Ένα εκτεταμένο πλάνο υποδομών και οδικών έργων λαμβάνει μορφή στη χώρα μας, με το σχέδιο να περιλαμβάνει παρεμβάσεις και νέα έργα κατά μήκος ολόκληρης της ελληνικής επικράτειας.

Τα τελευταία χρόνια, η Ελλάδα έχει εισέλθει σε μία νέα περίοδο εκτεταμένων οδικών παρεμβάσεων και μεγάλων επενδύσεων στις υποδομές των μέσων μαζικής μεταφοράς, με έργα που φιλοδοξούν να αλλάξουν ριζικά την εικόνα των μετακινήσεων και να αναβαθμίσουν το δίκτυο της χώρας.

Βασικός στόχος των παρεμβάσεων αυτών είναι τόσο η βελτίωση της οδικής ασφάλειας όσο και η δημιουργία πιο σύγχρονων και αποδοτικών συνδέσεων, οι οποίες θα μειώσουν σημαντικά τους χρόνους μετακίνησης και θα αποσυμφορήσουν περιοχές που αντιμετωπίζουν εδώ και χρόνια έντονα προβλήματα κυκλοφορίας.

Σε αυτό το πλαίσιο, υλοποιούνται έργα που επηρεάζουν τόσο τα μεγάλα αστικά κέντρα, όπου η πίεση στους δρόμους έχει φτάσει σε οριακό σημείο, όσο και κομβικές περιοχές της περιφέρειας, δίνοντας νέες δυνατότητες σύνδεσης και ενισχύοντας σημαντικά την προσβασιμότητα μεταξύ πόλεων και περιοχών της χώρας.

Στα έργα αυτά αναφέρθηκε πρόσφατα και ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας, στο 16ο Συνέδριο «Capital Link Sustainability» με θέμα «Δημόσιος & Ιδιωτικός Τομέας με Όραμα τη Βιωσιμότητα».

Ο κ. Δήμας προανήγγειλε πως το επόμενο διάστημα αναμένεται η ανακοίνωση των προσωρινών αναδόχων για δύο ακόμη σημαντικά έργα ΣΔΙΤ, τους οδικούς άξονες Θεσσαλονίκη – Έδεσσα και Δράμα – Αμφίπολη, τονίζοντας παράλληλα τη σημασία των Συμπράξεων Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα στην υλοποίηση κρίσιμων έργων υποδομής.

Παράλληλα, ο yπουργός έδωσε σημαντικές ενημερώσεις και για τα υπόλοιπα μεγάλα έργα που βρίσκονται αυτή τη στιγμή σε εξέλιξη σε ολόκληρη τη χώρα, επιβεβαιώνοντας πως το επόμενο διάστημα αναμένεται να είναι ιδιαίτερα κρίσιμο για την πορεία των μεγάλων παρεμβάσεων που αλλάζουν σταδιακά τον χάρτη των μετακινήσεων στην Ελλάδα.

BOAK

O υπουργός αναφέρθηκε στον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), ένα από τα μεγαλύτερα δημόσια έργα που έχουν πραγματοποιηθεί ποτέ στην Ελλάδα και το μεγαλύτερο αυτοκινητόδρομο που κατασκευάζεται αυτή τη στιγμή στην Ευρώπη,με τον χρονικό ορίζοντα ολοκλήρωσης του να εκτιμάται περίπου στην πενταετία.

Ουσιαστικά πρόκειται για έναν νέο σύγχρονο αυτοκινητόδρομο δύο λωρίδων ανά κατεύθυνση με ενδιάμεση νησίδα ασφαλείας, ο οποίος αναμένεται να βελτιώσει άμεσα την οδική ασφάλεια και να αποσυμφορήσει ένα από τα πιο επιβαρυμένα σημεία της Κρήτης, ειδικά κατά τους θερινούς μήνες λόγω της αυξημένης τουριστικής κίνησης στο Λασίθι.

Σύμφωνα με όσα είπε ο Υπουργός, αυτή τη στιγμή τμήμα οι εργασίες εξελίσσονται με εντατικούς ρυθμούς στο τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη , με αρκετά τμήματα του δρόμου να έχουν ήδη ολοκληρωθεί.

Flyover Θεσσαλονίκης

Φυσικά, ο υπουργός δεν θα μπορούσε να μην αναφερθεί και στην κατασκευή του Flyover, ένα έργο που όταν ολοκληρωθεί αναμένεται να αποτελέσει τη μεγαλύτερη γέφυρα στην Ελλάδα, το οποίο μάλιστα προχωράει το τελευταίο διάστημα με ιδιαίτερα εντατικούς ρυθμούς.

Σε επίπεδο τεχνικών χαρακτηριστικών τώρα, το Flyover θα έχει μήκος περίπου 4 χιλιομέτρων και πλάτος 22 μέτρων, ενώ εκτιμάται ότι θα διπλασιάσει τη χωρητικότητα της Περιφερειακής Οδού, επιτρέποντας τη διέλευση έως και 10.000 οχημάτων ανά ώρα, έναντι περίπου 5.000 σήμερα. Το έργο υλοποιείται μέσω ΣΔΙΤ, με συνολικό προϋπολογισμό που ανέρχεται στα 478 εκατ. ευρώ, ενώ σύμφωνα με όσα έχουν ειπωθεί, η ολοκλήρωση τοποθετείται σε περίπου 14 μήνες, με στόχο την παράδοση του έργου στην κυκλοφορία την Άνοιξη του 2027.

Σύμφωνα με όσα ανακοίνωσε ο υπουργός, το έργο βρίσκεται σε πρόοδο που προσεγγίζει το 50% του φυσικού αντικειμένου.

Οδικός άξονας Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη

Ένα ακόμη έργο που αναμένεται να δώσει νέα εικόνα στις μετακινήσεις, αυτή τη φορά στην περιοχή της Πελοποννήσου, είναι ο ο αυτοκινητόδρομος Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη, ένα έργο συνολικού μήκους περίπου 49 χιλιομέτρων που υλοποιείται μέσω σύμπραξης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα από τον όμιλο AKTOR.

Ο νέος άξονας θα συνδέει την Καλαμάτα με την Πύλο και τη Μεθώνη, περιοχές με έντονη τουριστική ανάπτυξη και ενδιαφέρον από τοπικούς εκδρομείς άλλα και μακρινούς επισκέπτες.

Σημειώνεται πως ο αυτοκινητόδρομος Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη , ύψους 239,2 εκατ. ευρώ (πλέον ΦΠΑ) περιλαμβάνει τα τμήματα Καλαμάτα-Ριζόμυλος μήκους 16,4 χλμ., Ριζόμυλος-Πύλος μήκους 24,4 χλμ. και Πύλος-Μεθώνη μήκους 7,9 χλμ., ενώ έχει χαρακτηριστεί ως τμήμα του Δευτερεύοντος Εθνικού Δικτύου της χώρας.Ο νέος δρόμος θα είναι ταχείας κυκλοφορίας, δηλαδή με πιο ήπια χαρακτηριστικά και δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση, και στόχος είναι να έχει ολοκληρωθεί εντός του 2028.

Ε65

Ο υπουργός αναφέρθηκε και στον Ε65, σημειώνοντας μάλιστα πως η ολοκλήρωση του σημαντικού αυτού έργου αναμένεται εντός του ερχόμενου καλοκαιριού. Η τελευταία φάση των εργασιών αφορά το βόρειο τμήμα του, δηλαδή τα τελευταία 46 χιλιόμετρα που θα συνδέσουν την Καλαμπάκα με την Εγνατία Οδό.

Με την ολοκλήρωσή του, ο Ε65 θα αποτελεί έναν σύγχρονο και πλήρως εξοπλισμένο αυτοκινητόδρομο υψηλών προδιαγραφών, συνολικού μήκους περίπου 181,5 χιλιομέτρων, ενισχύοντας σημαντικά τις μετακινήσεις και μειώνοντας αισθητά τους χρόνους διαδρομής μεταξύ Αθήνας και Μακεδονίας.

Πιο συγκεριμένα, η διαδρομή Αθήνα - Γρεβενά και Αθήνα - Μέτσοβο θα απαιτεί περίπου 4 ώρες, η διαδρομή Αθήνα - Κοζάνη περίπου 4 ώρες και 30 λεπτά, ενώ η διαδρομή Αθήνα - Καστοριά περίπου 4 ώρες και 35 λεπτά.

Επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά

Το μετρό της Θεσσαλονίκης αποτελεί ένα έργο που έχει διευκολύνει την καθημερινότητα χιλιάδων πολιτών της συμπρωτεύουσας, ενώ ένας από τους βασικούς στόχους είναι να καλυφθούν και περισσότερες περιοχές της πόλης.

Σε αυτό το πλαίσιο, οι επεκτάσεις βρίσκονται στο επίκεντρο των πλάνων της πολιτείας, με το βάρος να πέφτει στο άνοιγμα της πολυαναμενόμενης επέκτασης προς Καλαμαριά, που θα αλλάξει ουσιαστικά τον συγκοινωνιακό χάρτη της ανατολικής Θεσσαλονίκης.

Ουσιαστικά, το έργο αφορά 5 νέους σταθμούς, οι οποίοι θα ενσωματώνονται πλήρως στο δίκτυο του Μετρό της πόλης,

Tο έργο αυτό, όπως ανακοινώθηκε, χαρακτηρίστηκε ως εθνικής σημασίας μετά από σχετική απόφαση που υπέγραψαν το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και ο αρμόδιος υπουργός Χρίστος Δήμας, ενώ σύμφωνα με πληροφορίες , η λειτουργία των νέων σταθμών αναμένεται να εκκινήσει στις αρχές του καλοκαιριού.

Γραμμή 4 στο Μετρό της Αθήνας

Παρεμβάσεις στο δίκτυο του Μετρό γίνονται εκτός της Αθήνας και στην Θεσσαλονίκη, καθώς ο υπουργός αναφέρθηκε και στις εργασίες που πραγματοποιούνται για την διάνοιξη της γραμμής 4.

Φυσικά, η γραμμή 4 αποτελεί το μεγαλύτερο έργο υποδομής μαζικών μετακινήσεων που κατασκευάζεται αυτή τη στιγμή στη χώρα. Το βασικό της τμήμα, «Άλσος Βεΐκου – Γουδή», θα έχει μήκος 13 χιλιομέτρων και θα περιλαμβάνει 15 νέους σταθμούς που θα εξυπηρετούν νευραλγικά σημεία της πόλη, από μεγάλα νοσοκομεία (Ευαγγελισμός, Λαϊκό, Παίδων), μέχρι πανεπιστημιακά ιδρύματα, δικαστικά μέγαρα, υπουργεία και διοικητικά κτίρια.

Η νέα χάραξη προβλέπει δύο κύριες κατευθύνσεις. Η πρώτη θα ξεκινά από το Γουδή, θα διέρχεται από τη Λεωφόρο Κηφισίας και θα φτάνει μέχρι Λυκόβρυση και Μελίσσια, εξυπηρετώντας χιλιάδες επιβάτες καθημερινά από τα βόρεια προάστια. Στην επόμενη φάση του έργου, θα υλοποιηθεί η δεύτερη, η οποία θα ξεκινά από το Γαλάτσι, διασχίζοντας πυκνοκατοικημένες συνοικίες και φτάνοντας σχεδόν έως την Εθνική Οδό Αθηνών–Λαμίας, σε ένα σημείο στρατηγικής σημασίας για την πόλη.

Σημειώνεται πως σύμφωνα με όσα έχουν ανακοινωθεί το τμήμα της γραμμή 4 του Μετρό που κατασκευάζεται σε αυτή τη φάση, αναμένεται να ολοκληρωθεί περί το 2032.

Μπράλος – Άμφισσα

O οδικός άξονας Μπράλος – Άμφισσα, αποτελεί ένα έργο που έχει ως στόχο να φέρνει πιο κοντά την Κεντρική με τη Δυτική Ελλάδα, έχοντας ως αποτέλεσμα και σημαντικές μειώσεις στους χρόνους μετακίνησης.

Ο συγκεκριμένος δρόμος αποτελεί κομβικό τμήμα της διαγώνιας σύνδεσης Λαμία – Ιτέα – Αντίρριο και έρχεται να αλλάξει ουσιαστικά τον χάρτη των μετακινήσεων στη Στερεά Ελλάδα.Με την ολοκλήρωσή του, η διαδρομή Λαμία – Πάτρα αναμένεται να «σπάσει» το ψυχολογικό φράγμα των τριών ωρών, πέφτοντας περίπου στη μιάμιση ώρα.

Η αναβάθμιση αφορά δύο υποτμήματα, το Μπράλος – αρχή παράκαμψης Γραβιάς και το Μεταλλεία Βωξίτη – Άμφισσα, με συνολικό μήκος περίπου 24 χιλιομέτρων. Αξίζει να σημειωθεί ότι η παράκαμψη Γραβιάς έχει ήδη ολοκληρωθεί.

Η τελική ημερομηνία περαίωσης του έργου είναι 9 Φεβρουαρίου 2028.

Παράκαμψη Χαλκίδας

Πρόκειται για ένα έργο κομβικής σημασίας στην περιοχή που θα ενισχύσει την οδική ασφάλεια και θα μειώσει την κυκλοφοριακή επιβάρυνση της Χαλκίδας.

Σύμφωνα με όσα έχουν εξαγγελθεί, πρόκειται για ένα πολύ σημαντικό έργο ανακούφισης για την ευρύτερη περιοχή της Χαλκίδας, το οποίο περιλαμβάνει την κατασκευή των βασικών οδικών τμημάτων Νέα Λάμψακος – Σήραγγα Βαθροβουνίου μήκους 2 χλμ. και Σήραγγα Βαθροβουνίου – Ψαχνά μήκους 14,7 χλμ., ενώ παράλληλα προβλέπονται και τα τμήματα της Παράκαμψης Ψαχνών μήκους 4,3 χλμ., που αποσυμφορεί το αστικό κέντρο των Ψαχνών και της Καστέλλας, καθώς και η αρτηρία σύνδεσης Βόρειας – Νότιας Εύβοιας μήκους 2,4 χλμ., η οποία διευκολύνει τη σύνδεση των δύο περιοχών. Η προθεσμία ολοκλήρωσης του έργου βρίσκεται στις 2 Σεπτεμβρίου 2028.

Οδικός Άξονας Ιωάννινα – Κακαβιά

O υπό κατασκευή οδικός άξονας Ιωάννινα–Κακαβιά, συνολικού μήκους 70 χιλιομέτρων, ο οποίος θα ενταχθεί στον Διευρωπαϊκό Διάδρομο Orient/East-Med, πρόκειται για ένα έργο μείζονος σημασίας, το οποίο θα αποτελέσει και κομβικό τμήμα του «Μπλε Διαδρόμου», ενός εκτεταμένου οδικού δικτύου μήκους 1.500 χιλιομέτρων, που θα εκτείνεται από την Τεργέστη της Ιταλίας έως την Καλαμάτα.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες, το έργο θα ολοκληρωθεί έως τα τέλη του 2029, ενώ ήδη από τον περασμένο Μάρτιο έχει εκταμιευτεί η πρώτη δόση ύψους 10,58 εκατομμυρίων ευρώ για τις προπαρασκευαστικές εργασίες, τις πρώτες εγκαταστάσεις και τις προμήθειες εξοπλισμού.

Διαβάστε επίσης