Είναι γνωστό πως ένα «σωστό» και εντυπωσιακό drift, απαιτεί συγκεκριμένες δεξιότητες για να επιτευχθεί με επιτυχία από τον οδηγό. Όμως η General Motors ξέρει πλέον τον τρόπο να κάνει τα πράγματα ευκολότερα.

Οποιοσδήποτε μπορεί να βρεθεί μέσα σε ένα αυτοκίνητο και να πατήσει το πεντάλ γκαζιού, προκαλώντας προσωρινή υπερστροφή, όταν αυτό είναι πισωκίνητο. Ωστόσο, η διαδικασία δεν είναι τόσο απλή. Προκειμένου να υπάρχει διάρκεια και σαφώς πολύ μεγαλύτερη απόλαυση για τον ίδιο, αλλά και τους θεατές που ενδεχομένως παρακολουθούν, πρέπει να έχει φτάσει κανείς σε υψηλά επίπεδα χειρισμού.

Τα συστήματα που έχουν σκεφτεί μερικοί άνθρωποι για ορισμένα οχήματα σαν την Corvette, μειώνουν κάπως τον παράγοντα του… ταλέντου ή της εμπειρίας. Ο έλεγχος πρόσφυσης των τροχών επιτρέπει ενίοτε ένα καλοδεχούμενο ντριφτάρισμα. Ίσως έχετε παρατηρήσει μάλιστα πως κάποια μοντέλα της αγοράς, διαθέτουν εργοστασιακή λειτουργία «drift».

Η πατέντα της GM ενεργεί στην αεροδυναμική και ειδικότερα στην κάθετη δύναμη. Το σκεπτικό είναι να αναλύονται οι κινήσεις του τιμονιού και του γκαζιού, ώστε να προβλέπονται οι διαθέσεις του οδηγού. Στη συνέχεια ρυθμίζεται ανάλογα η ολίσθηση μέσω της κάθετης δύναμης που διευκολύνει το έργο του χειριστή, αφού απαιτούνται ελάχιστες διορθώσεις.

Λανθασμένα οι περισσότεροι ίσως πιστεύουν πως το drift προκαλείται από την απώλεια πρόσφυσης, αλλά ουσιαστικά ισχύει το αντίθετο. Για αυτό και οι επαγγελματίες ντριφτάδες χρησιμοποιούν καλά ελαστικά. Χρειάζεται κυρίως δύναμη και ροπή. Μετά ακολουθεί η δεξιοτεχνία. Κατά τη διάρκεια ενός drift με υψηλή ταχύτητα, μια απότομη αλλαγή στην κάθετη δύναμη, μπορεί να «καταστρέψει» τα πάντα στα χέρια ενός ερασιτέχνη. Στις χαμηλότερες ταχύτητες, δεν παίζει τόσο καθοριστικό ρόλο.