Ανατρεπτικό είναι το ερανιστικό νομοσχέδιο που έχει αναρτηθεί σε δημόσια διαβούλευση από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Ριζικές αλλαγές σε αρκετούς τομείς που αφορούν τα αυτοκίνητα, τα Ταξί, τα λεωφορεία, τα ΚΤΕΟ, τους ελεγκτικούς μηχανισμούς, τις άδειες οδήγησης, τις «εύκολες» πινακίδες κυκλοφορίας, μέχρι και τα πρατήρια υγρών καυσίμων, φέρνει το ερανιστικό νομοσχέδιο του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, το οποίο έχει αναρτηθεί πριν από λίγη ώρα σε δημόσια διαβούλευση πριν την τελική μορφή του, η οποία θα αποτελέσει και το τελικό νομοσχέδιο που θα κατατεθεί προς ψήφιση στη Βουλή.

Ένα από τα βασικότερα άρθρα του νομοσχεδίου, το οποίο και έχει προκαλέσει την πολυήμερη απεργία των ιδιοκτητών Ταξί της Αθήνας και Θεσσαλονίκης, αφορά στην αντικατάσταση των παλαιών Ταξί με νέα οχήματα μηδενικών ρύπων. Η υποχρετικότητα ισχύει από την 1η Ιανουαρίου 2026 και αφορά περίπου 270 ιδιοκτήτες παλαιών οχημάτων τα οποία έχουν φτάσει στο τέλος ζωής τους και θα πρέπει να αντικατασταθούν από αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Βέβαια στο νομοσχέδιο αποτυπώνεται ξεκάθαρα ότι οι ιδιοκτήτες των παλαιών Ταξί, μέχρι να ενεργοποιηθεί και πάλι το πρόγραμμα επιδότησης «Πράσινα Ταξί», μπορούν κανονικά να κυκλοφορούν τα παλαιά τους οχήματα. Επίσης όσοι ιδιοκτήτες έχουν αγγίξει το 62ο έτος της ηλικίας τους εξαιρούνται από την υποχρέωση αγοράς αμιγώς ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Τέλος όσων ιδιοκτητών τα αυτοκίνητα εμπλέκονται σε τροχαία ατυχήματα και χαρακτηρίζονται για «ολική καταστροφή» και έχουν ηλικία έως 10 έτη, επίσης εξαιρούνται από την υποχρέωση απόκτησης αμιγώς ηλεκτρικού αυτοκινήτου.

Το δεύτερο σημαντικότερο άρθρο που υπάρχει στο νομοσχέδιο αφορά στους εταιρικούς στόλους αυτοκινήτων ή καλύτερα εκείνων που μισθώνονται συνεχόμενα για 12 μήνες. Σε αυτά τα αυτοκίνητα οι εταιρείες που τα μισθώνουν θα πρέπει το 1 στα 4 να είναι είτε αμιγώς ηλεκτρικό είτε χαμηλών εκπομπών CO2 (έως 50 γρ./χλμ.). Σε διαφορετική περίπτωση το πρόστιμο που επιβάλλεται ανέρχεται σε 10.000 ευρώ!

Μεγάλες αλλαγές φέρνει το νομοσχέδιο και στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, καθώς το Μητρώο Εισαγόμενων Μεταχειρισμένων Οχημάτων (το γνωστό ΜΕΜΟ) γίνεται απαιτητό προς της έκδοσης των πινακίδων κυκλοφορίας! Επίσης οι εισαγωγείς μεταχειρισμένων αυτοκινήτων θα πρέπει να εγγραφούν και στο Εθνικό Μητρώο Παραγωγών (ΕΜΠΑ), πληρώνοντας τέλος ανακύκλωσης για κάθε όχημα που εισάγουν.

Οι πινακίδες κυκλοφορίας με εύκολη αρίθμηση πάντα αποτελούσαν ένα σημαντικό πεδίο δράση για το «γρηγορόσημο». Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θέλοντας να βάλει ένα τέλος στη διαφθορά και στην διαπλοκή μεταξύ διεκπεραιωτών και υπαλλήλων, αποφάσισε να εισπράττει το κράτος τα επιπλέον χρήματα από κάποιον ιδιοκτήτη που επιθυμεί να αποκτήσει πινακίδες κυκλοφορίας με εύκολη αρίθμηση!

Μεγάλες αλλαγές προβλέπονται και στον κλάδο των Ενοικιαζόμενων ΙΧ με οδηγό, καθώς στο νομοσχέδιο ξεκαθαρίζεται ότι από την 1η Ιανουαρίου 2027 τα καινούρια οχήματα θα πρέπει να είναι μηδενικών εκπομπών CO2. Επίσης αλλάζουν και οι όροι και οι προϋποθέσεις για τους οδηγούς του κλάδου, αλλά και για τα τουριστικά γραφεία που διαθέτουν ενοικιαζόμενα ΙΧ με οδηγό.

Από «κόσκινο» θα περνούν μετά την ψήφιση του νομοσχεδίου του ΥΠΥΜΕ και τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα που πληρούν τις οδηγίες ρύπων Euro 5 και Euro 6 και κυκλοφορούν στην Αττική και στην Θεσσαλονίκη, καθώς τα ΚΤΕΟ θα ελέγχουν τα μικροσωματίδια που εκπέμπουν, καθώς και τα φίλτρα συγκράτησης (DPF). Την ίδια στιγμή οι Κάρτες Ελέγχου Καυσαερίων (ΚΕΚ) θα εκδίδονται μόνο από τα ΚΤΕΟ, με αποτέλεσμα να καταγράφονται και τα ετήσια διανυθέντα χιλιόμετρα σε όλα τα αυτοκίνητα από το πρώτο έτος κυκλοφορίας τους αντί μετά από την πρώτη 4ετία κυκλοφορίας των οχημάτων όποτε και περνούν για πρώτη φορά από ΚΤΕΟ.

Πατήστε εδώ για να διαβάσετε ολόκληρο το νομοσχέδιο.