Οι τεχνικοί έλεγχοι των οχημάτων αποτελούν ένα από τα βασικά εργαλεία για τη διατήρηση της οδικής ασφάλειας, με τις αρμόδιες αρχές να προχωρούν κατά καιρούς σε αλλαγές που επηρεάζουν άμεσα εκατομμύρια οδηγούς.

Τον τελευταίο καιρό έχουμε δει πως η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει ως βασικό της στόχο να προωθήσει ένα ευρύτερο σχέδιο εκσυγχρονισμού των μετακινήσεων, θέλοντας έτσι να  δημιουργήσει ένα πιο ενιαίο και αποτελεσματικό πλαίσιο για τους οδηγούς και τα οχήματα σε ολόκληρη την επικράτειά της.

Μεταξύ των παρεμβάσεων που βρίσκονται στο επίκεντρο βρίσκεται και το καθεστώς των ΚΤΕΟ, καθώς αρκετές χώρες επανεξετάζουν τη συχνότητα και τα κριτήρια των τεχνικών ελέγχων για συγκεκριμένες κατηγορίες οχημάτων

Την ανάγκη για αλλαγές ενισχύει και η διαρκώς αυξανόμενη δημοτικότητα των αυτοκινούμενων τροχόσπιτων και των μετασκευασμένων van, μια τάση που καταγράφεται σε ολόκληρη την Ευρώπη τα τελευταία χρόνια, άλλα και φυσικά η παρουσία μεγάλων φορτηγών στους δρόμους.

Ως αποτέλεσμα, αρκετές χώρες επανεξετάζουν το κανονιστικό πλαίσιο που διέπει τα συγκεκριμένα οχήματα, επιδιώκοντας να ξεκαθαρίσουν τις υποχρεώσεις των ιδιοκτητών και να διασφαλίσουν υψηλά επίπεδα ασφάλειας καθ’ όλη τη διάρκεια της κυκλοφορίας τους.

Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα της Ισπανίας, όπου η Διεύθυνση Κυκλοφορίας  ανακοίνωσε μια νέα οδηγία που αλλάζει σημαντικά το καθεστώς των τεχνικών ελέγχων (ITV), εισάγοντας αυστηρότερες απαιτήσεις για συγκεκριμένες κατηγορίες οχημάτων. Μάλιστα, σε ορισμένες περιπτώσεις οι ιδιοκτήτες θα είναι υποχρεωμένοι να περνούν από έλεγχο δύο φορές τον χρόνο.

Σύμφωνα λοιπόν με την νέα οδηγία PROT 2026/04, το διάστημα μεταξύ των ελέγχων δεν θα καθορίζεται πλέον από τη χρήση ή την εμφάνιση του οχήματος, αλλά αποκλειστικά από την κατηγορία ταξινόμησης που αναγράφεται στην άδεια κυκλοφορίας.

Πιο συγκεκριμένα, τα φορτηγά άλλα και τα camper van που ταξινομούνται στην κατηγορία Ν, τα οχήματα δηλαδή που προορίζονται για  μεταφορά εμπορευμάτων και φορτίων, αντιμετωπίζουν σημαντικά αυστηρότερο πλαίσιο. Μέχρι τη συμπλήρωση δέκα ετών υποχρεούνται σε ετήσιο έλεγχο, ενώ μετά το δέκατο έτος θα πρέπει να περνούν από ΚΤΕΟ κάθε έξι μήνες, ήτοι 2 φορές το χρόνο.

Αντιθέτως, τα αυτοκινούμενα τροχόσπιτα που ανήκουν στην κατηγορία Μ (επιβατικά) παραμένουν σε ένα σχετικά ευνοϊκό καθεστώς, όπου για τα πρώτα τέσσερα χρόνια δεν απαιτείται έλεγχος, από το τέταρτο έως το δέκατο έτος ο τεχνικός έλεγχος πραγματοποιείται ανά διετία, ενώ μετά τη συμπλήρωση δέκα ετών γίνεται μία φορά τον χρόνο.

Οι ισπανικές αρχές τονίζουν μάλιστα ότι πολλοί οδηγοί μπορεί να βρεθούν προ εκπλήξεως, καθώς υπάρχουν οχήματα που εξωτερικά μοιάζουν με αυτοκινούμενα τροχόσπιτα, όμως στα έγγραφά τους εξακολουθούν να καταγράφονται ως οχήματα κατηγορίας Ν. Αυτό σημαίνει ότι θα υπάγονται αυτόματα στο αυστηρότερο καθεστώς ελέγχων, ανεξάρτητα από τις μετατροπές που έχουν πραγματοποιηθεί.

Τέλος, σημειώνεται πως η νέα οδηγία δεν φέρνει σημαντικές αλλαγές για τα συμβατικά επιβατικά αυτοκίνητα, με τα Ι.Χ. να περνούν τον πρώτο τεχνικό έλεγχο τέσσερα χρόνια μετά την πρώτη ταξινόμηση, στη συνέχεια ανά διετία μέχρι τη συμπλήρωση δέκα ετών και έπειτα κάθε χρόνο.

Αντίστοιχα, οι μοτοσικλέτες υποβάλλονται σε τεχνικό έλεγχο ανά διετία μετά τη συμπλήρωση τεσσάρων ετών από την πρώτη κυκλοφορία τους, ενώ για τα μοτοποδήλατα το αντίστοιχο όριο είναι τα τρία έτη.

Διαβάστε επίσης: