Ποιοι βάζουν τέλος στα 130 χλμ./ώρα στην Εθνική Οδό -Αυτά είναι τα πιο χαμηλά όρια ταχύτητας σε όλη την Ευρώπη
Για περιβαλλοντικούς και όχι μόνον λόγους, τα όρια ταχύτητας διαφέρουν στις χώρες της Ευρώπης, απαιτώντας την προσοχή εκείνων που θα επιλέξουν να ταξιδέψουν με το αυτοκίνητο για τις διακοπές τους.
Παρά το γεγονός ότι ορισμένα κράτη-μέλη Ευρωπαϊκής Ένωσης εξετάζουν την αύξηση του ορίου ταχύτητας στους αυτοκινητοδρόμους τους έως τα 150 χλμ./ώρα, κάποιες χώρες κινούνται στην ακριβώς αντίθετη κατεύθυνση μειώνοντας τα όρια τους.
Μια από αυτές τις χώρες είναι η Αυστρία στην οποία εφαρμόζεται μεταβλητό όριο τους αυτοκινητοδρόμους καθώς το ανώτατο όριο των 130 χλμ./ώρα για τα επιβατικά αυτοκίνητα βάρους έως 3,5 τόνων είναι έκθετο σε πολλούς παραμέτρους.
BUY NOW
Το κυριότερο κριτήριο εντοπίζεται στην ώρα της ημέρας, καθώς οι Αυστριακοί εφαρμόζουν μειωμένο όριο ταχύτητας κάθε βράδυ από τις 22:00 έως τις 05:00 το πρωί και επηρεάζει κυρίως τους τέσσερις μεγάλους αυτοκινητόδρομους της χώρας, μειώνοντας το όριο όχι μόνο για τα αυτοκίνητα αλλά και για τα λεωφορεία και τα βαρέα φορτηγά.
Πιο συγκεκριμένα στους αυτοκινητόδρομους A10, A12, A13 και A14 τα επιβατικά αυτοκίνητα επιτρέπεται να κινούνται μόνο με 110 χλμ./ώρα αντί για 130 χλμ./ώρα, προκειμένου να διασφαλιστεί η προστασία των κοινοτήτων στην οροσειρά των Άλπεων από την ηχορύπανση.
Μάλιστα ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην ένδειξη «IG-L» που εμφανίζεται στις φωτεινές πινακίδες μεταβλητών μηνυμάτων καθώς τότε θα πρέπει να μειώσετε τη ταχύτητά σας στα 100 χλμ./ώρα για την προστασία της ποιότητας του αέρα. Από τη παρούσα διάταξη εξαιρούνται τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα καθώς εκπέμπουν μηδενικούς ρύπους.
Το πιο «επίφοβο» τμήμα εντοπίζεται στον αυτοκινητόδρομο A12 στο Τιρόλο και στον αυτοκινητόδρομο A13 προς την Ιταλία. Σε αυτά τα τμήματα οι οδηγοί πρέπει να είναι εξαιρετικά προσεκτικοί καθώς το όριο για τα επιβατικά αυτοκίνητα είναι μόνιμα στα 100 χλμ./ώρα ανεξαρτήτως της ώρας.
Ωστόσο το μέτρο αυτό δεν θα ήταν αποτελεσματικό αν δε συνοδευόταν από αυστηρή επιτήρηση και εξίσου υψηλά πρόστιμα. Για τον λόγο αυτό τα σταθερά και κινητά ραντάρ ταχύτητας της Αυστρίας είναι προγραμματισμένα να αλλάζουν τις παραμέτρους καταγραφής του ορίου ταχύτητας τις νυχτερινές ώρες.
Για υπέρβαση του ορίου ταχύτητας πάνω από 70 χλμ./ώρα σε ανοιχτό δρόμο το πρόστιμο μπορεί να φτάσει έως και τα 7.500 ευρώ ενώ η αστυνομία μπορεί να κατασχέσει ακόμα και το αυτοκίνητο του παραβάτη.
Μέσω αυτών των ενεργειών η Αυστρία αναδεικνύεται πρωτοπόρος στον τομέα της οδικής και περιβαλλοντικής πολιτικής καθώς σε αντίθεση με πολλές άλλες ευρωπαϊκές χώρες που εφαρμόζουν περιορισμούς μόνο σε περιπτώσεις έκτακτων καιρικών φαινομένων, η ίδια διατηρεί αυτούς τους περιορισμούς σταθερά κάθε βράδυ.
Την ακριβώς αντίθετη οδό ακολουθεί η Ολλανδίας, περιορίζοντας τη μέγιστη ταχύτητας κίνησης στα 100 χλμ./ώρα τις ώρες αιχμής και αυξάνοντας το όριο έως και τα 130 χλμ./ώρα κάτα τη διάρκεια της νύχτας.
Χαμηλά -τηρουμένων των αναλογιών- όρια ταχύτητας μπορεί να συναντήσει κανείς και στις περισσότερες σκανδιναβικές χώρες. Το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι αυτό της Σουηδίας και της Νορβηγίας, όπου η μέγιστη επιτρεπτή ταχύτητα κίνησης είναι τα 110 χλμ./ώρα.
Τα 70 μίλια/ώρα (113 χλμ./ώρα) είναι το όριο ταχύτητας στους αυτοκινητοδρόμους του Ηνωμένου Βασιλείου, ενώ τα 120 χλμ./ωρα θα τα συναντήσεις κανείς σε χώρες όπως η Ισπανία, η Φινλανδία, η Πορτογαλία, το Βέλγιο κ.α., αποτελώντας επί της ουσίας τη συνηθέστερη πρακτική.
Αξίζει σε αυτό το σημείο να αναφέρουμε ότι στην Κύπρο το όριο ταχύτητας είναι τα 100 χλμ./ώρα, ενώ η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται στα 90 χλμ./ώρα σε χώρες που δεν διαθέτουν τους «κλασικούς» αυτοκινητοδρόμους, όπως η Μάλτα και η Ισλανδία.
Στην Ελλάδα, ο γενικός κανόνας στο εθνικό δίκτυο είναι τα 130 χλμ./ώρα, ωστόσο, σε μεγάλα τμήματα των αυτοκινητοδρόμων το όριο ταχύτητας περιορίζεται είτε στα 120 χλμ./ώρα είναι στα 110 χλμ./ώρα.
