σημαντικές δυσκολίες, με αρκετές μεγάλες εταιρείες να προχωρούν σε περικοπές και αναδιαρθρώσεις. Μάλιστα, η κατάσταση φαίνεται να είναι πολύ χειρότερη από ό,τι αρχικά θεωρούσαμε, καθώς όλο και περισσότερες έρευνες και αναλύσεις δείχνουν ένα ιδιαίτερα δύσκολο μέλλον για τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία.
Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με πρόσφατη έρευνα της Roland Berger, μιας από τις μεγαλύτερες διεθνείς εταιρείες παροχής συμβουλευτικών υπηρεσιών διοίκησης και στρατηγικής, η γερμανική αγορά θα πρέπει να προετοιμάζεται για σημαντική έκρηξη της κρίσης αυτής κατά τα επόμενα χρόνια. Και αυτό γιατί, σύμφωνα με τα ευρήματα της έρευνας, περίπου 200.000 θέσεις εργασίας αναμένεται να χαθούν μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια και συγκεκριμένα έως το 2031.
Στο πλαίσιο της ίδιας έρευνας παρουσιάζονται,δε, ακόμη πιο δυσμενή σενάρια, με εκτεταμένες χρεοκοπίες μεγάλων εταιρειών και σοβαρές οικονομικές πιέσεις που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε πραγματικό αδιέξοδο την Γερμανία. Σύμφωνα με την έρευνα, στην κατάσταση που έχει διαμορφωθεί, ο μόνος τρόπος για να επιβιώσει ο κλάδος είναι, από τη μία πλευρά, να βρει τρόπο να ανταγωνιστεί την Κίνα και να ανακτήσει μέρος του μεριδίου αγοράς που έχει ήδη χαθεί και, από την άλλη, να μειώσει το κόστος και να περιορίσει τις δαπάνες που δεν είναι πλέον δυνατό να υποστηριχθούν.
Έτσι, η κατάσταση αυτή φαίνεται πως θα οδηγήσει σε σημαντικές περικοπές θέσεων εργασίας στην αυτοκινητοβιομηχανία, καθώς η μείωση του κόστους και η αναδιάρθρωση προβάλλουν ως βασικές προϋποθέσεις για τη διατήρηση της παραγωγικής δραστηριότητας και τα επόμενα χρόνια.
Υπενθυμίζεται, μάλιστα, πως η κατάσταση αυτή έχει ήδη ξεκινήσει, αφού το τελευταίο διάστημα μια σειρά από συλλογικές συμβάσεις και ειδικές εργασιακές συμφωνίες επανεξετάζονται ή καταγγέλλονται, προκαλώντας την αντίδραση των συνδικαλιστών.
Ένα ακόμη στοιχείο που πρέπει να σημειωθεί είναι πως η αναδιάρθρωση που αναμένεται να πραγματοποιηθεί τα επόμενα χρόνια δεν θα επηρεάσει όλους τους εργαζομένους με τον ίδιο τρόπο, αλλά εκτιμάται ότι θα είναι περισσότερο στοχευμένη. Ιδιαίτερα ευάλωτες αναμένεται να είναι οι δραστηριότητες όπου το παραδοσιακό μοντέλο δημιουργίας αξίας βρίσκεται υπό πίεση και όπου οι επιχειρήσεις διατηρούν υψηλό σταθερό κόστος που συνδέεται με συγκεκριμένες εγκαταστάσεις και παραγωγικές μονάδες.
Ουσιαστικά, κατά τα επόμενα χρόνια, η αυτοκινητοβιομηχανία φαίνεται πως θα προχωρήσει σε κόψιμο εργασιών που τα προηγούμενα χρόνια ευδοκιμούσαν, με τις τεχνολογίες ηλεκτροκίνησης, αυτόνομης οδήγησης και ψηφιακών λειτουργιών να αναλαμβάνουν πλέον αυτό το βάρος και οι επαγγελματίες αυτού του είδους να γίνονται περιζήτητοι.
Σε κάθε περίπτωση, σύμφωνα με την έρευνα, η τελική έκταση των απωλειών θα εξαρτηθεί από το κατά πόσο οι κατασκευαστές και οι προμηθευτές θα καταφέρουν να μειώσουν το κόστος, να προσαρμόσουν τους ρυθμούς παραγωγής και να διατηρήσουν ανταγωνιστικά τα γερμανικά εργοστάσια απέναντι στους κινέζους ανταγωνιστές.
Ωστόσο, το κρίσιμο στοίχημα για τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία είναι πλέον να προχωρήσει στον αναγκαίο μετασχηματισμό, χωρίς η διαδικασία αυτή να οδηγήσει σε μόνιμη αποδυνάμωση της παραγωγικής βάσης και σε ακόμη μεγαλύτερη πίεση για το εργατικό δυναμικό.
