Το πρωτότυπο μοντέλο της κορεάτικης μάρκας, πρωταγωνίστησε στη δοκιμή «El Prix» η οποία διεξάγεται παραδοσιακά τέτοια εποχή, στη Νορβηγία.

Συγκεκριμένα, η Kia απέδειξε την αξιοπιστία της πραγματικής αυτονομίας του νέου EV2, καθώς το πρωτότυπο κάλυψε απόσταση 310,6 χιλιομέτρων στην πιο ψυχρή εκδοχή της παραδοσιακής δοκιμασίας που πραγματοποιείται από τη Νορβηγική Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (NAF), μίας από τις πιο απαιτητικές δοκιμές ηλεκτρικών αυτοκινήτων παγκοσμίως.

Σε θερμοκρασίες υπό το μηδέν, το κορεάτικο μοντέλο διένυσε απόσταση που ήταν μόλις 25% κάτω από την εκτιμώμενη αυτονομία βάσει κύκλου WLTP - ξεπερνώντας αρκετά ηλεκτρικά μοντέλα παραγωγής που συμμετείχαν στη δοκιμή. Μία δοκιμή πολύ χρήσιμη, καθώς επιβεβαιώνει την πραγματική απόδοση των ηλεκτρικών οχημάτων σε ακραίες χειμερινές συνθήκες, όπως αυτές που επικρατούν στη βόρεια Ευρώπη.

Το πρωτότυπο EV2 GT-line που συμμετείχε στη δοκιμή ήταν εξοπλισμένο με μπαταρία 61,0 kWh και ζάντες 19 ιντσών. Οδήγησε για περισσότερες από πέντε ώρες, τηρώντας τα όρια ταχύτητας, υπό εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες, πριν ακινητοποιηθεί εντελώς στην ορεινή περιοχή Jotunheimen της Νορβηγίας, όπου το θερμόμετρο έπεσε στους -21°C. Αν και ακόμα η Kia δεν έχει ανακοινώσει εργοστασικές τιμές αυτονομίας για την έκδοση παραγωγής του μοντέλου, ο στόχος για την έκδοση μεγάλης αυτονομίας είναι 448 χιλιόμετρα, ή 413 χιλιόμετρα για την έκδοση GT-line με τις ζάντες των 19 ιντσών. Η απόκλιση της τάξης του -24,81% τοποθέτησε το πρωτότυπο στην πρώτη θέση, ξεπερνώντας τα επίσημα οχήματα δοκιμής.

«Το αποτέλεσμα αυτό αποδεικνύει ότι το EV2 θα συνεχίσει να προσφέρει αξιόπιστη αυτονομία ακόμη και σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες», δήλωσε ο Pablo Martinez Masip, Αντιπρόεδρος Προϊόντος και Μάρκετινγκ της Kia Ευρώπης. «Το γεγονός ότι αποτελεί το μοντέλο εισόδου στη γκάμα των ηλεκτρικών Kia δεν συνεπάγεται συμβιβασμούς. Το EV2 προσφέρει σε όλους τους Ευρωπαίους μια προσιτή και αξιόπιστη είσοδο στην ηλεκτροκίνηση».

Το EV2 βασίζεται στην πλατφόρμα 400V E-GMP της Kia και υποστηρίζει φόρτιση AC 11 kW και 22 kW, καθώς και ταχυφόρτιση DC. Στην τελευταία περίπτωση, στην πρωτότυπη εκδοχή του, φόρτισε από 10% έως 80% σε μόλις 36 λεπτά — μόλις έξι λεπτά περισσότερο από τα επίσημα στοιχεία, παρά τις συνθήκες και τις θερμοκρασίες που ήταν κάτω από το μηδέν.

Επειδή πρόκειται για πρωτότυπο, τα αποτελέσματα του EV2 δεν θα συμπεριληφθούν στην τελική αναφορά της NAF. Παρ’ όλα αυτά, το μοντέλο ολοκλήρωσε τη διαδρομή στο ίδιο πλαίσιο και υπό τις ίδιες συνθήκες με τα οχήματα παραγωγής. Τα επίσημα στοιχεία WLTP, που θα προκύψουν από ανεξάρτητη τεχνική υπηρεσία σε ελεγχόμενο περιβάλλον και θερμοκρασία περίπου 23°C, αναμένεται να ανακοινωθούν το τρίτο τρίμηνο του 2026.