Αυτός είναι ο νέος δρόμος που θα δώσει ανάσα στην Αθήνα -Πότε θα παραδοθεί, γιατί λύνει το πρόβλημα του Κηφισού
Το πλάνο για τις οδικές υποδομές αποτελεί σταθερά μία από τις σημαντικότερες προτεραιότητες στη χώρα, με πολλαπλά μεγάλα έργα να βρίσκονται στην ατζέντα.
Τα οδικά έργα συνεχίζουν να αποτελούν μία από τις βασικές στρατηγικές που ακολουθεί η χώρα μας, θέλοντας να δώσει λύσεις στα προβλήματα της κυκλοφορίας, να μειώσει τους χρόνους μετακίνησης και, παράλληλα, να ενισχύσει την οδική ασφάλεια κατά τις μετακινήσεις και τις μεταφορές.
Σε αυτό το πλαίσιο, το τελευταίο διάστημα καταγράφονται κινήσεις σε ολόκληρη την επικράτεια, με την πολιτεία να προχωρά τόσο σε μεγάλης κλίμακας έργα που αλλάζουν τον χάρτη των μετακινήσεων όσο και σε πιο στοχευμένες παρεμβάσεις, οι οποίες έχουν ως στόχο να αποφορτίσουν ορισμένα από τα πλέον επιβαρυμένα σημεία του οδικού δικτύου και να δώσουν άμεσες λύσεις σε χιλιάδες οδηγούς.
BUY NOW
Μάλιστα, η προσπάθεια αυτή εξελίσσεται τόσο σε υπεραστικό όσο και σε αστικό επίπεδο, με μεγάλα έργα όπως ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα – Πύργος και ο ΒΟΑΚ να βρίσκονται στο επίκεντρο, αλλά και με σημαντικές παρεμβάσεις μέσα στον αστικό ιστό, κυρίως στην Αθήνα, όπου η κυκλοφοριακή πίεση δημιουργεί καθημερινά μεγάλες δυσκολίες.
Ένα από τα σημαντικότερα έργα που βρίσκονται στην ατζέντα της Πολιτείας προς την κατεύθυνση αυτή είναι ο Τριπλός Κόμβος Σκαραμαγκά, μία από τις μεγαλύτερες παρεμβάσεις που σχεδιάζονται στην Αθήνα και η οποία αναμένεται να συμβάλει σημαντικά στην αποφόρτιση της κυκλοφορίας στην περιοχή.
Πρόκειται για ένα έργο στρατηγικής σημασίας που βρίσκεται εδώ και καιρό στα πλάνα της Πολιτείας, καθώς, σύμφωνα με τον σχεδιασμό, στόχος του είναι να αντιμετωπίσει ένα από τα σημαντικότερα κυκλοφοριακά προβλήματα της Αττικής. Η περιοχή του Σκαραμαγκά αποτελεί καθημερινά σημείο διέλευσης περίπου 100.000 οχημάτων, εκ των οποίων σχεδόν 20.000 είναι βαρέα φορτηγά, δημιουργώντας έντονες καθυστερήσεις τόσο για τους οδηγούς όσο και για τις εμπορευματικές μεταφορές.
Η παρέμβαση, μάλιστα, δεν αφορά έναν μόνο κόμβο, αλλά ένα ολοκληρωμένο πλέγμα έργων που αναμένεται να αλλάξει συνολικά την εικόνα της περιοχής και να βελτιώσει σημαντικά τη ροή της κυκλοφορίας.
Συγκεκριμένα περιλαμβάνει την ολοκλήρωση της Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω στο τελευταίο τμήμα της μήκους περίπου 1,5 χιλιομέτρου, την κατασκευή του Ανισόπεδου Ημικόμβου Σκαραμαγκά που θα συνδέσει τη Δυτική Περιφερειακή Αιγάλεω με την Εθνική Οδό Αθηνών-Κορίνθου, την αναβάθμιση του υφιστάμενου Ανισόπεδου Κόμβου Σχιστού με νέες γέφυρες και αναδιαμόρφωση των λωρίδων κυκλοφορίας, την κατασκευή του νέου Ανισόπεδου Κόμβου Ναυπηγείων, ο οποίος θα αντικαταστήσει τη σημερινή σηματοδοτούμενη διασταύρωση, την αναβάθμιση της Εθνικής Οδού Αθηνών-Κορίνθου και της Λεωφόρου Σχιστού στα τμήματα μεταξύ των νέων κόμβων, καθώς και την κατασκευή νέου δικτύου αποχέτευσης ομβρίων για την καλύτερη αντιπλημμυρική προστασία της περιοχής.
Παράλληλα, ο νέος οδικός άξονας θα συνδέει απευθείας τον Πειραιά με την Αττική Οδό, αποσυμφορώντας σημαντικά τον επιβαρυμένο Κηφισό και βελτιώνοντας αισθητά τη σύνδεση του λιμένα του Πειραιά με το εθνικό οδικό δίκτυο. Μάλιστα, λόγω της γεωμορφολογίας της περιοχής, αλλά και του σχεδιασμού του έργου, η νέα σύνδεση εκτιμάται ότι θα προσφέρει σημαντική εξοικονόμηση χρόνου στις μετακινήσεις, με την διαδρομή από τον Πειραιά προς την Αττική Οδό να αναμένεται να ολοκληρώνεται σε περίπου 10 λεπτά.
Παράλληλα, στη σύμβαση προβλέπονται και προαιρέσεις για επιπλέον παρεμβάσεις, όπως νέοι κλάδοι σύνδεσης στους κόμβους, ανακατασκευή της υφιστάμενης γέφυρας στο Σχιστό και δημιουργία ανισόπεδου ημικόμβου στον Ασπρόπυργο.
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της κυκλοφοριακής μελέτης μικροπροσομοίωσης που παρουσίασε το Υπουργείο, η μέση ταχύτητα των οχημάτων στην περιοχή αναμένεται να αυξηθεί από 28 χλμ./ώρα σήμερα στα 47 χλμ./ώρα μετά την ολοκλήρωση του έργου. Mε τον τρόπο αυτό θα μειωθούν αισθητά οι χρόνοι μετακίνησης, θα περιοριστεί η κυκλοφοριακή συμφόρηση και θα βελτιωθεί η καθημερινότητα χιλιάδων οδηγών που χρησιμοποιούν τη συγκεκριμένη διαδρομή.
Παράλληλα, το εκτιμώμενο οικονομικό όφελος για τους χρήστες του οδικού δικτύου υπολογίζεται σε περίπου 10 εκατ. ευρώ ετησίως, κυρίως λόγω της εξοικονόμησης χρόνου και της μείωσης του λειτουργικού κόστους των οχημάτων. Tο έργο δεν προβλέπει την επιβολή διοδίων και φιλοδοξεί να προσφέρει όχι μόνο ταχύτερες μετακινήσεις αλλά και σημαντική αναβάθμιση της οδικής ασφάλειας. Χαρακτηριστικά ανέφερε ότι τα οφέλη της παρέμβασης συνοψίζονται σε τρεις λέξεις: λιγότερη ταλαιπωρία, πιο γρήγορες διαδρομές και μεγαλύτερη ασφάλεια για χιλιάδες πολίτες.
Η συνολική συμβατική δαπάνη του έργου ανέρχεται σε 40,8 εκατ. ευρώ, συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ. Η διάρκεια κατασκευής έχει οριστεί σε 36 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης, κάτι που σημαίνει ότι, εφόσον η σύμβαση υπογραφεί μέσα στο 2026, το έργο θα ολοκληρωθεί έως το 2029.
