Ο νέος κινητήρας που εξέλιξε η Changan αποδίδει 72 ίππους και είναι πολύ μικρός και ελαφρύς. Διαθέτει όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά για να χρησιμοποιηθεί σε ιπτάμενα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αυτόνομα ή μη.

Η Κίνα, είναι γνωστό σχεδόν σε όλους, πως πρωτοπορεί στην κινητικότητα εδώ και καιρό. Η θέση της στο γενικότερο χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι αυτή ενός ηγέτη. Χωρίς υπερβολή. Το πλεονέκτημα που έχει πάρει σε σχέση με τους Ευρωπαίους είναι σαφές. Όχι πως στην Ήπειρό μας δεν γίνονται προσπάθειες, αλλά με τι κόστος.

Προσφάτως δημοσιεύθηκε η είδηση κατασκευής ενός καινούργιου περιστροφικού μοτέρ υψηλής ισχύος, που θεωρείται κατάλληλο να βρει εφαρμογή σε αεροσκάφη που τροφοδοτούνται με μπαταρίες. Το εν λόγω project έχει αναπτυχθεί σε συνεργασία με την Harbi Dongan Auto Engine (κινεζική εταιρεία που προμηθεύει κινητήρες την Changan, αλλά και την Mitsubishi) και της AVL, μιας από τις κορυφαίες εταιρείες που ασχολούνται με την τεχνολογία για την κινητικότητα.

Όπως ανακοινώθηκε, χάρη στη μορφολογία του συγκεκριμένου κινητήρα, είναι ιδανικός για τον αεροναυπηγικό τομέα. Δουλεύει έως τις 6.500 σ.α.λ. και η ιπποδύναμη είναι 72 ίππους. Τα νούμερα δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλα, αλλά με δεδομένο το βάρος και το μέγεθός είναι σημαντικά.

Εν τω μεταξύ αποκαλύφθηκε πως ο R05 δεν δημιουργήθηκε τυχαία. Αρκετά χρόνια τώρα, η κινεζική κυβέρνηση έχει ζητήσει από τους κατασκευαστές που δραστηριοποιούνται στον κλάδο των ηλεκτρικών αεροσκαφών να επικεντρωθούν σε κάτι ανάλογο. Ειδικότερα για τα μοντέλα χαμηλού υψομέτρου έως τα 1.000 μέτρα, τα οποία είναι κυρίως τα eVTOL (Vertical take-off and landing).   

Πιθανολογείται πως θα είναι η κατηγορία οχημάτων που θα φέρει επανάσταση στο πως οι άνθρωποι θα μετακινούνται εντός πόλης, στο μέλλον. Σε κάτι αντίστοιχο επενδύουν επίσης οι Xpeng, GAC, Toyota, Hyundai και Stellantis.