Με τις πρόσφατες εξελίξεις στην αγορά των καυσίμων, μία πολύ συγκεκριμένη κατηγορία οχημάτων φαίνεται πως έχει πλέον χάσει σημαντικό μέρος του μεριδίου της, καθώς οι οδηγοί στρέφονται ολοένα και περισσότερο σε εναλλακτικές λύσεις.
Η αγορά του αυτοκινήτου αλλάζει για ακόμη μία φορά σημαντικά, με τις εξελίξεις στις τιμές των καυσίμων να αποτελούν ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα για τους οδηγούς, αφού μετά τις εχθροπραξίες μεταξύ Ιράν και ΗΠΑ και το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ, άλλαξαν σημαντικά τις ισορροπίες και στον ενεργειακό τομέα, με τις τιμές των βασικών καυσίμων να καταγράφουν απότομη άνοδο.
Σε αυτό το πλαίσιο, η αύξηση των τιμών επηρεάζει πλέον άμεσα και άλλους τομείς της κινητικότητας, και πιο συγκεκριμένα την αγορά των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Σύμφωνα δε με τις τελευταίες εξελίξεις, μια από τις μεγαλύτερες αλλαγές αφορά τα οχήματα diesel, τα οποία φαίνεται πως σήμερα βρίσκονται αντιμέτωπα με μία νέα πραγματικότητα, καθώς το αυξημένο κόστος χρήσης έχει αρχίσει ήδη να περιορίζει σημαντικά το ενδιαφέρον των αγοραστών.
BUY NOW
Χαρακτηριστικό παράδειγμα της κατάστασης αυτής αποτελεί η αγορά της Μεγάλης Βρετανίας, όπου η τιμή του πετρελαίου κίνησης έχει εκτοξευτεί και πλέον προσεγγίζει τα 2,30 ευρώ το λίτρο. Ως εκ τούτου, για ένα μέσο οικογενειακό αυτοκίνητο, το γέμισμα του ρεζερβουάρ πλησιάζει πλέον τα 115 ευρώ, δηλαδή περίπου 36 ευρώ περισσότερα σε σχέση με την περίοδο πριν ξεκινήσει η σύγκρουση στο Ιράν.
Σε αυτό το πλαίσιο, ιδιαίτερο ενδιαφέρον λοιπόν έχουν τα στοιχεία πρόσφατης έρευνας Autotrader, της μεγαλύτερης αγοράς αυτοκινήτων στο Ηνωμένο Βασίλειο, σύμφωνα με την οποία, κατά τον Σεπτέμβριο, το μερίδιο των diesel στις αναζητήσεις μειώθηκε περίπου στο μισό μέσα σε μόλις έναν μήνα.
Η αλλαγή αυτή αποτυπώνεται πλέον και στους χρόνους πώλησης, καθώς ένα μέσο μεταχειρισμένο diesel χρειάζεται περίπου 34 ημέρες για να πουληθεί, δηλαδή τρεις ημέρες περισσότερες σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο πέρυσι και σχεδόν μία εβδομάδα περισσότερες από ένα μεταχειρισμένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Παράλληλα, τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αύξησαν σημαντικά το μερίδιό τους στις αναζητήσεις και πλέον αντιπροσωπεύουν περίπου μία στις τέσσερις προτάσεις αγοράς που αποστέλλονται σε εμπόρους αυτοκινήτων, αντικαθιστώντας σε μεγάλο βαθμό τα πετρελαιοκίνητα οχήματα.
Η κατάσταση γίνεται ακόμη πιο έντονη αν υπολογίσει κανείς το πραγματικό κόστος χρήσης ενός diesel οχήματος. Σύμφωνα με στοιχεία της What Car?, ένας οδηγός που διανύει περίπου 12.000 χιλιόμετρα τον χρόνο, δηλαδή τη μέση ετήσια απόσταση που χρησιμοποιείται στην έρευνα, χρειάζεται πλέον περίπου 1.740 ευρώ για τις μετακινήσεις του. Σύμφωνα με την έρευνα, το ποσό αυτό είναι κατά περίπου 502 ευρώ υψηλότερο από εκείνο που ίσχυε πριν από τον πόλεμο στο Ιράν.
Φυσικά, για όσους διανύουν ακόμη περισσότερα χιλιόμετρα, η επιβάρυνση γίνεται αισθητά μεγαλύτερη. Σε περίπτωση που ένας οδηγός κάνει περίπου 30.000 χιλιόμετρα σε ετήσια βάση, το κόστος καυσίμου για ένα μέσο diesel αυτοκίνητο φτάνει πλέον περίπου τα 4.300 ευρώ, δηλαδή περίπου 1.250 ευρώ περισσότερα σε σχέση με την περίοδο πριν από τον πόλεμο.
Σημειώνεται πως η Ευρώπη είναι ιδιαίτερα εκτεθειμένη στις αυξήσεις του συγκεκριμένου καυσίμου, καθώς ένα σημαντικό μέρος του στόλου των επιβατικών αυτοκινήτων εξακολουθεί να κινείται με diesel. Παράλληλα, εντός της ευρωπαϊκής αγοράς υπάρχει χρόνια έλλειμμα στον εφοδιασμό του diesel, κάτι που σημαίνει πως η Ήπειρος εξαρτάται σε σημαντικό βαθμό από τις εισαγωγές, γεγονός που την καθιστά περισσότερο ευάλωτη στις διαταραχές της διεθνούς εφοδιαστικής αλυσίδας.
Τέλος, αξίζει να σημειωθεί πως η συγκεκριμένη τάση μπορεί να αποκτήσει ιδιαίτερη σημασία και για την ευρωπαϊκή αγορά συνολικά, και φυσικά για τη χώρα μας.
Και αυτό γιατί μια παρατεταμένη περίοδος υψηλών τιμών στο πετρέλαιο κίνησης είναι πιθανό να επηρεάσει όχι μόνο τις πωλήσεις, αλλά και την αξία μεταπώλησης των μεταχειρισμένων diesel οχημάτων, αφήνοντας ενδεχομένως πολλούς ιδιοκτήτες με οχήματα που θα αξίζουν σημαντικά λιγότερα από όσα είχαν καταβάλει αρχικώς για την αγορά τους.
