Σημαντικό όφελος έχουν όσοι οδηγοί ταξί χρησιμοποιούν σήμερα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, έναντι ενός πετρελαιοκίνητου ή βενζινοκίνητου.

Αντίστροφα μετρά ο χρόνος για την ψήφιση του νέου νόμου του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών σύμφωνα με τον οποίο θα απαγορευτεί από την 1η Ιανουαρίου 2026 η πώληση καινούριων αυτοκινήτων Ταξί με κινητήρες εσωτερικής καύσης σε Αττική και Θεσσαλονίκη. Την ίδια στιγμή ωστόσο ο πόλεμος στο Ιράν έχει εκτοξεύσει τις τιμές διάθεσης του πετρελαίου κίνησης αλλά και της αμόλυβδης βενζίνης, κάνοντας τη χρήση Ταξί με κινητήρα εσωτερικής καύσης κυριολεκτικά ασύμφορη, σε αντίθεση με τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα.

Σύμφωνα με όσα αναγράφει το άρθρο που αφορά στα ηλεκτρικά Ταξί: «Από την 1η Ιανουαρίου 2026, εντός των διοικητικών ορίων της Περιφέρειας Αττικής και της Περιφερειακής Ενότητας Θεσσαλονίκης της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, τα νέα επιβατηγά δημοσίας χρήσης οχήματα (Ε.Δ.Χ. - Ταξί) με άδεια κυκλοφορίας είναι οχήματα μηδενικών εκπομπών. Εξαιρούνται οι νησιωτικοί οργανισμοί τοπικής αυτοδιοίκησης (Ο.Τ.Α.) α' βαθμού των ως άνω περιοχών. Για τους οδηγούς επιβατηγών δημόσιας χρήσης οχημάτων (Ε.Δ.Χ. - ΤΑΞΙ), των οποίων η ηλικία χρήσης συμπληρώνεται το έτος 2026, αναστέλλεται η υποχρέωση του πρώτου εδαφίου μέχρι την έναρξη του προγράμματος επιδότησης για την αγορά Ε.Δ.Χ. οχημάτων μηδενικών εκπομπών. Μέχρι την έναρξη του προγράμματος επιδότησης για την αγορά οχημάτων Ε.Δ.Χ. - ΤΑΞΙ μηδενικών εκπομπών οι υπόχρεοι οδηγοί του τρίτου εδαφίου δεν αντικαθιστούν το όχημά τους κατά παρέκκλιση της περ. β' της παρ. 5 του άρθρου 89 του ν. 4070/2012 (Α' 82), για το όριο ηλικίας απόσυρσης από την κυκλοφορία των επιβατηγών δημοσίας χρήσης οχημάτων Ε.Δ.Χ. - ΤΑΞΙ.

Από την ημερομηνία έναρξης του προγράμματος επιδότησης για την αγορά Ε.Δ.Χ. οχημάτων μηδενικών εκπομπών, οι υπόχρεοι του προηγούμενου εδαφίου έχουν προθεσμία 2 μηνών για να υποβάλλουν αίτηση συμμετοχής στο πρόγραμμα επιδότησης. Από την υποχρέωση του πρώτου εδαφίου εξαιρούνται για το έτος 2026 οι οδηγοί οχημάτων Ε.Δ.Χ. - ΤΑΞΙ, οι οποίοι εκμεταλλεύονται όχημα ιδιοκτησίας τους ή με σύμβαση μίσθωσης, εφόσον είναι ηλικίας άνω των εξήντα δύο (62) ετών και δεν αντικαθιστούν το όχημά τους για το έτος 2026, κατά παρέκκλιση της περ. β' της παρ. 5 του άρθρου 89 του ν. 4070/2012, για το όριο ηλικίας απόσυρσης από την κυκλοφορία των οχημάτων Ε.Δ.Χ. - ΤΑΞΙ. Σε περίπτωση ολικής καταστροφής οχήματος Ε.Δ.Χ. - ΤΑΞΙ, πριν από τη συμπλήρωση της ηλικίας χρήσης και υπό την προϋπόθεση ότι η ηλικία του οχήματος δεν υπερβαίνει τα δέκα (10) έτη, το όχημα εξαιρείται από την υποχρέωση του πρώτου εδαφίου και δύναται το νέο όχημα Ε.Δ.Χ. – ΤΑΞΙ να είναι ηλεκτρικό ή υβριδικό ή τεχνολογίας προτύπου εκπομπών ρύπων «EURO 6» ταξινομημένο από 1ης Ιανουαρίου 2021 για το υπόλοιπο χρονικό διάστημα μέχρι τη συμπλήρωση της ηλικίας χρήσης του. Εξαιρούνται από την υποχρέωση του πρώτου εδαφίου τα οχήματα Ε.Δ.Χ. - ΤΑΞΙ, τα οποία έχουν αγοραστεί βάσει παραστατικού αγοράς εκδοθέντος έως και την 31η Δεκεμβρίου 2025 ανεξαρτήτως του χρόνου ταξινόμησής τους, ακόμη και εάν έχουν ταξινομηθεί μετά την 1 Ιανουαρίου 2026.»

Επίσης στις δράσεις του Κοινωνικού Κλιματικού Ταμείου που παρουσίασε πρόσφατα η κυβέρνηση περιλαμβάνεται επιδότηση για αντικατάσταση συμβατικών ταξί με ηλεκτρικά (68 εκατ. ευρώ). Πιο συγκεκριμένα προβλέπεται επιδότηση 20.000 ευρώ για την αλλαγή συμβατικού οχήματος με ηλεκτρικό. Σε πρώτη φάση  παρέχεται στήριξη στους ιδιοκτήτες ταξί της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης, προκειμένου να διευκολυνθεί η αντικατάσταση συμβατικών οχημάτων των οποίων λήγει ο χρόνος ζωής με ηλεκτρικά οχήματα κατ’ εφαρμογή του Κλιματικού Νόμου και στην συνέχεια το μέτρο θα ενεργοποιηθεί σε όλη την Επικράτεια. Το ποσό της επιδότησης θα δίδεται χωρίς να παρεμβάλλονται χρονοβόρες γραφειοκρατικές διαδικασίες. 

Το ύψος της επιδότησης για προσβάσιμα σε άτομα με αναπηρία ΕΔΧ Ταξί, θα είναι αυξημένο στις 29.000 ευρώ.

Πόσα χρήματα γλιτώνει κάποιος με το ηλεκτρικό Ταξί;

Οι επαγγελματίες οδηγοί Ταξί αλλά των γνωστών van με οδηγό κάποια στιγμή θα αναγκαστούν να εγκαταλείψουν τα αυτοκίνητα diesel ή βενζίνης (υβριδικά) και να αποκτήσουν κάποιο ηλεκτρικό μοντέλο καθώς θα το επιβάλλει η Ευρωπαϊκή νομοθεσία που είναι υποχρεωμένα τα κράτη μέλη να την εφαρμόσουν.

Στα πλεονεκτήματα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων περιλαμβάνονται η χαμηλή κατανάλωση αλλά και το ελάχιστο κόστος χρήσης. Για παράδειγμα ένα μέσο ηλεκτρικό αυτοκίνητο με κατανάλωση γύρω στις 17 kWh ανά 100 χιλιόμετρα, αν ο ιδιοκτήτης το φορτίζει στο σπίτι με χρήση οικιακού ρεύματος τότε το κόστος ανέρχεται σε 1,7 ευρώ για κάθε 100 χλμ. με την τιμή ανά Kwh φόρτισης να ανέρχεται σε 0,10 ευρώ.

Αν τώρα ο ιδιοκτήτης του Ταξί το φορτίζει σε ταχυφορτιστή στο δρόμο όπου η Kwh κοστίζει 0,60 ευρώ τότε το κόστος για τα 100 χλμ. ανεβαίνει στα 10,20 ευρώ.Αντίστοιχα το κόστος χρήσης για ένα πετρελαιοκίνητο Ταξί ανέρχεται σε 13,37 ευρώ για κάθε 100 χλμ. με την μέση κατανάλωση να κυμαίνεται σε 7,0 λίτρα και την τιμή του λίτρου να υπολογίζεται σε 1,91 ευρώ.

Οι διαφορές στο κόστος χρήσης μεταξύ ηλεκτρικού οχήματος που φορτίζει στο οικιακό ρεύμα έναντι των υπολοίπων καυσίμων είναι κυριολεκτικά τεράστιες!Πιο συγκεκριμένα το Ταξί διανύει περίπου 200 χλμ. ημερησίως οπότε στο ηλεκτρικό ταξί καταναλώνει καθημερινά 3,4 ευρώ. Αντίστοιχο το πετρελαιοκίνητο Ταξί για να διανύσει 200 χλμ. καταναλώνει 26,74 ευρώ καθημερινά.

Σε επίπεδο μήνα το ηλεκτρικό Ταξί για ενέργεια θα καταναλώσει από 102 ευρώ για ενέργεια μέσω οικιακού ρεύματος ενώ ο ιδιοκτήτης του diesel θα δαπανήσει για καύσιμα 802 ευρώ. Δηλαδή ο ιδιοκτήτης του ηλεκτρικού Ταξί θα εξοικονομήσει 700,2 ευρώ.

Σε επίπεδο έτους το κόστος χρήσης για ενέργεια στο ηλεκτρικό Ταξί που διανύει 200 χλμ. ημερησίως και ο ιδιοκτήτης του φορτίζει σε οικιακό ρεύμα θα ανέλθει σε 1.224 ευρώ. Το αντίστοιχο κόστος για ένα diesel Ταξί υπολογίζεται σε 9.624 ευρώ. Δηλαδή ο ιδιοκτήτης του ηλεκτρικού Ταξί κάθε χρόνο θα εξοικονομεί τουλάχιστον 8.400 ευρώ μόνο από καύσιμα!

Κόστος service

Πολύ μεγάλη είναι και η διαφορά στο κόστος χρήσης μεταξύ ηλεκτρικών και θερμικών Ταξί καθώς σύμφωνα με τα αποτελέσματα της έρευνας του Carandmotor.gr το κόστος συντήρησης ενός πετρελαιοκίνητου Ταξί κυμαίνεται μεταξύ 1.300 και 1.500 ευρώ ενώ το αντίστοιχο κόστος συντήρησης ενός ηλεκτρικού Ταξί στην 5ετία ανέρχεται σε μόλις 370 ευρώ! Οπότε αυτομάτως ο επαγγελματίας του ηλεκτρικού Ταξί θα έχει γλιτώσει πάνω από 1.000 ευρώ για την συντήρηση του οχήματός του. Στα παραπάνω δεν έχουν υπολογιστεί και έκτακτες βλάβες που εμφανίζουν τα πετρελαιοκίνητα Ταξί που αυξάνουν κατά πολύ το κόστος χρήσης…