Η αποδοτικότητα αποτελεί εδώ και αρκετό καιρό βασική προτεραιότητα στην αυτοκινητοβιομηχανία – ανεξαρτήτως του τύπου ή της κατηγορίας του οχήματος

Είτε μιλάμε για ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης ή ένα hypercar παγκόσμιου επιπέδου, τεχνολογίες όπως η υπερτροφοδότηση και η υβριδοποίηση χρησιμοποιούνται συχνά με στόχο το πιο αποδοτικό τελικό αποτέλεσμα. Όμως υπάρχει και μία άλλη οδός, κι αυτή είναι το downsizing.

Δηλαδή η μεταπήδηση από γενιά σε γενιά μοντέλου, χρησιμοποιώντας όλο και μικρότερο κινητήρα. Κάπου εδώ μπαίνουν στη συζήτηση οι 3κύλινδρες μονάδες και ακολουθούν παραδείγματα στα οποία, προσφέρουν περισσότερη ισχύ κι από έναν V6.

Toyota GR Corolla: 300 ίπποι
Το ιαπωνικό μοντέλο αποτελεί πιθανότατα το πιο γνωστό παράδειγμα τρικύλινδρου κινητήρα με εντυπωσιακή ισχύ. Πρόκειται για ένα γνήσιο hot hatch και, παρότι κυκλοφορεί εδώ και μερικά χρόνια, παραμένει ένα από τα πιο διασκεδαστικά αυτοκίνητα που μπορεί να αγοράσει κανείς. Με φουσκωμένα φτερά, διογκωμένο καπό, τετραπίστονες δαγκάνες φρένων και σπορ καθίσματα που αγκαλιάζουν το σώμα, χαρακτηριστικά που έρχονται να δέσουν με τη μαγεία που κρύβεται κάτω από το καπό.

Δηλαδή τον υπερτροφοδοτούμενο τρικύλινδρο σε σειρά G16E-GTS κινητήρα, που αποδίδει 300 ίππους και 400 Nm ροπής. Συνδυάζεται είτε με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων είτε με χειροκίνητο έξι σχέσεων, ενώ η τετρακίνηση είναι στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις.

Toyota GR Yaris: 280 ίπποι
Πριν από το GR Corolla, η Toyota παρουσίασε το GR Yaris. Μικρότερο σε μέγεθος αλλά όχι σε πυγμή. Αποκλειστικά 3θυρο αλλά με τον ίδιο 3κύλινδρο G16E-GTS κινητήρα. Στην προκειμένη περίπτωση, η ισχύς είναι λίγο πιο κάτω – στα 280 άλογα. Ωστόσο, οι μειωμένες διαστάσεις άρα και το μειωμένο βάρος, εξασφαλίζουν παρόμοιες επιδόσεις.

BMW i8: 231 ίπποι
Μπορεί εδώ να έχουμε ένα υβριδικό όχημα και με τη μορφή supercar, όμως και πάλι, η «καρδιά» του είχε μικρό μέγεθος. Ένα τρικύλινδρο σε σειρά κινητήρα, με τούρμπο και τη βοήθεια δύο ηλεκτροκινητήρων που τροφοδοτούνται από μπαταρία 11,6 kWh. Η συνολική απόδοση φτάνει τους 369 ίππους, δίνοντας στο γερμανικό μοντέλο την ισχύ που θα περίμενε κανείς βάσει εμφάνισης. Ο θερμικός κινητήρας δίνει μόνος του 231 άλογα και είναι τοποθετημένος στο κέντρο του πλαισίου.

Koenigsegg Gemera: 600 ίπποι
Η σουηδική εταιρεία αποτελεί συνώνυμο της ταχύτητας και των επιδόσεων. Παραδοσιακά, τα supercars και hypercars της Koenigsegg χρησιμοποιούσαν εξαιρετικά ισχυρούς V8, όμως στο συγκεκριμένο μοντέλο, είχαμε… ανατροπή δεδομένων. Συγκεκριμένα, αναπτύχθηκε ένα ολοκαίνουργιο σύστημα κίνησης, με την ονομασία Tiny Friendly Giant. Πρόκειται για έναν τρικύλινδρο κινητήρα με διπλό τούρμπο, ξηρό κάρτερ, λόγο συμπίεσης 9,5:1 και βάρος λίγο κάτω από 70 κιλά. Και, ναι, αποδίδει 600 ίππους — δηλαδή 200 ίππους ανά κύλινδρο. Μικρός γίγαντας, όνομα και πράγμα δηλαδή!

Βέβαια αυτή η τιμή, των 600 ίππων, δεν είναι αρκετή για τα δεδομένα της Koenigsegg. Υπάρχει λοιπόν και ηλεκτρική υποβοήθηση, με τρεις επιπλέον μονάδες. Οι δύο ηλεκτροκινητήρες είναι τοποθετημένοι στους πίσω τροχούς και προσφέρουν 500 άλογα ενώ ο τρίτος είναι στον στροφαλοφόρο και βγάλει άλλα 400. Αυτό μεταφράζεται σε συνδυαστική ισχύ 1700 αλόγων για τη Gemera, η οποία μάλιστα έχει και την εντυπωσιακή αυτονομία της τάξης των 1000 χιλιομέτρων.

Να που τελικά, το μέγεθος, δεν μετράει.