Η ελληνική Porsche που έγινε σταρ της τηλεόρασης, έσπασε τα ρεκόρ αλλά έμεινε στα αζήτητα -Γιατί δεν έδωσε κανείς ούτε 10.000 ευρώ για να την αποκτήσει
Το ιδιαίτερο μοντέλο που γεννήθηκε από τη συνεργασία Porsche και Volkswagen εμφανίστηκε στην ελληνική εκπομπή, όπου απέσπασε μία από τις υψηλότερες εκτιμήσεις που έχουν καταγραφεί στην ιστορία του παιχνιδιού.
Ένα αυτοκίνητο που σπάνια συναντά κανείς πλέον στους ελληνικούς δρόμους βρέθηκε στην εκπομπή του Star Channel που ασχολείται με αγοραπωλησίες αντικειμένων. Πρόκειται για μια Porsche 914/4, ένα από τα πιο ιδιαίτερα κεφάλαια στην ιστορία της γερμανικής φίρμας, καθώς προέκυψε μέσα από τη συνεργασία της με την Volkswagen στα τέλη της δεκαετίας του 1960.
Οι δύο κατασκευαστές συμφώνησαν να εξελίξουν από κοινού ένα προσιτό σπορ αυτοκίνητο, το οποίο θα τοποθετούνταν χαμηλότερα από την 911. Το αποτέλεσμα παρουσιάστηκε το 1969 και διέθετε μια ασυνήθιστη για τα δεδομένα της εποχής αρχιτεκτονική, με τον κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο, δύο θέσεις και αφαιρούμενο τμήμα οροφής τύπου Targa.
BUY NOW
Η σχεδίασή της ήταν εξίσου χαρακτηριστική, με πολύ χαμηλό αμάξωμα και αναδυόμενα εμπρός φωτιστικά σώματα, στοιχεία που εξακολουθούν ακόμη και σήμερα να κάνουν την 914 εύκολα αναγνωρίσιμη.
Η γκάμα χωριζόταν αρχικά σε δύο βασικές εκδόσεις. Η 914/4 χρησιμοποιούσε τετρακύλινδρο, αερόψυκτο boxer κινητήρα προερχόμενο από τη Volkswagen, ενώ η σαφώς σπανιότερη και ακριβότερη 914/6 εφοδιαζόταν με τον εξακύλινδρο boxer των 2,0 λίτρων της Porsche 911 T, με ισχύ 110 ίππων.
Η αρχική 914/4 διέθετε κινητήρα 1,7 λίτρων με 80 ίππους, ενώ στη συνέχεια προστέθηκαν τετρακύλινδρες εκδόσεις 2,0 λίτρων με 100 ίππους και 1,8 λίτρων με 85 ίππους. Συνολικά κατασκευάστηκαν 115.631 τετρακύλινδρες Porsche 914, αριθμός που δείχνει ότι το μοντέλο γνώρισε σημαντική εμπορική επιτυχία, παρά το γεγονός ότι για πολλά χρόνια παρέμεινε στη σκιά της 911.
Το αυτοκίνητο που εμφανίστηκε στην ελληνική εκπομπή έχει ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον λόγω της ιστορίας που το συνοδεύει. Σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη του, πρόκειται για αυτοκίνητο κατασκευής 1969, με πρώτη ελληνική άδεια τον Ιανουάριο του 1970, ενώ ο ίδιος υποστήριξε ότι ήταν η πρώτη Porsche 914 που ήρθε στην Ελλάδα.
Η συγκεκριμένη 914 δεν παρέμεινε όμως στην εργοστασιακή της κατάσταση, καθώς χρησιμοποιήθηκε και σε αγώνες αυτοκινήτου. Όπως εξήγησε ο ιδιοκτήτης της στην εκπομπή, διατηρεί το αρχικό μπλοκ του κινητήρα, έχουν όμως πραγματοποιηθεί επεμβάσεις στα εσωτερικά του μέρη και έχει αυξηθεί ο κυβισμός του ώστε να μπορεί να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις των αγώνων.
Παράλληλα, η εξωτερική της εμφάνιση παραπέμπει ευθέως στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, με αυτοκόλλητα Martini Racing, ενώ στο εσωτερικό υπήρχαν εμφανή σημάδια του χρόνου, όπως φθορές στο ταμπλό, οι οποίες επισημάνθηκαν και κατά τη διαδικασία της εκτίμησης.
Παρά τις φυσιολογικές φθορές του χρόνου, η Porsche κατάφερε να αφήσει το στίγμα της στην εκπομπή, καθώς η εκτίμηση των 12.500 ευρώ αποτέλεσε τη δεύτερη υψηλότερη που έχει καταγραφεί ποτέ στο ελληνικό Cash or Trash και παράλληλα τη μεγαλύτερη της φετινής σεζόν. Η αποτίμηση αυτή έδωσε στον ιδιοκτήτη και την κάρτα του εκτιμητή, με αποτέλεσμα η διαδικασία στο δωμάτιο των αγοραστών να ξεκινήσει με ιδιαίτερα υψηλές προσδοκίες.
Ωστόσο, παρά το έντονο ενδιαφέρον που προκάλεσε στην αρχή στους αγοραστές, η συγκεκριμένη Porsche 914/4, η δημοπρασία σταμάτησε τελικά στα 9.000 ευρώ, ποσό που δεν ήταν αρκετό για να οδηγήσει σε συμφωνία.
Το γεγονός ότι η κατάσταση του αυτοκινήτου δεν ήταν άψογη αλλά και η χαμηλή «χρηματιστηριακή» αξία των τετρακύλινδρων Porsche 914 στην αγορά των ιστορικών οχημάτων, κράτησαν τις προσφορές χαμηλά.
Η 914/4, λοιπόν, επέστρεψε στο γκαράζ του ιδιοκτήτη της, έχοντας όμως προηγουμένως καταφέρει κάτι μάλλον ασυνήθιστο, να μετατρέψει ένα από τα διαχρονικά «underdog» μοντέλα της Porsche σε πρωταγωνιστή της ελληνικής τηλεόρασης.
