Η Διεύθυνση Τεχνολογίας Οχημάτων έχει την υποχρέωση να εκδίδει γραπτές οδηγίες και διευκρινίσεις για κάθε ζήτημα που ανακύπτει.

Αλλάζει ο τρόπος της διαδικασίας έκδοσης των εγκρίσεων για την κυκλοφορία αυτοκινήτων και ελαφρών φορτηγών στην Ελλάδα σύμφωνα με την Κοινή Υπουργική Απόφαση που δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης λίγο πριν τα Χριστούγεννα (Αριθμός Φύλλου 6872).

Σύμφωνα με την ΚΥΑ ο χρόνος έκδοσης της έγκρισης τύπου μειώνεται πάρα πολύ και οι εισαγωγείς οχημάτων δεν θα ταλαιπωρούνται από χρονοβόρες και γραφειοκρατικές διαδικασίες.

Πιο συγκεκριμένα η ΚΥΑ αναγράφει μεταξύ άλλων ότι: «Με την παρούσα ορίζονται οι Τεχνικές Υπηρεσίες Κατηγορίας Β’ (ΤΥ) που διαθέτουν την απαραίτητη διαπίστευση και τον ορισμό σε ισχύ από την αρμόδια εθνική αρχή έγκρισης για τη διεξαγωγή δοκιμών και ελέγχων οχημάτων, σύμφωνα με τα οριζόμενα στον Κανονισμό (ΕΕ) 2018/858, την υπό στοιχεία ΣΤ-29900/10.12.1977 υπουργική απόφαση, και την εκάστοτε ισχύουσα ευρωπαϊκή και εθνική νομοθεσία, για την παραλαβή των απαραίτητων δικαιολογητικών, τον έλεγχο και την υποβολή αυτών στη Διεύθυνση Τεχνολογίας Οχημάτων (ΔΤΟ), με σκοπό την έκδοση των ΔΚΕΤ.

2.Για την έκδοση ΔΚΕΤ των οχημάτων των κατηγοριών Μ1 και Ν1, ο ενδιαφερόμενος υποβάλει στην ΤΥ φάκελο που περιλαμβάνει τα ακόλουθα απαιτούμενα δικαιολογητικά:

α) Υπόδειγμα του ΔΚΕΤ (αρχείο word) σε ψηφιακή μορφή.

β) To φύλλο excel με τους αιτούμενους συνδυασμούς παραλλαγών-εκδόσεων, σε ψηφιακή μορφή, το οποίο πρέπει να είναι σύμφωνα με το πρότυπο για την κατηγορία του, που είναι αναρτημένο στην ιστοσελίδα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

γ) Το παράβολο που απαιτείται για την κοινοποίηση της έγκρισης τύπου και σχετικό αποδεικτικό πληρωμής του, σύμφωνα με την υπ’ αρ. 2/4050/0022/2013 (Β’ 501) κοινή υπουργική απόφαση.

δ) Την έγκριση τύπου οχήματος.

ε) Τα λοιπά δικαιολογητικά που απαιτούνται για τον έλεγχο (επιμέρους πιστοποιητικά, βεβαιώσεις, αποφάσεις τέλους σειράς).

στ) Το προηγούμενο ΔΚΕΤ, εφόσον έχει εκδοθεί.

3.Η ΤΥ με την παραλαβή του φακέλου, ελέγχει τα υποβληθέντα δικαιολογητικά, διορθώνει ή/και ζητά επιπλέον δικαιολογητικά, όπου απαιτούνται, σύμφωνα με την ισχύουσα ευρωπαϊκή και εθνική νομοθεσία. Η ΤΥ μέσω της ειδικής εφαρμογής Pre TAO, επιβεβαιώνει ότι το φύλλο excel μπορεί να αναρτηθεί στο Τεχνικό Αρχείο Οχημάτων (ΤΑΟ) χωρίς παρατηρήσεις ή λάθη και εκτυπώνει από την εφαρμογή το σχετικό αποδεικτικό. Για οποιοδήποτε ζήτημα ή πρόβλημα που προκύπτει (όπως ενδεικτικά τυχόν λάθη στις εγκρίσεις τύπου, αδυναμία έκδοσης του ΔΚΕΤ κ.λπ.), κατά την κρίση της ΤΥ, γίνεται επικοινωνία με τη ΔΤΟ για την παροχή σχετικών διευκρινίσεων και οδηγιών.

Η ΔΤΟ έχει την υποχρέωση να εκδίδει γραπτές οδηγίες και διευκρινίσεις για κάθε ζήτημα που ανακύπτει, να τις αναρτά στον ιστότοπο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και να τις επικαιροποιεί ανά τακτά διαστήματα.

4.Η ΤΥ καταθέτει στη ΔΤΟ αίτηση σε ηλεκτρονική μορφή και τα ως άνω αναφερόμενα δικαιολογητικά.

5.Η Γραμματεία της ΔΤΟ καταχωρεί την αίτηση στο μηχανογραφικό σύστημα και παραλαμβάνει τα ηλεκτρονικά αρχεία.

6.Ο υπάλληλος της ΔΤΟ που χρεώνεται την αίτηση και παραλαμβάνει τα ηλεκτρονικά αρχεία, το αργότερο έως την επόμενη εργάσιμη ημέρα από την κατάθεση των δικαιολογητικών:

α) Δεσμεύει το παράβολο.

β) Καταχωρεί στο ΤΑΟ το φύλλο excel.

γ) Εισάγει στο μηχανογραφικό σύστημα ΙΡΙΔΑ το ΔΚΕΤ.

Στην περίπτωση που κάποιο από τα α), β) ή γ) σημεία αποτύχουν, τότε η ΔΤΟ θέτει το αίτημα στο αρχείο και ενημερώνει την ΤΥ.

7.Ο Διευθυντής της ΔΤΟ υπογράφει το ΔΚΕΤ, το αργότερο εντός δύο (2) εργάσιμων ημερών από την εισαγωγή του στο μηχανογραφικό σύστημα ΙΡΙΔΑ.

8.Την επόμενη εργάσιμη ημέρα από την υπογραφή του ΔΚΕΤ, η ΔΤΟ, ανακτά τους κωδικούς έγκρισης από το ΤΑΟ, αναρτά το ΔΚΕΤ στο ΤΑΟ και ενημερώνει την ΤΥ που έχει υποβάλει το σχετικό αίτημα.

Β. Δειγματοληπτικός Έλεγχος

Με την παρούσα προβλέπεται δειγματοληπτικός έλεγχος στους ήδη κατατεθειμένους φακέλους για έκδοση ΔΚΕΤ από τις ΤΥ. Για κάθε 100 ΔΚΕΤ που εκδίδονται διενεργείται δειγματοληπτικός έλεγχος σε ποσοστό 5% των εκδοθέντων ΔΚΕΤ. Σε περίπτωση που εντός ημερολογιακού μήνα δεν συμπληρώνεται ο αριθμός των 100 εκδοθέντων ΔΚΕΤ, ο έλεγχος πραγματοποιείται κατά μήνα και ελέγχεται δειγματοληπτικά το ποσοστό 5% επί του συνολικού αριθμού των ΔΚΕΤ που εκδόθηκαν εντός του συγκεκριμένου μηνιαίου διαστήματος.

Η επιλογή των ΔΚΕΤ γίνεται με τυχαίο τρόπο, με ηλεκτρονική κλήρωση πρωτοκόλλου.

Εντός 3 μηνών, πρέπει να ελέγχονται δειγματοληπτικά τα excel με τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τις κανονιστικές πράξεις των φακέλων για όλες αυτές τις ΤΥ, κατόπιν αιτήματος των οποίων εκδόθηκαν ΔΚΕΤ κατά το χρονικό αυτό διάστημα. Εφόσον προκύψουν ευρήματα σφαλμάτων ή λαθών από ΤΥ, αυτές οι ΤΥ αξιολογούνται σύμφωνα με τα αναγραφόμενα στην παράγραφο για το ποινολόγιο των ΤΥ, ανάλογα με τη βαρύτητα των σφαλμάτων. Η ηλεκτρονική κλήρωση πραγματοποιείται από τον Προϊστάμενο και έναν υπάλληλο του Τμήματος Εγκρίσεων Τύπου Οχημάτων, και έναν υπάλληλο γραμματείας της ΔΤΟ.

Στην περίπτωση που εντοπιστούν λάθη, κατόπιν καταγγελίας, ενημέρωσης από Διεύθυνση ή Τμήμα Μεταφορών και Επικοινωνιών, ή με οποιονδήποτε άλλο τρόπο, γίνεται σχετική διερεύνηση και αυτά τα σφάλματα ή λάθη προστίθενται στα ανωτέρω.

Τα αποτελέσματα των δειγματοληπτικών ελέγχων θα κοινοποιούνται στις αρμόδιες ΤΥ και στον αρμόδιο Γενικό Διευθυντή, και θα τηρούνται στο αρχείο της ΔΤΟ για 5 έτη.

Γ. Ποινολόγιο ΤΥ λόγω της εύρεσης σφαλμάτων κατά τη διαδικασία ελέγχου των ΔΚΕΤ

Εφόσον προκύψουν σφάλματα από τον δειγματοληπτικό έλεγχο των ΔΚΕΤ, εφαρμόζεται το ποινολόγιο σύμφωνα με την ακόλουθη κατηγοριοποίηση:

Α. Σφάλμα ήσσονος σημασίας.

Β. Σφάλμα σημαντικής σημασίας.

Γ. Σφάλμα μέγιστης σημασίας.

Οι ανωτέρω κατηγορίες σφαλμάτων, επιφέρουν την ακόλουθη αρνητική βαθμολόγηση:

Για την κατηγορία Α, 2 βαθμοί, για την κατηγορία Β, 5 βαθμοί, και για την κατηγορία Γ, 10 βαθμοί.

- Στην κατηγορία Α, εμπίπτουν σφάλματα που δεν επηρεάζουν την ταξινόμηση, την κυκλοφορία και την ασφάλεια του οχήματος. Τέτοια σφάλματα είναι η διαφοροποίηση έως και 3% στις διαστάσεις και τα βάρη, ο αριθμός της ΕΤ, ελλιπείς παρατηρήσεις που δεν επηρεάζουν την ταξινόμηση των οχημάτων.

- Στην κατηγορία Β, εμπίπτουν τα σφάλματα που είναι σημαντικά αλλά δεν καθιστούν επικίνδυνη την κυκλοφορία των ήδη ταξινομημένων οχημάτων. Τέτοια σφάλματα είναι η διαφοροποίηση πάνω από 3% έως και 10% σε μάζες και διαστάσεις, λάθος καταχωρημένες κανονιστικές πράξεις σε ισχύ ή ληγμένες που όμως δεν είναι επικίνδυνες, ελλιπείς παρατηρήσεις που επηρεάζουν την ταξινόμηση.

- Στην κατηγορία Γ, εμπίπτουν τα σφάλματα που είναι μέγιστης σημασίας και καθιστούν πιθανόν επικίνδυνη την κυκλοφορία των ήδη ταξινομημένων οχημάτων, και τα οποία πιθανόν απαιτούν την ανάκληση των αδειών κυκλοφορίας τους. Τέτοια σφάλματα είναι κανονιστικές πράξεις που σχετίζονται με την ασφάλεια των επιβατών και του περιβάλλοντος, και λάθος καταχωρημένες κανονιστικές πράξεις σε ισχύ ή ληγμένες που είναι επικίνδυνες.

Με έγγραφο της αρμόδιας Γενικής Διεύθυνσης, μετά από εισήγηση της Διεύθυνσης Τεχνολογίας Οχημάτων, κάθε μήνα, για το ίδιο χρονικό διάστημα, ανακοινώνονται τα ποινολόγια των εκάστοτε εν ενεργεία ΤΥ.

Ειδικότερα:

Σε περίπτωση συγκέντρωσης βαθμών ποινής άνω των 40, ανακαλείται η άδεια της ΤΥ για την υποβολή ΔΚΕΤ για χρονικό διάστημα 1 μήνα.

- Εάν η ίδια ΤΥ μετά τη λήξη της ποινής της, συγκεντρώσει εκ νέου περισσότερους από 20 βαθμούς ποινής εντός 1 μήνα, τότε ανακαλείται δια παντός η άδεια για την κατάθεση ΔΚΕΤ στη ΔΤΟ.

- Οι βαθμοί ποινής των ΤΥ μετά από 3 μήνες διαγράφονται.

Οι κανονιστικές πράξεις που εμπίπτουν στις κατηγορίες σφαλμάτων Β και Γ, καθορίζονται με απόφαση της αρμόδιας Γενικής Διεύθυνσης, μέχρι την έναρξη ισχύος της παρούσας και επικαιροποιούνται από τη ΔΤΟ με απόφαση της αρμόδιας Γενικής Διεύθυνσης, όταν αυτό απαιτείται από την εκάστοτε ισχύουσα νομοθεσία.

Εφόσον όλες οι ΤΥ αποκλειστούν κατά το ίδιο χρονικό διάστημα από τους ανωτέρω ελέγχους, τότε οι έλεγχοι των φακέλων για το διάστημα αυτό θα διεξάγονται από τη ΔΤΟ.».