Τα υπουργεία Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών και Υποδομών και Μεταφορών ανακοίνωσαν ότι οι εργασίες για τον Προαστιακό Δυτικής Αττικής θα συνεχιστούν κανονικά με πόρους από το Εθνικό Πρόγραμμα Ανάπτυξης 2026-2030.
Όπως αναφέρει χαρακτηριστικά το κοινό δελτίο Τύπου, το έργο απεντάσσεται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας (Τ.Α.Α.). Η εν λόγω εξέλιξη οφείλεται σε «απρόβλεπτες τεχνικές και αδειοδοτικές δυσχέρειες, όπως μετακινήσεις δικτύων και αγωγών κοινής ωφέλειας, καθώς και διοικητικές και δικαστικές εκκρεμότητες, που οδήγησαν σε καθυστερήσεις των εργασιών».
Έτσι, περιγράφεται ως ορατός ο κίνδυνος αφενός το έργο να μην ολοκληρωθεί εντός του προβλεπόμενου χρονοδιαγράμματος που όριζε το Τ.Α.Α., αφετέρου να κινδυνεύει η Ελλάδα με επιβολή υψηλών χρηματικών προστίμων από την Ευρωπαϊκή Ένωση.
BUY NOW
Ωστόσο τα αρμόδια υπουργεία αναφέρουν πως η σύμβαση του έργου παραμένει ενεργή και έχει ήδη ολοκληρωθεί το 53% του έργου, το οποίο αντιστοιχεί σε 56,13 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ.
Πλέον η χρηματοδότηση του έργου θα προέλθει από πόρους του Εθνικού Προγράμματος Ανάπτυξης 2026-2030, με τα υπουργεία να διευκρινίζουν ότι η αλλαγή στον τρόπο χρηματοδότησης του έργου δεν θα μειώσει το ύψος των πόρων που λαμβάνει η χώρα από το Τ.Α.Α.
Υπενθυμίζουμε ότι, με την ολοκλήρωση του, το έργο του Προαστιακού σιδηροδρόμου Δυτικής Αττικής θα σηματοδοτήσει την επανεκκίνηση της λειτουργίας μέρους της παλιάς γραμμής «Αθήνα-Κόρινθος», και πιο συγκεκριμένα στο τμήμα Άνω Λιόσια-Ελευσίνα-Μέγαρα.
Το δίκτυο αναμένεται να περιλαμβάνει 8 προαστιακούς σταθμούς που θα είναι οι εξής: ΕΛΠΕ Ασπροπύργου, Ασπρόπυργος, Ελευσίνα, ΕΛΠΕ Ελευσίνας, Λουτρόπυργος, Νέα Πέραμος, Μέγαρα (ΣΓΥΤ) και Παλαιός Σ.Σ. Μεγάρων.
Ο Προαστιακός Δυτικής Αττικής θα έχει συνολικό μήκος 34,6 χλμ. και αφορά στην κατασκευή νέου κλάδου προαστιακού σιδηροδρόμου εντός του υφιστάμενου σιδηροδρομικού δικτύου της παλαιάς σιδηροδρομικής γραμμής προς Πελοπόννησο.
