Μηχανικός αποκαλύπτει -Τι πρέπει να κάνεις για να μην «σπάσει» ποτέ ο κινητήρας του αυτοκινήτου σου
Ένας μηχανικός αποκαλύπτει πως σε κάθε αυτοκίνητο υπάρχει ένα εξάρτημα, το οποίο οι οδηγοί θα πρέπει να παρακολουθούν με ιδιαίτερη προσοχή, χωρίς να εμπιστεύονται πάντα τα διαστήματα συντήρησης που δίνουν οι κατασκευαστές.
Η επιμέλεια, η σωστή συντήρηση και η φροντίδα του οχήματος αποτελούν κατά κοινή ομολογία το «ιερό τρίπτυχο» για τους ιδιοκτήτες που θέλουν να εξασφαλίσουν ότι το αυτοκίνητό τους θα παραμείνει αξιόπιστο και αποδοτικό όχι μόνο στο σήμερα, άλλα και για πολλά χρόνια μετά την αρχική αγορά.
Σε αυτό το πλαίσιο, η τήρηση των προβλεπόμενων εργασιών συντήρησης θα πρέπει να θεωρείται αυτονόητη και προαπαιτούμενη, με τα εγχειρίδια των κατασκευαστών να είναι αυτά που λειτουργούν ως βασικός οδηγός, καθορίζοντας με ακρίβεια τις απαραίτητες εργασίες άλλα και το πότε αυτές πρέπει να πραγματοποιούνται.
BUY NOW
Και αν και οι πιο «ξεκάθαροι» προγραμματισμοί, όπως αυτοί για τις αλλαγές των λαδιών θα πρέπει σε κάθε περίπτωση να ακολουθούνται πιστά από τους ιδιοκτήτες, υπάρχουν ορισμένα εξαρτήματα που απαιτούν ακόμη μεγαλύτερη προσοχή, καθώς πιθανή αμέλεια μπορεί να οδηγήσει σε εξαιρετικά δαπανηρές βλάβες.
Ένα από τα σημαντικότερα εξαρτήματα του κινητήρα που ανήκουν στην παραπάνω κατηγορία είναι ο ιμάντας χρονισμού. Πρόκειται για το σύστημα που συγχρονίζει τη λειτουργία των βασικών μηχανικών μερών του κινητήρα, εξασφαλίζοντας ότι τα έμβολα και οι βαλβίδες λειτουργούν με απόλυτη ακρίβεια και στον σωστό χρόνο.
Ο ρόλος του είναι κρίσιμος, καθώς οποιαδήποτε αστοχία ή σοβαρή φθορά μπορεί να οδηγήσει σε εκτεταμένες ζημιές, ενώ σε πιο σοβαρές περιπτώσεις μπορεί να οδηγήσει ακόμη και στην ολοκληρωτική καταστροφή του κινητήρα.
Και αυτό γιατί αν ο ιμάντας χρονισμού σπάσει ή χάσει τον συγχρονισμό του, τα έμβολα μπορεί να συγκρουστούν με τις βαλβίδες, προκαλώντας παραμόρφωση ή καταστροφή. Παράλληλα, σοβαρές ζημιές είναι δυνατόν να προκληθούν και στα ίδια τα έμβολα, οδηγώντας σε εξαιρετικά ακριβές επισκευές ή ακόμη και στην άμεση ανάγκη αντικατάστασης του μοτέρ.
Την προσοχή των οδηγών στο συγκεκριμένο εξάρτημα ζήτησε ακόμα περισσότερο ένας μηχανικός από την Ισπανία, ο οποίος υποστήριξε ότι τα όσα λένε οι κατασκευαστές για τα διαστήματα αλλαγής του συγκεκριμένου εξαρτήματος δεν πρέπει να ακολουθούνται τυφλά.
Σύμφωνα με τον ίδιο, ένα γενικό ασφαλές όριο είναι τα 100.000 χιλιόμετρα ή τα πέντε χρόνια χρήσης, ανάλογα με το ποιο από τα δύο έρθει πρώτο. Όπως εξηγεί, ορισμένοι κατασκευαστές προβλέπουν διαστήματα αντικατάστασης που φτάνουν ακόμη και τα 200.000 χιλιόμετρα, ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις γίνεται λόγος ακόμη και για συστήματα «εφ’ όρου ζωής», ιδιαίτερα όταν πρόκειται για καδένες χρονισμού ή για ιμάντες που λειτουργούν μέσα στο λιπαντικό του κινητήρα.
Ωστόσο, σύμφωνα με τον μηχανικό, παράγοντες όπως ο τρόπος οδήγησης, οι συνθήκες χρήσης αλλά και πιθανές ιδιαιτερότητες ή αδυναμίες ορισμένων κινητήρων μπορούν να επιταχύνουν σημαντικά τη φθορά του συστήματος, βγάζοντας εντελώς εκτός πλάνου τα όσα λένε τα εγχειρίδια.
Για τον λόγο αυτό, προτείνει η αντικατάσταση να γίνεται προληπτικά και αρκετά πριν από το ανώτατο όριο που ορίζει ο κατασκευαστής, ιδιαίτερα σε οχήματα που χρησιμοποιούνται εντατικά ή έχουν παρουσιάσει αντίστοιχα προβλήματα στο παρελθόν.
Πρακτικά, ο Ισπανός μηχανικός επισημαίνει ότι, παρότι οι οδηγίες του κατασκευαστή πρέπει πάντοτε να λαμβάνονται υπόψη, σε εξαρτήματα τόσο κρίσιμα όσο ο ιμάντας χρονισμού είναι προτιμότερο να υπάρχει μια πιο συντηρητική προσέγγιση.
Για τον λόγο αυτό, συνιστά στους ιδιοκτήτες να συμβουλεύονται τακτικά έναν έμπειρο επαγγελματία μηχανικό, ώστε να εξασφαλίζουν ότι η κατάσταση του συστήματος παραμένει σε άριστο επίπεδο και να αποφεύγουν δυσάρεστες και ιδιαίτερα δαπανηρές εκπλήξεις.
