Η ανησυχία για την έλλειψη καυσίμων εντείνεται διεθνώς, ενώ μεγάλο πρόβλημα αντιμετωπίζουν ήδη οι αεροπορικές εταιρείες, οι οποίες έχουν έρθει αντιμέτωπες με τον διπλασιασμό του κόστους των καυσίμων.

Οι αναταράξεις που έχουν προκύψει από το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ έχουν οδηγήσει αρκετές αεροπορικές στη μείωση των πτήσεων, καθώς φοβούνται ότι θα παρουσιαστούν πολύ σοβαρότερες ελλείψεις στην προμήθεια κηροζίνης, η οποία ως γνωστόν εφοδιάζει τα ντεπόζιτα των αεροσκαφών και η έλλειψή της αποτελεί ήδη πραγματικότητα στη διεθνή αγορά.

Πρόσφατα δημοσιεύματα αναφέρουν ότι αρκετές εταιρείες επιλέγουν να κάνουν τις πτήσεις τους με μικρότερα αεροσκάφη, έχοντας περικόψει έτσι περίπου 2 εκατ. θέσεις από τα προγραμματισμένα δρομολόγιά τους μόνο για τον Μάιο.

Το κόστος του εν λόγω καυσίμου έχει σχεδόν διπλασιαστεί από τις αρχές του πολέμου στη Μέση Ανατολή, αναγκάζοντας έτσι τις εταιρείες να αυξήσουν και τις τιμές των εισιτηρίων. Πλέον είναι ορατός ο κίνδυνος να ακυρωθούν μαζικά πτήσεις και στην Ευρώπη, όπως συμβαίνει ήδη σε αρκετές χώρες της Ασίας.

Η κηροζίνη είναι παράγωγο του πετρελαίου, ωστόσο ένα τυπικό βαρέλι πετρελαίου αποδίδει περίπου 40-50% βενζίνη, ενώ το 25 με 35% του περιεχομένου του βαρελιού αποδίδει μαζί diesel και κηροζίνη.

Σύμφωνα με ειδικούς του χώρου, και επειδή υπάρχει ευελιξία στον τρόπο με τον οποίο διασπάται το αργό πετρέλαιο στα διυλιστήρια, τα τελευταία θα μπορούσαν προσωρινά να αλλάξουν τις αναλογίες σύμφωνα με τις οποίες αποδίδεται βενζίνη, ντίζελ και κηροζίνη, προκειμένου να ευνοηθεί η τελευταία, αν και αυτό δεν θα μπορούσε να συνεχιστεί επ’ αόριστον.

Το πρόβλημα με την κηροζίνη σε σύγκριση με τη βενζίνη και το diesel μπορεί να είναι εντονότερο επειδή η αγορά της είναι πιο ευαίσθητη και λιγότερο ευέλικτη. Στην περίπτωση της πρώτης, υπάρχουν αναλογικά μικρότερα αποθέματα στα αεροδρόμια σε σύγκριση με τα πρατήρια, επομένως εφόσον υπάρξει κάποιο πρόβλημα στην τροφοδοσία, αυτό εμφανίζεται πολύ πιο άμεσα.

Αφετέρου, στην περίπτωση που ακριβύνει η βενζίνη ή το diesel στα πρατήρια, ως «εκτόνωση» μειώνεται για παράδειγμα η χρήση του αυτοκινήτου, ενώ στην περίπτωση των αεροσκαφών δεν υπάρχει η δυνατότητα οι αεροπορικές να στραφούν άμεσα σε κάποιο εναλλακτικό καύσιμο, επομένως είναι πολύ πιο εκτεθειμένες στις διακυμάνσεις των τιμών.

Η κατάσταση που έχει δημιουργηθεί αποτελεί μία τεράστια πρόκληση για τις αερομεταφορές, ενώ όπως χαρακτηριστικά αναφέρει ο Guardian, μέσα στον 21ο αιώνα έχουν ανακύψει ήδη αρκετές μεγάλες προκλήσεις, όπως η περίοδος της πανδημίας του Covid ή η έκρηξη του ηφαιστείου στην Ισλανδία το 2010.

Το ερώτημα είναι τι μπορεί να συμβεί μεσοπρόθεσμα, εφόσον οι ελλείψεις στις διεθνείς αγορές προκαλέσουν εκτίναξη των τιμών σε δυσθεώρητα επίπεδα. Εφόσον συνεχιστεί ο πόλεμος, οι συνέπειες μοιάζουν απρόβλεπτες, και σε κάθε περίπτωση θα επηρεάσουν δραστικά την παγκόσμια αεροπορική βιομηχανία.