Στις δοκιμές εξέλιξης πριν την παραγωγή του, το νέο Kia EV4 απέδειξε στην πράξη ότι η ηλεκτροκίνηση δεν «παγώνει» όταν το θερμόμετρο κατρακυλά κάτω από τους -30 βαθμούς Κελσίου.

Στο απαιτητικό τεστ της Νορβηγικής Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου (NAF), το αμιγώς ηλεκτρικό hatchback της κορεατικής μάρκας κατάφερε να διανύσει 390 χιλιόμετρα σε ιδιαίτερα σκληρές συνθήκες.

Η ανησυχία για την αυτονομία παραμένει ένα από τα βασικά επιχειρήματα όσων διστάζουν να στραφούν στα ηλεκτρικά μοντέλα. Ωστόσο, η επίδοση του EV4 δείχνει ότι οι φόβοι αυτοί περιορίζονται ολοένα και περισσότερο.

Τα 390 χιλιόμετρα αντιστοιχούν σε πάνω από το 65% της επίσημης αυτονομίας WLTP, που σε ιδανικές συνθήκες φτάνει έως τα 594 χιλιόμετρα, επίδοση ιδιαίτερα αξιοπρόσεκτη αν ληφθεί υπόψη ότι το τεστ πραγματοποιήθηκε σε θερμοκρασίες που άγγιξαν ακόμη και τους -31°C, αντί για τους περίπου -10°C που θεωρούνται «συνηθισμένοι».

Το El Prix της Νορβηγίας δεν διεξάγεται σε ελεγχόμενο περιβάλλον, αλλά σε πραγματικές συνθήκες, με διαδρομή από το Όσλο προς ορεινές περιοχές, περνώντας μέσα από πόλεις, επαρχιακούς δρόμους και αυτοκινητοδρόμους. Το EV4 που συμμετείχε ήταν εξοπλισμένο με τη μεγαλύτερη μπαταρία των 81,4 kWh και, με βάση τα αποτελέσματα, συγκαταλέχθηκε ανάμεσα στα κορυφαία μοντέλα της δοκιμής, αναδεικνυόμενο ως το καλύτερο στην κατηγορία και στο εύρος τιμής του.

Το Kia EV4 hatchback παράγεται στη Ζίλινα της Σλοβακίας και αποτελεί το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο της μάρκας που κατασκευάζεται στην Ευρώπη. Καθοριστικό ρόλο στην απόδοσή του παίζει η μπαταρία τέταρτης γενιάς, με προηγμένο σύστημα θερμικής διαχείρισης και βελτιστοποιημένη κατανομή ψυκτικού υγρού, που εξασφαλίζουν σταθερή λειτουργία ακόμη και σε ακραία φορτία και χαμηλές θερμοκρασίες. Σύμφωνα με την Kia, μετά από 110.000 χιλιόμετρα δοκιμών, η κατάσταση της μπαταρίας παρέμεινε στο 95%.

Εξίσου σημαντική σε χειμερινές συνθήκες είναι και η ταχύτητα φόρτισης. Στο ίδιο τεστ, το EV4 φόρτισε από το 10% στο 80% σε 33 λεπτά, μόλις δύο λεπτά πιο αργά από τις εργοστασιακές τιμές. Η μέγιστη ισχύς φόρτισης έφτασε τα 127 kW, μόλις 1 kW χαμηλότερα από την τιμή που ανακοινώνει ο κατασκευαστής.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και η συμπεριφορά του οχήματος όταν η μπαταρία εξαντλείται. Το EV4 προειδοποίησε αρχικά στο 20% και εκ νέου στο 10%. Όταν η ένδειξη έφτασε στο 0%, ενεργοποιήθηκε η λειτουργία περιορισμένης ισχύος, το γνωστό “turtle mode”. Παρ’ όλα αυτά, για περίπου πέντε ακόμη χιλιόμετρα η απόκριση του γκαζιού παρέμεινε ικανοποιητική, μειούμενη ουσιαστικά μόνο όταν το αυτοκίνητο σταμάτησε στον σταθμό φόρτισης.