Η κρίση στα καύσιμα φέρνει νέο «lockdown» στους οδηγούς -Ποιοι θέλουν να βάλουν περιορισμούς στην κυκλοφορία των ΙΧ
Μία ακόμη σημαντική προσπάθεια για την αλλαγή των ορίων ταχύτητας φαίνεται πως αποκτά δυναμική στην Ευρώπη, αυτή τη φορά με στόχο να προσαρμοστούν οι οδηγοί στις νέες συνθήκες που διαμορφώνονται στον ενεργειακό χάρτη.
Μία τάση που βλέπουμε να ενισχύεται όλο και περισσότερο στην Ευρώπη το τελευταίο διάστημα αφορά τη σημαντική αλλαγή των ορίων ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομους και τις εθνικές οδούς, με τις σχετικές συζητήσεις να συνεχίζονται και όλο και περισσότερους να εξετάζουν το ενδεχόμενο υιοθέτησης χαμηλότερων ταχυτήτων.
Πρόκειται για μία συζήτηση που έχει ανοίξει εδώ και αρκετό καιρό, αρχικά με βασικό επιχείρημα την οδική ασφάλεια και την ανάγκη περιορισμού των τροχαίων ατυχημάτων στους ευρωπαϊκούς δρόμους.
BUY NOW
Ωστόσο, το θέμα φαίνεται να επιστρέφει δυναμικά στο προσκήνιο για έναν διαφορετικό λόγο, καθώς η μείωση των ορίων ταχύτητας αντιμετωπίζεται πλέον και ως ένα πιθανό εργαλείο για την αντιμετώπιση της μεγάλης αύξησης στις τιμές των καυσίμων.
Η συγκεκριμένη συζήτηση φαίνεται, μάλιστα, να περνά πλέον πολύ γρήγορα από το επίπεδο των θεωρητικών προτάσεων στην πράξη, αφού η μείωση των ορίων αποτελεί σημαντικό πυλώνα του νέου ενεργειακού πλάνου που εξετάζεται αυτή την περίοδο στη Μεγάλη Βρετανία.
Πιο συγκεκριμένα, πρόκειται για το Εθνικό Σχέδιο Έκτακτης Ανάγκης για τα καύσιμα, δηλαδή το επίσημο κυβερνητικό σχέδιο του Ηνωμένου Βασιλείου που προβλέπει μέτρα διαχείρισης και προστασίας της αγοράς σε περίπτωση σοβαρής κρίσης στην επάρκεια των πετρελαιοειδών.
Φυσικά, η Μεγάλη Βρετανία, όπως και μεγάλο μέρος της Ευρώπης, βρίσκεται και αυτή αντιμέτωπη με έντονες πιέσεις στις τιμές των καυσίμων, με το diesel να βρίσκεται ιδιαίτερα στο επίκεντρο της αύξησης. Ειδικότερα, η τιμή του πετρελαίου κίνησης έχει εκτοξευτεί και πλέον προσεγγίζει τα 2,30 ευρώ το λίτρο, γεγονός που σημαίνει πως για ένα μέσο οικογενειακό αυτοκίνητο το γέμισμα του ρεζερβουάρ πλησιάζει τα 115 ευρώ, δηλαδή περίπου 36 ευρώ περισσότερα σε σχέση με την περίοδο πριν ξεκινήσει η σύγκρουση στο Ιράν.
Το συγκεκριμένο πλάνο αφορά το ενδεχόμενο η κατάσταση να γίνει ακόμη πιο ασφυκτική, με τις τιμές να αυξηθούν περαιτέρω και το κόστος ανεφοδιασμού των αυτοκινήτων να γίνει ακόμη μεγαλύτερο. Σε περίπτωση που ένα τέτοιο σενάριο γίνει πραγματικότητα, το βρετανικό σχέδιο προβλέπει μία σειρά μέτρων, μεταξύ των οποίων ξεχωρίζει η μείωση του ορίου ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομους στα 80 χλμ./ώρα.
Η λογική πίσω από το συγκεκριμένο μέτρο έχει να κάνει με το γεγονός ότι τα αυτοκίνητα τείνουν να αυξάνουν την κατανάλωσή τους όσο ανεβαίνει η ταχύτητα, με την υποχρεωτική κίνηση με πιο ήπιους ρυθμούς να θεωρείται ένας τρόπος που μπορεί να μειώσει συνολικά την κατανάλωση καυσίμου και, κατ’ επέκταση, τη ζήτηση στα καύσιμα.
Παράλληλα, πρόκειται και για έναν τρόπο με τον οποίο το Ηνωμένο Βασίλειο θέλει να περιορίσει την πίεση που ασκείται στα πρατήρια και στις εφοδιαστικές αλυσίδες, σε περίπτωση που η κρίση αυξηθεί σε τέτοιο βαθμό ώστε η εθνική ροή καυσίμων να αντιμετωπίσει προβλήματα.
Μάλιστα, εφόσον η κατάσταση επιδεινωθεί ακόμη περισσότερο, το σχέδιο προβλέπει τη δυνατότητα λήψης ακόμη αυστηρότερων μέτρων. Σε αυτά θα μπορούσαν να περιλαμβάνονται περιορισμοί στην ποσότητα καυσίμου που μπορούν να προμηθεύονται οι οδηγοί σε συγκεκριμένα χρονικά διαστήματα, περιορισμός των ωρών που είναι ανοικτά τα πρατήρια, αλλά και προτεραιότητα των πρατηρίων στην κάλυψη των αναγκών οχημάτων έκτακτης ανάγκης, όπως της Πυροσβεστικής και της Αστυνομίας.
Σημειώνεται πως το πλάνο της Βρετανίας δεν αποτελεί μία μεμονωμένη κίνηση, καθώς σχετικές συζητήσεις για τη μείωση των ορίων ταχύτητας ως μέτρο αντιμετώπισης της ενεργειακής πίεσης γίνονται εδώ και καιρό σε ολόκληρη την Ευρώπη.
Πιο συγκεκριμένα, ήδη από τον Μάρτιο, σε έκθεσή του ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας είχε προτείνει ένα σύνολο παρεμβάσεων για την αντιμετώπιση της ενεργειακής πίεσης. Ανάμεσα στις προτάσεις ξεχωρίζει και αυτή για τα όρια, με την προτεινόμενη μείωση των ορίων ταχύτητας κατά 10 χλμ./ώρα στους αυτοκινητόδρομους, να ευθυγραμμίζεται με τις κινήσεις που βλέπουμε και στην Βρετανία.
Μάλιστα, η συγκεκριμένη πρόταση έχει βρει σημαντική στήριξη και σε ευρωπαϊκό επίπεδο, με την Κομισιόν να αξιοποιεί τη συγκεκριμένη έκθεση στο πλαίσιο των συζητήσεων για τη μείωση της ενεργειακής κατανάλωσης. Σύμφωνα με τον οργανισμό, ακόμη και μία σχετικά μικρή μείωση της ταχύτητας μπορεί να οδηγήσει σε αισθητή εξοικονόμηση καυσίμου, ιδιαίτερα σε μεγάλες αποστάσεις και στις εμπορευματικές μεταφορές. Το μέτρο θεωρείται σχετικά χαμηλού κόστους και άμεσα εφαρμόσιμο, και αυτός είναι ο λόγος που σπρώχνεται σημαντικά κατά το τελευταίο εξάμηνο.
Σημειώνεται σε αυτό το επίπεδο πως αντίστοιχα μέτρα είχαν εφαρμοστεί και στην Ουκρανία μετά την έναρξη των εχθροπραξιών με τη Ρωσία, καθώς η χώρα εξαρτιόταν σε μεγάλο βαθμό από τα ρωσικά καύσιμα και η μείωση των ορίων ταχύτητας αποτέλεσε ένα από τα μέτρα που υιοθετήθηκαν για τον περιορισμό της κατάστασης αυτής.
Την ίδια στιγμή, το προτεινόμενο πλαίσιο δεν περιορίζεται μόνο στα όρια ταχύτητας. Περιλαμβάνει και άλλες παρεμβάσεις, όπως η ενίσχυση της τηλεργασίας όπου αυτό είναι εφικτό, καθώς μπορεί να περιορίσει σημαντικά τις καθημερινές μετακινήσεις.
Παράλληλα, και η ενθάρρυνση της χρήσης των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς μπορεί να συμβάλει στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και της κατανάλωσης καυσίμων, ενώ μέτρα όπως η συνεπιβατική χρήση οχημάτων, η εκ περιτροπής κυκλοφορία σε μεγάλα αστικά κέντρα και η υιοθέτηση πιο αποδοτικών πρακτικών οδήγησης εντάσσονται στην ίδια συνολική στρατηγική εξοικονόμησης ενέργειας.
