Οι 20.000 ευρώ θα εκταμιεύονται πριν την απόκτηση του οχήματος - Πάνω από 2.500 ιδιοκτήτες Ταξί με ποινικό μητρώο.

Αποκαλυπτικός ήταν ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Κωνσταντίνος Κυρανάκης μιλώντας στην τηλεόραση του Σκάι σχετικά με τη νέα επιδότηση αγοράς ηλεκτρικού Ταξί όπως επίσης και με τις απεργίες των ιδιοκτητών Ταξί.

Μάλιστα για πρώτη φορά η επιδότηση των 20.000 ευρώ για αγορά ηλεκτρικού ταξί θα δίδεται πριν την παράδοση του οχήματος στον δικαιούχο οπότε εκείνος δεν θα περιμένει να του κατατεθεί η επιδότηση των χρημάτων και δεν θα έχει δεσμεύσει ένα τό μεγάλο ποσό για την αγορά του ηλεκτρικού ταξί.

Την ίδια στιγμή σάλο προκάλεσε η δήλωση του Θύμιου Λυμπερόπουλου σύμφωνα με την οποία πάνω από 2.500 ιδιοκτήτες Ταξί δεν έχουν λευκό ποινικό μητρώο με αποτέλεσμα να μην μπορούν να ανανεώσουν την άδεια λειτουργίας του Ταξί με το νέο νομοσχέδιο.

Ο κ. Κυρανάκης τόνισε ότι: «Εγώ όταν ανέλαβα οι ιδιοκτήτες Ταξί μου έφεραν έναν κατάλογο με δέκα αιτήματα. Τα περισσότερα από αυτά είναι στο νομοσχέδιο που έρχεται είτε έχουν ικανοποιηθεί. Άρα λοιπόν συμφωνούμε στα 6 από τα 10 αιτήματα που έχουν κατατεθεί. Δεν συμφωνούμε στην αύξηση κομίστρου, δεν συμφωνούμε στην ανανέωση αδειών για όσους έχουν ποινικό μητρώο, δεν συμφωνούμε στο να έχουν απόλυτα ελεύθερη πρόσβαση στις λεωφορειολωρίδα αλλά συμφωνούμε να έχουν επιβίβαση και αποβίβαση. Έτσι γίνεται ο διάλογος με όλους τους κλάδους. Στα θέματα ηλεκτροκίνησης που ζητούν παράταση ενημερώνω ξανά ότι αυτό αφορά πολύ λίγους για φέτος καθώς αφορά λιγότερο από 1% των ιδιοκτητών Ταξί πανελλαδικά. Έχουμε 29.000 άδειες Ταξί και αυτό αφορά 250 Ταξί! Και αυτά τα 250 Ταξί επιδοτούνται με 20.000 ευρώ το καθένα από πριν και δεν θα χρειάζεται να περιμένουν να εισπράξουν τα χρήματά τους. Όλη η διαδικασία θα ολοκληρώνεται πριν αποκτήσουν οι ιδιοκτήτες Ταξί το νέο τους ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Άλλωστε δεν έχουν όλοι την υποχρέωση να αποκτήσουν ηλεκτρικό ταξί. Όσοι έχουν οχήματα 15 ή 18 ετών που φέτος λήγει η προθεσμία κυκλοφορίας τους. Οι ιδιοκτήτες Ταξί νεότερων ηλικιών δεν χρειάζεται και δεν είναι υποχρεωμένοι να αποκτήσουν ηλεκτρικό Ταξί.

Επίσης από την υποχρεωτικότητα της ηλεκτροκίνησης εξαιρούνται όσοι βρίσκονται κοντά στην σύνταξη και αναγνωρίζω ότι αν κάποιος ιδιοκτήτης Ταξί είναι άνω των 62 ετών δεν είναι σωστό να τον βάλουμε σε μια διαδικασία επένδυσης λίγα χρόνια πριν την σύνταξη.

Το Ταξί στην Ελλάδα είναι φθηνό και θέλουμε να παραμείνει φθηνό. Επίσης ο κλάδος είναι ευνοημένος από την μείωση της φορολογίας όπως επίσης και από την εφαρμογή του νέου ΚΟΚ με πολύ αυξημένα πρόστιμα. Σύμφωνα με στοιχεία που έχουμε η ζήτηση για Ταξί έχει αυξηθεί κατακόρυφα ιδίως τα Σαββατοκύριακα όπως επίσης έχει αυξηθεί κατακόρυφα και η ζήτηση για ενοικίαση αδειών Ταξί. Άλλωστε το 80% των οδηγών Ταξί δεν είναι ιδιοκτήτες αλλά εργαζόμενοι.

Ο κ. Λυμπερόπουλος δεν εκπροσωπεί αυτό το 80% αλλά τους ιδιοκτήτες αδειών Ταξί οι οποίοι επιβάλλουν εξοντωτικά ενοίκια σε όσους ενοικιάζουν τις άδειές τους και οι οδηγοί είναι υποχρεωμένοι να εργάζονται και 12 και 13 ώρες για να καλύψουν το κόστος του ενοικίου και μετά εργάζονται για να βιοποριστούν.

Μάλιστα συζητάω με τους οδηγούς ώστε να μπει ένα λογικό πλαφόν στην ενοικίαση άδειας Ταξί.

Η αγορά άδειας Ταξί σήμερα κοστίζει 130.000 ευρώ έως και 150.000 ευρώ και σε καμία περίπτωση οι ιδιοκτήτες δεν καταστρέφονται καθώς το 2019 η άδεια ταξί κόστιζε 100.000 ευρώ και σήμερα έχει αυξηθεί κατά τουλάχιστον 30.000 ευρώ. Οπότε οι ισχυρισμοί των συνδικαλιστών ότι καταστρέφονται όχι μόνο δεν ισχύουν αλλά αντίθετα σημειώνουν κέρδη και ο τζίρος τους έχει πολλαπλασιαστεί.

Επίσης η ΑΑΔΕ ξεκινά ένα «σαφάρι» ελέγχων για τις άδειες Ταξί που πωλούνται επισήμως 5.000 ευρώ ενώ στην πραγματικότητα ενώ γνωρίζουμε από τις αγγελίες πώλησης η αξία πώλησης ήταν 150.000 ευρώ.

Αυτά είναι μαύρα χρήματα. Είναι μαύρη αγορά. Αν πάλι το κράτος εκδώσει νέες άδειες ταξί αυτό θα ήταν καταστροφικό για τους ιδιοκτήτες Ταξί…

Με τον κ. Λυμπερόπουλο έχουμε συναντηθεί τέσσερις φορές αλλά ο ίδιος φαίνεται ότι έχει πολιτικές βλέψεις και όλο τον θόρυβο που προκαλεί τον χρησιμοποιεί για δικό του όφελος.

Επίσης οι ιδιοκτήτες Ταξί που δεν θέλουν να συμμετέχουν στην απεργία τους απειλούν τραμπούκοι με βιαιοπραγίες!

Εμείς μιλάμε με τον κλάδο και μάλιστα σε πρόσφατη συνάντηση που είχαμε με τον ΣΑΤΑ ο Γενικός Γραμματέας αιτήθηκε στις παραβάσεις των οδηγών Ταξί για λεωφορειολωρίδες να μην επιβάλλονται πόντοι ποινής και αφαιρούνται άδειες οδήγησης γιατί δεν θα μπορούν να εργαστούν οι άνθρωποι. Το βρίσκω δίκαιο αυτό το αίτημα και θα το εξετάσουμε.

Εμείς απλά θέλουμε να δίνουμε προτεραιότητα στο λεωφορείο και τους επιβάτες τους δεν θέλουμε να στερήσουμε την δουλειά σε έναν ταξιτζή.

Ο κ. Λυμπερόπουλος θέλει να ανανεώνονται οι άδειες ακόμη και σε ιδιοκτήτες που έχουν ποινικό μητρώο!»

Ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ κ. Θύμιος Λυμπερόπουλος με παρέμβαση που έκανε στην εκπομπή του Σκάι τόνισε μεταξύ άλλων ότι: «Με αυτά που βγαίνει και λέει ο κ. Κυρανάκης εκθέτει την κυβέρνηση και τον εαυτό του. Είναι ο άνθρωπος που δεν μπορεί να αντιμετωπίσει τα πραγματικά προβλήματα. Νόμιζε ότι επειδή ελέγχει ένα μικρό μέρος συνδικαλιστών ότι ο κλάδος πειθαρχεί. Ο νόμος που κατεβάζει ο Κυρανάκης στηρίζει τα συμφέροντα μεγάλων εταιρειών. Όσον αφορά στην ανανέωση της άδειας Ταξί με ποινικό μητρώο ο νόμος επηρεάζει πάνω από 2.500 ιδιοκτήτες Ταξί οι οποίοι δεν έχουν λευκό ποινικό μητρώο.»