Ο κύβος ερρίφθη, η ισχυρότερη Toyota Corolla όλων των εποχών πρόκειται να διατεθεί και στην ευρωπαϊκή αγορά, πλαισιώνοντας τις προτάσεις υψηλών επιδόσεων της ιαπωνικής φίρμας.
Όπου υπάρχει καπνός, υπάρχει και φωτιά συνηθίζουν να λένε στη χώρα μας, και στην περίπτωση της πανίσχυρης Toyota GR Corolla, η σοφή λαϊκή ρήση φαίνεται πως επιβεβαιώνεται πλήρως.
Ως γνωστόν, η GR Corolla ξεκίνησε την πολύκροτη καριέρα της από την ιαπωνική και την αμερικανική αγορά, αφήνοντας τους λάτρεις των υψηλών επιδόσεων της γηραιάς ηπείρου με την ελπίδα ότι κάποια στιγμή στο μέλλον το ιαπωνικό hot hatch θα καταφέρει να φτάσει και στην ευρωπαϊκή αγορά.
BUY NOW
Βλέποντας, ωστόσο, τον χρόνο να κυλά και τις προδιαγραφές εκπομπής ρύπων να γίνονται όλο και αυστηρότερες, οι πιθανότητες διάθεσης της GR Corolla στην Ευρώπη μειώνονταν επικίνδυνα.
Η απόφαση της Toyota να μεταφέρει μέρος της παραγωγής του αυτοκινήτου στη γηραιά ήπειρο και ειδικότερα στη Μ. Βρετανία ήρθε να ανατρέψει τα προγνωστικά και να αναπτερώσει τις ελπίδες των Ευρωπαίων.
Σαν να μην έφτανε αυτό, ήρθε μια δήλωση στελέχους της Toyota να ρίξει λάδι στη φωτιά και να ενισχύσει τις φήμες που θέλουν το ιαπωνικό hot hatch να σταδιοδρομεί και στην ευρωπαϊκή αγορά.
Ο λόγος για τον Βρετανό Matt Harison, γενικό διευθυντή της Toyota Europe, ο οποίος δήλωσε ότι αποτελεί συνήθη στρατηγική της ιαπωνικής φίρμας να διαθέτει τα οχήματά της εκεί που τα κατασκευάζει, αφήνοντας να εννοηθεί ότι η μεταφορά της παραγωγής της GR Corolla σε ευρωπαϊκό έδαφος μόνο τυχαίο γεγονός δεν ήταν.
Αξίζει να σημειώσουμε ότι η GR Corolla γίνεται το πρώτο μοντέλα της σειράς GR που κατασκευάζεται εκτός ιαπωνικών συνόρων, καθώς τόσο το Yaris όσο και η Supra παράγονται στη Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου.
Ακόμα και στην περίπτωση, πάντως που οι φήμες επιβεβαιωθούν, είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα έχουμε να κάνουμε με ένα περιορισμένης παραγωγής τετράτροχο, οι θιασώτες του οποίου θα χρειαστεί να βιαστούν ώστε να εξασφαλίσουν ένα αντίτυπο.
Σε ό,τι αφορά στις προδιαγραφές της ισχυρότερες Corolla όλων των εποχών, ο τρικύλινδρος κινητήρας του 1,6 λίτρου αποτελεί, όπως και στο GR Yaris, την πηγή του «κακού», μόνο που στην προκειμένη περίπτωση ξεπερνά σε ισχύ τους 300 ίππους.
Η ισχύς μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συστήματος τετρακίνησης, ενώ κρίνοντας από την πορεία του GR Yaris στη γηραιά ήπειρο, βέβαιη θα πρέπει να θεωρείται και η παρουσία ενός αυτόματου κιβωτίου -έστω και ως προαιρετική επιλογή- ανάμεσα στις προδιαγραφές του αυτοκινήτου.
