Η πρόταση των Γερμανών που προκαλεί αντιδράσεις -Γιατί ζητούν αυξήσεις στα καύσιμα
Σε πρόσφατη συνέντευξή του, ο επικεφαλής του τομέα μεταφορών του ADAC δήλωσε ότι επαινεί τη διαφαινόμενη αύξηση των τιμών στα καύσιμα σε πανευρωπαϊκό επίπεδο λόγω της επιβολής του νέου φόρου άνθρακα.
Όπως γράψαμε και σε προηγούμενο άρθρο, η Ευρωπαϊκή Ένωση, στο πλαίσιο της «πράσινης» μετάβασης, προχωρά στην εφαρμογή ενός νέου συστήματος εμπορίας εκπομπών ρύπων (ETS2), το οποίο θα τεθεί σε ισχύ το 2027, με πιθανότητα μικρής αναβολής έως το 2028.
To ETS2 ουσιαστικά επιβάλλει φόρο άνθρακα στα καύσιμα που χρησιμοποιούνται στις οδικές μεταφορές, στη θέρμανση και σε άλλους τομείς, καθιστώντας τα πιο ακριβά.
BUY NOW
Σύμφωνα με το νέο καθεστώς, οι προμηθευτές καυσίμων θα είναι υποχρεωμένοι να αγοράζουν δικαιώματα εκπομπών CO₂ για κάθε λίτρο καυσίμου που πωλούν. Αν και το μέτρο δεν στοχεύει άμεσα στους οδηγούς, το κόστος αναμένεται να μετακυλιστεί στους καταναλωτές, οδηγώντας σε αισθητή αύξηση των τιμών στα πρατήρια, η οποία σύμφωνα με ορισμένους αναλυτές, υπολογίζεται έως και 0,5 ευρώ ανά λίτρο.
Σε πρόσφατη συνέντευξή του, ο επικεφαλής μεταφορών του ADAC, Γκέρχαρντ Χίλενμπραντ, επαίνεσε τον συγκεκριμένο φόρο, δηλώνοντας πως η οδήγηση πρέπει να γίνει ακριβότερη, προκειμένου η Γερμανία να πετύχει τους στόχους της όσον αφορά τη μείωση των εκπομπών ρύπων.
Γερμανικά μέσα ενημέρωσης αναφέρουν ότι το κόστος απόκτησης αλλά και χρήσης ενός αυτοκινήτου στη Γερμανία γίνεται ολοένα και πιο ακριβό. Όσον αφορά τη Γερμανία, ένας από τους βασικούς παράγοντες αύξησης του κόστους, πέρα από τις τιμές των καινούργιων αυτοκινήτων και τα ασφάλιστρα, είναι οι τιμές των καυσίμων.
Τώρα διά στόματος του επικεφαλής μεταφορών του ADAC, η μεγαλύτερη ευρωπαϊκή αυτοκινητιστική λέσχη, η οποία υποτίθεται ότι εκπροσωπεί τα συμφέροντα των οδηγών, ζητά πλέον ακριβότερες τιμές στην αντλία.
Κατά την άποψή του, οι αυξημένοι φόροι CO₂ αποτελούν τον σωστό δρόμο για να επιτευχθεί ο στόχος της δραστικής μείωσης των εκπομπών ρύπων. Παράλληλα, υποστήριξε ότι η προσοχή θα πρέπει να στραφεί στην ηλεκτροκίνηση και στη μείωση του κόστους της ηλεκτρικής ενέργειας.
Σύμφωνα με γερμανικά μέσα ενημέρωσης, το ότι ο ADAC προωθεί γενικά την ηλεκτροκίνηση είναι κατανοητό, καθώς η σημασία των ηλεκτρικών οχημάτων αυξάνεται ραγδαία. Ωστόσο, από το σύνολο των οδηγών στη Γερμανία — και κατά συνέπεια και από τα περίπου 22 εκατομμύρια μέλη του ADAC — μόνο μια μικρή μειοψηφία οδηγεί σήμερα ηλεκτρικό όχημα.
