Η Volvo ετοιμάζει τη μεγαλύτερη προϊοντική επίθεση στην ιστορία της, με 13 ολοκαίνουργια μοντέλα έως το 2030 - ενώ αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο επιστροφής των Sedan και Station Wagon.
Η νέα γκάμα της σουηδικής εταιρείας, με την προσθήκη των 13 αυτών μοντέλων, θα είναι περισσότερο προσαρμοσμένη στις ανάγκες κάθε αγοράς, με επτά μοντέλα να προορίζονται για τις δυτικές αγορές και έξι να εξελίσσονται ειδικά για την Κίνα. Στόχος της εταιρείας είναι να διπλασιάσει το μερίδιό της στην αγορά.
Η Volvo τα προηγούμενα χρόνια είχε θέσει ως στόχο την πλήρη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, αλλά πλέον αναπροσαρμόζει την πορεία της. Η μελλοντική γκάμα θα περιλαμβάνει τόσο αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα όσο και υβριδικά τρίτης γενιάς, καθώς η Volvo αναγνωρίζει ότι ένα μέρος των πελατών εξακολουθεί να μην είναι έτοιμο να περάσει αποκλειστικά στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
BUY NOW
Η Volvo δεν περιορίζεται στην αντικατάσταση των σημερινών μοντέλων, αλλά προαναγγέλλει την είσοδό της σε νέες κατηγορίες. Μάλιστα, η εταιρεία αποκάλυψε ότι εξελίσσει τόσο «νέους χαμηλούς όσο και υψηλούς τύπους αμαξωμάτων». Η συγκεκριμένη αναφορά αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο να δούμε στο μέλλον νέα Sedan και Station Wagon, σε μια περίοδο κατά την οποία τα SUV έχουν κυριαρχήσει στη γκάμα της Volvo - και όχι μόνο.
Η προοπτική ενός νέου wagon έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, δεδομένου ότι το V90 έχει ολοκληρώσει τον κύκλο του, ενώ το V60 δεν έχει γνωρίσει σημαντική εξέλιξη τα τελευταία χρόνια. Παράλληλα, η Volvo εξετάζει την εξέλιξη μοντέλων μεγαλύτερων από τα XC90 και EX90, διευρύνοντας ακόμη περισσότερο το άνω άκρο της γκάμας της.
Ένα ακόμη σημαντικό βήμα θα πραγματοποιηθεί το 2027, όταν η Volvo θα παρουσιάσει ένα νέο πρωτότυπο μοντέλο. Το συγκεκριμένο concept θα λειτουργήσει ως προπομπός μιας νέας σχεδιαστικής κατεύθυνσης και θα παρουσιαστεί με αφορμή τη συμπλήρωση 100 ετών από την ίδρυση της μάρκας.
Όσο για το σχεδιασμό του εσωτερικού, οι Σουηδοί εξετάζουν την απομάκρυνση από τον απόλυτο μινιμαλισμό της εποχής και την επαναφορά περισσότερων φυσικών διακοπτών, αντί της αποκλειστικής εξάρτησης από οθόνες αφής.
Στην Κίνα, η Volvo θα συνεργαστεί στενότερα με τη μητρική Geely, αξιοποιώντας κοινές πλατφόρμες ώστε να επιταχύνει την εξέλιξη και το λανσάρισμα νέων αυτοκινήτων. Η συγκεκριμένη προσέγγιση αναμένεται να μειώσει το κόστος ανάπτυξης (αυξάνοντας τη «δεξαμενή» κοινών εξαρτημάτων μεταξύ των μοντέλων της στο 30%, ποσοστό τριπλάσιο σε σχέση με σήμερα), ενώ ταυτόχρονα θα επιτρέψει τη δημιουργία μοντέλων προσαρμοσμένων στις ανάγκες της κινεζικής αγοράς.
Η νέα στρατηγική ουσιαστικά δίνει στη Volvo δύο παράλληλους δρόμους. Από τη μία πλευρά, θα συνεχίσει να επενδύει στα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα για τους πελάτες που είναι έτοιμοι να εγκαταλείψουν πλήρως τους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Από την άλλη, θα λανσάρει μια νέα γενιά υβριδικών συστημάτων για όσους θέλουν να μειώσουν την κατανάλωση και τις εκπομπές χωρίς να εξαρτώνται αποκλειστικά από την ηλεκτρική φόρτιση.
Ιδιαίτερο ρόλο αναμένεται να παίξουν τα plug-in hybrid μεγάλης ηλεκτρικής αυτονομίας, όπως οι πρόσφατες εκδόσεις των XC60 και XC90. Η συγκεκριμένη τεχνολογία επιτρέπει στον οδηγό να πραγματοποιεί σημαντικό μέρος των καθημερινών διαδρομών ηλεκτρικά, διατηρώντας παράλληλα έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης για μεγαλύτερα ταξίδια.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Volvo, Hakan Samuelsson, περιέγραψε το μέγεθος της αλλαγής που βρίσκεται σε εξέλιξη, υποστηρίζοντας ότι οι εκθέσεις της μάρκας θα έχουν «πολύ διαφορετική» εικόνα μέχρι το 2030.
Τα πρώτα από τα 13 νέα μοντέλα αναμένεται να κάνουν την εμφάνισή τους πολύ πριν από το 2030. Η επιθετική αυτή στρατηγική δεν αφορά μόνο τα νέα αυτοκίνητα. Η Volvo σχεδιάζει επίσης ένα απλούστερο εμπορικό μοντέλο, με πιο διαφανή τιμολόγηση, λιγότερες και πιο ξεκάθαρες επιλογές εξοπλισμού και ειδικές εκδόσεις που θα μπορούν να παραδίδονται ταχύτερα.
