Μια σημαντική παρέμβαση σε ένα από τα πιο επιβαρυμένα μέσα μαζικής μεταφοράς της πρωτεύουσας μπαίνει σε τροχιά υλοποίησης, με τον ηλεκτρικό σιδηρόδρομο να ετοιμάζεται για εκτεταμένες εργασίες συντήρησης στις γραμμές του.
Στο πλαίσιο της ευρύτερης προσπάθειας ανανέωσης και αναβάθμισης των μέσων σταθερής τροχιάς, ένα από τα μέσα μαζικής μεταφοράς που εξυπηρετεί καθημερινά μεγάλο αριθμό επιβατών τίθεται πλέον στο επίκεντρο σημαντικών παρεμβάσεων.
Ο λόγος για τη Γραμμή 1 του Μετρό, η οποία συνδέει τον Πειραιά με την Κηφισιά και είναι ευρύτερα γνωστή ως Ηλεκτρικός, με τον σχεδιασμό να περιλαμβάνει σειρά έργων εκσυγχρονισμού και αναβάθμισης με στόχο να αντιμετωπιστούν οι φθορές που έχουν συσσωρευτεί στο δίκτυο με την πάροδο των χρόνων, αλλά και να διαμορφωθούν οι κατάλληλες προϋποθέσεις για πιο αξιόπιστα δρομολόγια και καλύτερη καθημερινή εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού.
BUY NOW
Η ανάγκη για τέτοιες παρεμβάσεις είναι ιδιαίτερα σημαντική, καθώς η Γραμμή 1, που συνδέει τον Πειραιά με την Κηφισιά, έχει να ανακαινιστεί συνολικά από το 2011, γεγονός που καθιστά αναγκαία την αποκατάσταση των φθορών που προκαλεί η συνεχής κυκλοφορία των συρμών.
Σε αυτό το πλαίσιο, η ΣΤΑ.ΣΥ. ανακοίνωσε πως θα προχωρήσει σε έργα ύψους 4,85 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ, για τη συντήρηση και αποκατάσταση της επιδομής του ηλεκτρικού, με τη σχετική ενημέρωση να πραγματοποιείται από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, παρουσία του Αναπληρωτή Υπουργού Γιώργου Κώτσηρα και του Γενικού Γραμματέα Μεταφορών Στέλιου Σακαρέτσιου.
Το αντικείμενο της εργολαβίας περιλαμβάνει παρεμβάσεις σε 16 χιλιόμετρα σιδηροδρομικής γραμμής και σε 60 αλλαγές τροχιάς, ενώ ανάδοχος είναι η κοινοπραξία «Σιδηροδρομικά Έργα Α.Τ.Ε. – Λεονάρδος Ρήγας Τεχνική Α.Ε.», με την χρηματοδότηση να καλύπτεται από πόρους της ΣΤΑ.ΣΥ. Σύμφωνα με όσα έχουν ανακοινωθεί, πρόκειται για ένα ευρύτερο πρόγραμμα συντήρησης, το οποίο περιλαμβάνει τεχνικές παρεμβάσεις σε διαφορετικά τμήματα του δικτύου, με σκοπό να αποκατασταθεί η γεωμετρία της γραμμής και να βελτιωθούν οι συνθήκες κίνησης των συρμών.
Ειδικότερα, προβλέπεται η αντικατάσταση σιδηροτροχιών σε καμπύλα τμήματα, καθώς και η πραγματοποίηση αλουμινοθερμικών συγκολλήσεων. Θα προηγηθούν μετρήσεις για τον εντοπισμό των σημείων που χρειάζονται εργασίες, ενώ στη συνέχεια θα πραγματοποιηθεί διάστρωση νέων σκύρων και τακτοποίηση της γραμμής τόσο σε οριζοντιογραφικό όσο και σε υψομετρικό επίπεδο.
Παράλληλα, θα γίνουν εργασίες αποκατάστασης της επιδομής στην περιοχή της Κύμης, έλεγχοι στα συστήματα πρόσδεσης των οδηγητήριων σιδηροτροχιών και παρεμβάσεις στις μεταλλικές γέφυρες, όπου θα ελεγχθούν οι στερεώσεις των στρωτήρων.
Σημαντικό μέρος του έργου αφορά και τις 60 αλλαγές τροχιάς, στις οποίες προβλέπεται, μεταξύ άλλων, η αντικατάσταση βελόνης και αντιβελόνης.Πρόκειται για εξαρτήματα που επιτρέπουν στους συρμούς να αλλάζουν κατεύθυνση και να μετακινούνται από τη μία γραμμή στην άλλη. Η καλή κατάστασή τους είναι καθοριστική για την ασφαλή και ομαλή λειτουργία του δικτύου, γι' αυτό και αποτελούν βασικό αντικείμενο της νέας εργολαβίας.
Ταυτόχρονα, το πρόγραμμα περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, την ανακατασκευή συρμών και την ανακαίνιση σταθμών, καθώς η βελτίωση των μετακινήσεων δεν εξαρτάται μόνο από την κατάσταση των τρένων, αλλά και από την υποδομή πάνω στην οποία κινούνται.
Για τις ανάγκες εξυπηρέτησης του κοινού, οι εργασίες θα πραγματοποιούνται κατά τη διάρκεια της νύχτας, όταν δεν εκτελούνται τα συνήθη επιβατικά δρομολόγια, ενώ κάθε τμήμα στο οποίο θα γίνονται παρεμβάσεις θα παραδίδεται το επόμενο πρωί, ώστε να είναι διαθέσιμο για την κανονική κυκλοφορία των συρμών.
Σύμφωνα με τον Αναπληρωτή Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Γιώργο Κώτσηρα, οι παρεμβάσεις στη Γραμμή 1 έρχονται σε συνέχεια των εργασιών αντικατάστασης σιδηροτροχιών στις Γραμμές 2 και 3 του Μετρό, οι οποίες βρίσκονται κοντά στην ολοκλήρωσή τους. Όπως ανέφερε, η συντήρηση των υποδομών αποτελεί βασική προϋπόθεση για την ασφάλεια και την ανθεκτικότητα των μέσων σταθερής τροχιάς, ενώ το συνολικό πρόγραμμα εκσυγχρονισμού του ΗΣΑΠ αποσκοπεί και στη σταδιακή αύξηση της συχνότητας των δρομολογίων.
Ως προς το χρονοδιάγραμμα τώρα, η διάρκεια των εργασιών έχει οριστεί σε 12 μήνες, με το έργο να επικεντρώνεται σε σημεία όπου η μακροχρόνια χρήση έχει προκαλέσει φθορές στις ράγες, στους στρωτήρες και στα υπόλοιπα στοιχεία της υποδομής.
