Οι οδηγοί δεν αναζητούν πλέον ένα αυτοκίνητο που τους αρέσει, αλλά ένα αυτοκίνητο που μπορούν να αντέξουν οικονομικά.
Η 16η έκδοσή που περιλαμβάνει το ετήσιο βαρόμετρο του Ομίλου Aramis απέκτησε μια νέα διάσταση. Προκειμένου να καταγράψει πλήρως τις αλλαγές που συμβαίνουν στην αγορά αυτοκινήτου, το βαρόμετρο γίνεται σήμερα «Οι Ευρωπαίοι και το Αυτοκίνητο». Αυτό το νέο βαρόμετρο, που διεξήγαγε η OpinionWay σε περισσότερους από 7.000 οδηγούς σε επτά χώρες, αποκαλύπτει μια διαρθρωτική μετατόπιση καθώς το αυτοκίνητο παραμένει απαραίτητο, αλλά γίνεται ολοένα και πιο δύσκολο να χρηματοδοτηθεί. Σε αυτό το πλαίσιο, οι οδηγοί αναζητούν πιο προσιτές, αξιόπιστες και οικονομικά ελεγχόμενες λύσεις όπως στις διαδικτυακές πωλήσεις ανακαινισμένων μεταχειρισμένων οχημάτων.
Η προσωπική κινητικότητα υφίσταται μια βαθιά μεταμόρφωση σε όλη την Ευρώπη. Με φόντο τις γεωπολιτικές πιέσεις στις τιμές των καυσίμων, τις συζητήσεις για το μέλλον των οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης και τους αυξανόμενους περιορισμούς στον προϋπολογισμό των νοικοκυριών, το ίδιο ερώτημα τίθεται σε κάθε αγορά: «Πώς να συνεχίσουμε να κινούμαστε όταν το κόστος ιδιοκτησίας ενός αυτοκινήτου επιβαρύνει ολοένα και περισσότερο τους προϋπολογισμούς των νοικοκυριών;» Για να μετρήσει την κλίμακα και τις αποχρώσεις αυτής της μετατόπισης, ο Όμιλος Aramis, ο Ευρωπαίος ηγέτης στις διαδικτυακές πωλήσεις ανακαινισμένων μεταχειρισμένων οχημάτων, ανέθεσε στην OpinionWay να διεξάγει μια άνευ προηγουμένου έρευνα σε Γαλλία, Ηνωμένο Βασίλειο, Ιταλία, Βέλγιο, Γερμανία, Αυστρία και Ισπανία.
BUY NOW
Τα αποτελέσματα αποκαλύπτουν ένα διαρθρωτικό παράδοξο που είναι κοινό και στις επτά αγορές! Το αυτοκίνητο είναι ταυτόχρονα απαραίτητο, καθώς το 88% των Ευρωπαίων δηλώνουν ότι δεν μπορούν να τα καταφέρουν χωρίς αυτό, και θεωρείται πολυτέλεια από το 80%. Αυτό είναι το σημάδι ενός διαρθρωτικού μετασχηματισμού στην αγορά, ο οποίος είναι ήδη ορατός στις αγοραστικές συμπεριφορές.
Βασικά στοιχεία από τη μελέτη
-Το 95% των Ευρωπαίων πιστεύει ότι οι μετακινήσεις κοστίζουν όλο και περισσότερο, από 93% στο Ηνωμένο Βασίλειο έως 98% στην Ιταλία
-8 στους 10 Ευρωπαίους θεωρούν το αυτοκίνητο απαραίτητο παρά τις πιέσεις του προϋπολογισμού
-Το 88% των Ευρωπαίων δηλώνουν ότι δεν μπορούν να μετακινηθούν όπως θα ήθελαν χωρίς αυτοκίνητο
-Το 92% υποστηρίζει ένα ανώτατο όριο στις τιμές των καυσίμων για τον περιορισμό του αυξανόμενου κόστους καυσίμων
-Το 64% έχει ήδη μειώσει τα μη απαραίτητα ταξίδια. Το 38% έχει αναβάλει την αλλαγή οχήματός του.
-Το 60% θα εξέταζε ένα ηλεκτρικό ή υβριδικό όχημα για την επόμενη αγορά του, ωστόσο το 61% βλέπει θετικά την απόφαση να αρθεί η απαγόρευση πωλήσεων νέων οχημάτων με κινητήρα καύσης από το 2035.
Ένα αυτοκινητιστικό παράδοξο σε όλη την Ευρώπη
Στις επτά χώρες που συμμετείχαν στην έρευνα, το αυτοκίνητο παραμένει το κεντρικό εργαλείο προσωπικής αυτονομίας. Ωστόσο, πλέον βιώνεται ως αναπόφευκτο κόστος, όπως ακριβώς η στέγαση, η ενέργεια ή τα τρόφιμα. Το 95% των Ευρωπαίων πιστεύει ότι οι μετακινήσεις κοστίζουν όλο και περισσότερο, ενώ το 57% θεωρεί το αυτοκίνητο το μεγαλύτερο οικογενειακό του έξοδο. Αυτό το ποσοστό φτάνει το 62% στις στο Ηνωμένο Βασίλειο και μειώνεται στο 49% στην Αυστρία, αποκαλύπτοντας πολύ διαφορετικά επίπεδα πίεσης ανάλογα με τη χώρα.
Η εξάρτηση από τα καύσιμα εντείνει περαιτέρω αυτήν την ένταση. Το 95% των Ευρωπαίων πιστεύει ότι οι διεθνείς εντάσεις θα έχουν διαρκή αντίκτυπο στις τιμές των καυσίμων και το 92% ζητά ανώτατο όριο στις τιμές των καυσίμων, αυξανόμενο στο 96% στην Ισπανία. Αυτή η σχεδόν ομόφωνη υποστήριξη αποκαλύπτει ότι η κινητικότητα θεωρείται πλέον ως βασική ανάγκη, ισότιμη με την ενέργεια ή τα τρόφιμα, και όχι ως απλή καταναλωτική επιλογή.
Οι περιορισμοί του προϋπολογισμού επιταχύνουν τις αντισταθμίσεις
Οι πιέσεις στον προϋπολογισμό δεν είναι απλώς αντιληπτικές καθώς μεταμορφώνουν τη συμπεριφορά. Σε όλη την Ευρώπη, το 64% των οδηγών έχουν μειώσει τη συχνότητα των μη απαραίτητων μετακινήσεων, το 38% έχει αναβάλει την αγορά ενός νέου οχήματος και το 30% έχει αναβάλει τις εργασίες συντήρησης λόγω κόστους. Αυτή η μετατόπιση δεν επηρεάζει μόνο την απόφαση αγοράς, αλλά επαναπροσδιορίζει την καθημερινή χρήση.
Οι αποκλίσεις στον προϋπολογισμό μεταξύ των χωρών υπογραμμίζουν την κλίμακα των διαφορών. Το μηνιαίο ποσό που οι οδηγοί λένε ότι μπορούν να διαθέσουν για τη χρηματοδότηση ενός νέου οχήματος κυμαίνεται από 283 ευρώ στη Γαλλία, το χαμηλότερο στη μελέτη, έως 443 ευρώ στην Αυστρία. Αυτό το χάσμα των 160 ευρώ αντανακλά πολύ διαφορετικά επίπεδα φορολογικής πίεσης, λειτουργικού κόστους και οικονομικής αβεβαιότητας μεταξύ των αγορών.
Οι ορθολογικές αγορές έχουν αντικαταστήσει τις φιλόδοξες αγορές
Σε αυτό το πλαίσιο, η απόφαση αγοράς αυτοκινήτου αλλάζει σε όλη την Ευρώπη. Οι οδηγοί δεν αναζητούν πλέον ένα αυτοκίνητο που τους αρέσει, αλλά ένα αυτοκίνητο που μπορούν να αντέξουν οικονομικά. Η τιμή παραμένει κεντρική, αλλά πλέον αξιολογείται παράλληλα με τις μηνιαίες πληρωμές, την κατανάλωση καυσίμου, τη συντήρηση, την αξιοπιστία και την εγγύηση. Αυτό το σύνολο κριτηρίων υπερισχύει συστηματικά της μάρκας, της αισθητικής ή της τεχνολογίας του οχήματος.
Μια μεταβατική περίοδος που είναι επιθυμητή, αλλά όχι με οποιοδήποτε κόστος
Οι Ευρωπαίοι οδηγοί δεν απορρίπτουν τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, αμφισβητούν τους όρους της. Το 60% θα εξέταζε ένα ηλεκτρικό ή υβριδικό όχημα εάν αγόραζε αύριο αυτοκίνητο, με σημαντικά κενά μεταξύ της Ισπανίας στην κορυφή (70%) και της Αυστρίας στο χαμηλότερο άκρο (50%).
Ωστόσο, αυτό το άνοιγμα συνυπάρχει με την απαίτηση για ρεαλισμό καθώς το 61% των Ευρωπαίων βλέπει θετικά την απόφαση να αρθεί η απαγόρευση πωλήσεων νέων οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης από το 2035, ένα ποσοστό που κορυφώνεται στο 75% στο Ηνωμένο Βασίλειο και μειώνεται στο 53% στο Βέλγιο. Αυτό δεν αποτελεί απόρριψη της ηλεκτροκίνησης. Είναι μια απαίτηση για όρους που περιλαμβάνει οικονομική προσβασιμότητα, διαθεσιμότητα οχημάτων και υποδομές κατάλληλες για τον σκοπό αυτό.
Ανακαινισμένα μεταχειρισμένα οχήματα: Από εναλλακτική λύση σε επιλογή
Στη Γαλλία, την πιο ώριμη αγορά ανακαινισμένων οχημάτων στην Ευρώπη, η αναγνωρισιμότητα της ιδέας έχει αυξηθεί κατά 10 μονάδες σε τέσσερα χρόνια, από 63% το 2022 σε 73% το 2026. Αυτή η εξέλιξη επιβεβαιώνει ότι η ορθολογικοποίηση της αγοράς αυτοκινήτων βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη και ότι τα ανακαινισμένα μεταχειρισμένα οχήματα είναι μεταξύ των πρώτων ωφελούμενων. Το ανακαινισμένο όχημα δεν θεωρείται πλέον ως εναλλακτική λύση, αλλά ως άμεση απάντηση στις νέες προτεραιότητες αγοράς. Μεταξύ εκείνων που το γνωρίζουν, το 86% πιστεύει ότι είναι φθηνότερο από ένα καινούργιο όχημα, το 72% ότι προσφέρει πιο αξιόπιστες εγγυήσεις από τα τυπικά μεταχειρισμένα οχήματα και το 77% ότι θα πρέπει να είναι επιλέξιμο για δημόσια οικονομική στήριξη.
Οι Nicolas Chartier και Guillaume Paoli, συνιδρυτές του Ομίλου Aramis επισημαίνουν ότι: «Αυτό το βαρόμετρο λέει κάτι συγκεκριμένο για τη στιγμή που βιώνουμε. Οι Ευρωπαίοι δεν απορρίπτουν το αυτοκίνητο, τη μετάβαση ή την καινοτομία. Απλώς ζητούν όλα αυτά να γίνουν ξανά συμβατά με την οικονομική τους πραγματικότητα. Αυτή είναι μια θεμιτή απαίτηση και ακριβώς σε αυτήν ανταποκρινόμαστε σε όλη την Ευρώπη».
