Με τον ατμοσφαιρικό V12 κάτω από το καπό, η Purosangue έκανε το δυναμόμετρο να «ιδρώσει», αποδεικνύοντας ότι το DNA της Ferrari δεν αλλοιώνεται, ακόμα κι όταν αλλάζει το «καλούπι».

Όταν η Ferrari ανακοίνωσε ότι μπαίνει στην κατηγορία των SUV, η είδηση έπεσε σαν «βόμβα» στον κόσμο των petrolheads. Για πολλούς, το να δεις το σήμα του Cavallino Rampante πάνω σε ένα ψηλό, τετράθυρο όχημα έμοιαζε σχεδόν με ιεροσυλία.

Η ίδια η ιταλική φίρμα βέβαια φρόντισε από την πρώτη στιγμή να ξεκαθαρίσει ότι η Purosangue δεν είναι «SUV με την κλασική έννοια», αλλά ένα τετράθυρο, τετρακίνητο Ferrari που απλώς έχει μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος και περισσότερη πρακτικότητα. Κάπως έτσι, το αρχικό σοκ άρχισε να υποχωρεί, ειδικά όταν έγινε γνωστό τι κρύβεται κάτω από το καπό.

Η Purosangue φορά τον εμβληματικό ατμοσφαιρικό V12 των 6,5 λίτρων, ένα μοτέρ που για πολλούς αποτελεί την πεμπτουσία της Ferrari στη σύγχρονη εποχή. Με εργοστασιακή απόδοση 725 ίππους και 716 Nm ροπής, υπόσχεται επιδόσεις supercar παρά το βάρος και τις διαστάσεις του αμαξώματος.

Η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 3,4 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 310 χλμ./ώρα. Η ισχύς περνά και στους τέσσερις τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη 8 σχέσεων, με διάταξη transaxle, δείχνοντας ξεκάθαρα ότι η Ferrari δεν προσέγγισε το project με «λογική SUV», αλλά με νοοτροπία καθαρόαιμου μοντέλου επιδόσεων.

Παρά τον πιο «περιπετειώδη» χαρακτήρα που υπονοεί το αμάξωμα, δύσκολα μπορεί κανείς να φανταστεί μια Purosangue σε σκληροπυρηνικές off-road διαδρομές, ειδικά όταν η τιμή της αγγίζει στη χώρα μας τα 1.000.000 ευρώ με τους φόρους. Η απόσταση από το έδαφος των 185 χιλιοστών και οι κοντοί πρόβολοι περισσότερο εξυπηρετούν την καθημερινή χρηστικότητα και την κίνηση σε πιο κακοτράχαλους δρόμους αλλά όχι κάποιο πραγματικό εκτός δρόμου σενάριο

Η ζήτηση ήταν τεράστια από την πρώτη στιγμή. Η Ferrari έχει επιλέξει συνειδητά να περιορίσει την παραγωγή της Purosangue σε περίπου 20% του συνολικού ετήσιου όγκου της, προκειμένου να διατηρηθεί ο αποκλειστικός χαρακτήρας του μοντέλου. Αυτό μεταφράζεται σε περίπου 2.500 έως 3.000 αυτοκίνητα τον χρόνο, αριθμός που δεν άργησε να εξαντληθεί από παραγγελίες. Μέσα στους πρώτους οκτώ μήνες του 2024 είχαν ήδη πουληθεί πάνω από 1.500 μονάδες, με τις λίστες αναμονής να εκτείνονται έως και το τέλος του 2026.

Με τόσο ντόρο γύρω από το όνομά της και τον κινητήρα-διαμάντι στα σωθικά της, ήταν θέμα χρόνου να βρεθεί στα ράουλα κάποιου δυναμόμετρου για να «αποκαλυφθεί» η πραγματική της δύναμη.

Στην Ιταλία, ένας τυχερός κάτοχος «μέτρησε» το υπερπολυτελές SUV, το οποίο βέβαια είχε δεχτεί μετατροπή στο σύστημα εξαγωγής καυσαερίων, καθώς φορούσε εξάτμιση της Tubi Style, εταιρείας που εξειδικεύεται σε βελτιωτικά συστήματα για μοντέλα υψηλών επιδόσεων και έχει έδρα το Maranello, την πόλη καταγωγής της Ferrari, αλλά ο εργοστασιακός προγραμματισμός του κινητήρα παρέμεινε αμετάβλητος.

Η μέτρηση έδειξε 730 ίππους και 732 Nm ροπής στους τροχούς, νούμερα πολύ κοντά στις επίσημες εργοστασιακές τιμές, επιβεβαιώνοντας ότι η Ferrari δεν «φουσκώνει» τα στοιχεία της. Αξίζει να σημειωθεί ότι η Purosangue, όπως συνέβη στο παρελθόν με την Cayenne για την Porsche και την Urus για τη Lamborghini, μπορεί αρχικά να κρίθηκε αυστηρά, αλλά πολύ γρήγορα εξελίχθηκε σε εμπορικό best seller, δείχνοντας ότι αυτές οι εταιρείες κάνουν τη δική τους έρευνα αγοράς πριν προχωρήσουν σε μοντέλα που εκ πρώτης όψεως μοιάζουν να αλλοιώνουν το DNA τους.