Σε ασφυξία η Ρωσία -Μάχες σώμα με σώμα στα βενζινάδικα για ένα λίτρο καυσίμου
Εκτός ελέγχου βρίσκεται η κατάσταση με τα καύσιμα στη Ρωσία, καθώς οι επιθέσεις μη επανδρωμένων ουκρανικών αεροσκαφών προκάλεσαν σοβαρές επιπλοκές στα αποθέματα της χώρας.
Σε νέες περιπέτειες ειπεισέρχονται οι κάτοικοι της Ρωσίας καθώς οι επιπτώσεις του πολέμου με την Ουκρανία δείχνουν να μην έχουν σταματημό, με τους πολίτες να βιώνουν καθημερινά την πίεση στην καθημερινότητά τους.
Υπό το πρίσμα λοιπόν της κλιμακούμενης εκστρατείας κατά της Ρωσίας, οι Ουκρανοί προβαίνοντας σε επιθέσεις με drone στις υποδομές της Ρωσίας έχουν περιορίσει σχεδόν κατά 25% την ικανότητα διύλισης, με αποτέλεσμα ο Πρόεδρος της χώρας να παραδεχτεί έλλειμμα καυσίμων και να οδηγήσει στην επιβολή δελτίου καυσίμων και απαγορεύσεων.
BUY NOW
Πιο συγκεκριμένα το πρωί της 16ης Ιουνίου μη επανδρωμένο ουκρανικό αεροσκάφος επιτέθηκε στο διυλιστήριο της Μόσχας προκαλώντας σοβαρές ζημιές στις εγκαταστάσεις, ενώ τη νύχτα της 25ης Ιουνίου επλήγη επανειλημμένα η αποθήκη καυσίμων Κρασνοντάρ που λειτουργεί ως κεντρικός λογιστικός κόμβος για τον ανεφοδιασμό των ρωσικών δυνάμεων κατοχής, με συνολική χωρητικότητα 14.950 κυβικών μέτρων.
Μέσα στον Ιούνιο του 2026 επλήγησαν επίσης το διυλιστήριο Κουΐμπισεφ, καθώς και ένα από τα πιο εξελιγμένα και στρατηγικής σημασίας συμπλέγματα διύλισης πετρελαίου σε ολόκληρη τη Ρωσία στο Ουφά, επιφέροντας σημαντική μείωση στα συνολικά επίπεδα διύλισης πετρελαίου και δημιουργώντας εκτεταμένες ελλείψεις και ουρές στα πρατήρια της περιοχής.
Αυτή η κατάσταση έχει φέρει τους οδηγούς στα άκρα, καθώς η διαδικασία του ανεφοδιασμού των αυτοκινήτων έχει πλέον εξελιχθεί σε μία χρονοβόρα και επικίνδυνη διαδικασία καθώς δεν είναι λίγες οι φορές που οι οδηγοί πιάνονται στα χέρια στα πρατήρια υγρών καυσίμων της Ρωσίας, προκειμένου να γεμίσουν το ντεπόζιτο του αυτοκινήτου τους με καύσιμο.
Προκειμένου λοιπόν να αντιμετωπιστεί αυτή η κατάσταση η κυβέρνηση της Ρωσίας αποφάσισε να επιτρέψει τη παραγωγή πετρελαίου και βενζίνης υποβαθμισμένης ποιότητας ως έσχατη λύση προκειμένου να αυξηθεί ο όγκος παραγωγής των διυλιστηρίων που έχουν απομείνει, παρά το γεγονός ότι οι ειδικοί προειδοποιούν ότι τα συγκεκριμένα καύσιμα καταστρέφουν τους κινητήρες και τους καταλύτες των σύγχρονων αυτοκινήτων.
Έως λοιπόν και τον Μάιο του 2026 το επίσημο κρατικό πρότυπο που ίσχυε στη Ρωσία ήταν το Euro-5, το οποίο απαιτούσε μέγιστη περιεκτικότητα σε θείο μόλις 10 mg ανά κιλό. Ωστόσο στα μέσα Ιουνίου οι ρωσικές αρχές επέτρεψαν κρυφά στα διυλιστήρια να παράγουν καύσιμα με προδιαγραφές Euro-3, δηλαδή περιέχοντα έως 150 mg θείου στη βενζίνη (15 φορές πάνω από το όριο) και έως 350 mg θείου στο πετρέλαιο.
Η πρόσφατη πρόταση όμως για επιστροφή στο Euro-2, το οποίο είχε απαγορευτεί στη Ρωσία από το 2013 επιτρέπει ακόμα υψηλότερα ποσοστά θείου και βλαβερών προσμίξεων, η παραγωγή του οποίου θα επιτραπεί μέχρι τον Ιούλιο του 2027.
Θυμίζουμε πως η Ευρωπαϊκή Ένωση εφαρμόζει το αυστηρό όριο του Euro-5 (γνωστό και ως πρότυπο EN 228 για τη βενζίνη και EN 590 για το ντίζελ) με σκοπό τη μείωση των ρύπων, ορίζοντας μέγιστο όριο τα 10 mg/kg (ή 10 ppm), γεγονός που τα καθιστά «ελεύθερα θείου».
Προς αποφυγή παρεξηγήσεων τονίζουμε πως είναι διαφορετικά τα πρύτυπα Euro στα αυτοκίνητα και στα κάυσιμα. Στα καύσιμα τα πρότυπα σταμάτησαν ουσιαστικά στο Euro 5, καθώς είναι τόσο καθαρό που επαρκεί για να λειτουργήσουν σωστά όλοι οι σύγχρονοι κινητήρες.
Στα αυτοκίνητα όμως οι προδιαγραφές εξελίσσονται συνεχώς με τα καινούργια αυτοκίνητα στην Ευρώπη να καλύπτουν το πρότυπο Euro 6e, ενώ υπό διαμόρφωση βρίσκεται και το επερχόμενο Euro 7.
