Tο συγκεκριμένο είδος βενζίνης φαίνεται πως ήδη έχει αρχίσει να εξαφανίζεται από την Ευρώπη, αποτελώντας την πρώτη «απώλεια» των αλλαγών που συντελούνται στον ενεργειακό χάρτη.
Η κατάσταση στην αγορά των καυσίμων έχει αλλάξει σημαντικά το τελευταίο διάστημα, με τις υψηλές τιμές τόσο της βενζίνης όσο και του πετρελαίου κίνησης να επηρεάζουν άμεσα την καθημερινότητα και το κόστος ανεφοδιασμού να αποτελεί πλέον έναν από τους σημαντικότερους πονοκεφάλους των οδηγών.
Ως απάντηση σε αυτή την κατάσταση, η Ευρώπη αναζητά εδώ και μήνες τρόπους ώστε να περιορίσει την εξάρτηση από τα παραδοσιακά καύσιμα και να περάσει σταδιακά σε πιο καθαρές λύσεις, με τις αρμόδιες αρχές και τις εταιρείες του κλάδου να επενδύουν σε νέες τεχνολογίες και καύσιμα, τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν από τα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης και να αντικαταστήσουν σε πολλές περιπτώσεις τα «στάνταρ» καύσιμα των προηγούμενων χρόνων.
BUY NOW
Σε αυτό το πλαίσιο, και παρά το γεγονός πως τα συνθετικά καύσιμα και τα βιοκαύσιμα, που αποτελούν την προτεινόμενη λύση των ευρωπαϊκών οργάνων, δεν έχουν ακόμη αρχίσει να διαδίδονται σε μαζικό επίπεδο, ήδη συντελούνται σημαντικές αλλαγές που αφορούν καύσιμα τα οποία μέχρι πριν από λίγο καιρό θεωρούνταν αυτονόητα στα πρατήρια.
Η πιο χαρακτηριστική, λοιπόν, από αυτές που έχουμε δει το τελευταίο διάστημα έρχεται από διάφορες χώρες της Ευρώπης, όπου σε ορισμένα πρατήρια η γνωστή βενζίνη των 98 οκτανίων έχει αρχίσει ήδη να απομακρύνεται από τις αντλίες.
Ουσιαστικά, πρόκειται για το είδος βενζίνης με υψηλότερο αριθμό οκτανίων, το οποίο χρησιμοποιείται εκτενώς τόσο στη χώρα μας όσο και γενικότερα στην Ευρώπη, καθώς απευθύνεται κυρίως σε σπορ αυτοκίνητα και σε κινητήρες που είναι σχεδιασμένοι να λειτουργούν με καύσιμο υψηλότερων οκτανίων, προσφέροντας έτσι υψηλότερες επιδόσεις. Φυσικά, λόγω ακριβώς αυτής της ιδιότητάς της, παραδοσιακά κινείται σε ελαφρώς υψηλότερα επίπεδα τιμών σε σχέση με τη συμβατική 95άρα, με τη διαφορά να διαμορφώνεται κατά μέσο όρο περίπου στα 20 με 25 λεπτά του ευρώ ανά λίτρο.
Αυτός φαίνεται πως είναι, εν μέρει, και ο λόγος που το συγκεκριμένο καύσιμο εξαφανίζεται σταδιακά από τις αντλίες στην Ευρώπη, καθώς η συντριπτική πλειονότητα των καταναλωτών εξακολουθεί να επιλέγει την απλή αμόλυβδη των 95 οκτανίων, κυρίως λόγω της χαμηλότερης τιμής της.
Η χαμηλότερη ζήτηση για τη βενζίνη των 98 οκτανίων φαίνεται πως δημιουργεί ένα σοβαρό πρόβλημα στα πρατήρια, καθώς δεν καταναλώνεται με τον ίδιο ρυθμό όπως η συμβατική βενζίνη, δεσμεύοντας τόσο χώρο όσο και κεφάλαια, χωρίς να αποφέρει αντίστοιχα έσοδα.
Ως εκ τούτου, αρκετά πρατήρια φαίνεται πως επιλέγουν πλέον να αξιοποιήσουν τις συγκεκριμένες υποδομές για καύσιμα και υπηρεσίες με μεγαλύτερη ζήτηση, όπως το πετρέλαιο κίνησης και το LPG, αλλά και για τη φόρτιση ηλεκτρικών αυτοκινήτων, γυρίζοντας ουσιαστικά την πλάτη στην 98άρα βενζίνη.
Την ίδια στιγμή, δεν πρέπει να ξεχνάμε πως η κατάσταση στην αγορά καυσίμων επηρεάζεται σημαντικά και από τις τελευταίες γεωπολιτικές και εφοδιαστικές εξελίξεις. Σε περιόδους έντονης αναταραχής, οι πιέσεις στην παραγωγή και τη διανομή επηρεάζουν περισσότερο τα καύσιμα υψηλών οκτανίων, τα οποία δεν αποτελούν προϊόν μαζικής κατανάλωσης.
Όταν, λοιπόν, η παγκόσμια αγορά βρίσκεται αντιμέτωπη με ελλείψεις ή περιορισμούς στην παραγωγική ικανότητα των διυλιστηρίων, η προτεραιότητα στρέφεται στα καύσιμα που έχουν τη μεγαλύτερη και πιο σταθερή ζήτηση. Έτσι, η παραγωγή της συμβατικής βενζίνης των 95 οκτανίων και του diesel βρίσκεται σε πρώτο πλάνο, ενώ τα πιο εξειδικευμένα καύσιμα, όπως η 98άρα, περνούν σε δεύτερη μοίρα.
Τέλος, υπάρχει ένας ακόμη σημαντικός λόγος που όλο και περισσότερα πρατήρια στην Ισπανία αποφασίζουν να απομακρυνθούν από την 98άρα βενζίνη. Η εξέλιξη αυτή δεν σχετίζεται μόνο με τη χαμηλότερη ζήτηση ή την υψηλότερη τιμή της, αλλά και με την ανάγκη να δημιουργηθεί χώρος στις αντλίες για νέα καύσιμα που κάνουν σταδιακά την εμφάνισή τους στην αγορά.
Πιο συγκεκριμένα, αναφερόμαστε στα ανανεώσιμα καύσιμα Nexa, τα οποία προσφέρονται ήδη εδώ και 2 χρόνια από την Repsol στην χώρα, ωστόσο με τις τελευταίες εξελίξεις φαίνεται πως πλέον κερδίζουν ακόμη περισσότερο έδαφος στα πρατήρια της αγοράς. Πρόκειται για μία νέα γενιά καυσίμων πολύ χαμηλών εκπομπών, τα οποία παράγονται από χρησιμοποιημένα μαγειρικά έλαια, ζωικά λίπη και γεωργικά ή δασικά υπολείμματα.
Τα εν λόγω καύσιμα διατίθενται τόσο σε εκδόσεις για βενζινοκινητήρες όσο και για κινητήρες diesel και παράγονται στα διυλιστήρια της Repsol στην Ισπανία, κάτι που ουσιαστικά σημαίνει πως πρόκειται για ένα προϊόν που παράγεται και διατίθεται στην ίδια αγορά και μπορεί να καλύψει πρακτικά το σύνολο των οχημάτων που κυκλοφορούν στους ισπανικούς δρόμους.
Αυτός είναι και ένας από τους λόγους για τους οποίους όλο και περισσότερα πρατήρια αποφασίζουν να διαθέσουν μία από τις υπάρχουσες θέσεις στις αντλίες τους, κυρίως εκείνη της 98άρας βενζίνης, προκειμένου να δημιουργήσουν τον απαραίτητο χώρο για την εγκατάσταση ξεχωριστού σωλήνα για το νέο καύσιμο.
Τέλος, σημαντικό είναι να τονίσουμε πως παρά το γεγονός πως η 98άρα βενζίνη φαίνεται πως σταδιακά απομακρύνεται και δίνει τη θέση της στα άλλα καύσιμα, η επιλογή της βενζίνης 100 οκτανίων παραμένει προς το παρόν διαθέσιμη στα περισσότερα πρατήρια, όντας η λύση για τους οδηγούς που επιθυμούν υψηλότερες επιδόσεις και διαθέτουν πιο υψηλών προδιαγραφών κινητήρες.
