Φρενάρεις όταν περνάς από κάμερες και ραντάρ ταχύτητας -Από ποια απόσταση σε γράφουν, πώς να γλιτώσεις το πρόστιμο
Στο πλαίσιο της ενισχυμένης επιτήρησης στους δρόμους, οι οδηγοί θα πρέπει να γνωρίζουν τι ακριβώς προβλέπεται και ποιες είναι οι προδιαγραφές των νέων μέσων που τους «παρακολουθούν» εάν θέλουν να αποφύγουν τα ιδιαίτερα τσουχτερά πρόστιμα.
Η εντατικοποίηση των ελέγχων στο οδικό δίκτυο είναι εμφανής τον τελευταίο καιρό από όλες τις κινήσεις που ακολουθούν οι αρχές τον τελευταίο καιρό και κύριο εκφραστή αυτής της προσπάθειες τις κάμερες που έχουν τοποθετηθεί σε κεντρικούς δρόμους και πολυσύχναστες λεωφόρους, στοιχείο αλλάζει σταδιακά τα δεδομένα για τους οδηγούς.
Παρά την αυξανόμενη παρουσία των συστημάτων καταγραφής στους δρόμους, όμως, εξακολουθούν να υπάρχουν ερωτήματα σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας άλλα και τις επιμέρους τεχνικές δυνατότητές τους, με ένα από από τα βασικότερα εξ αυτών να αφορά την εμβέλεια των καμερών μέτρησης ταχύτητας, δηλαδή το πόσο μακριά μπορεί να βρίσκεται ένα όχημα ώστε να εντοπιστεί και να καταγραφεί η παράβαση.
BUY NOW
Με βάση τις τεχνικές προδιαγραφές συστημάτων ελέγχου ταχύτητας που χρησιμοποιούνται σε ευρωπαϊκά οδικά δίκτυα, όπως εκείνα της γερμανικής Vitronic, η καταγραφή των παραβάσεων πραγματοποιείται εντός συγκεκριμένης ζώνης επιτήρησης, με το λογισμικό της αναγνωρίζει και παρακολουθεί την πορεία του οχήματος, προσδιορίζοντας το κατάλληλο σημείο στο οποίο θα γίνει η φωτογράφιση για την τεκμηρίωση της παράβασης.
Πιο συγκεκριμένα, στις συγκεκριμένες κάμερες και σε όλα σχεδόν τα σύγχρονα ευρωπαϊκά συστήματα επιτήρησης, η διαδικασία περιλαμβάνει δύο στάδια: Πρώτον τον εντοπισμό του οχήματος και τον υπολογισμό της ταχύτητάς του, και στη συνέχεια την ενεργοποίηση της κάμερας ώστε να ληφθεί η φωτογραφία τεκμηρίωσης της παράβασης, η οποία αποτελεί αποδεικτικό στοιχείο.
Όσον αφορά την απόσταση, επειδή όπως αναφέραμε το λογισμικό επιλέγει το καταλληλότερο σημείο για τη λήψη της φωτογραφίας μέσα σε μια καθορισμένη ζώνη μέτρησης, δεν υπάρχει συγκεκριμένη απόσταση, επομένως θα αναφερθούμε σε ορισμένα ενδεικτικά παραδείγματα.
Ένα από αυτά είναι το σύστημα Vitronic Poliscan FM1, τεχνολογίας Scanning LiDAR, το οποίο χρησιμοποιείται σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες και έχει εύρος λειτουργίας από 15 έως 75 μέτρα για τη λήψη της φωτογραφίας, μέσα στα οποία μπορεί ταυτόχρονα να παρακολουθεί πολλά οχήματα σε πολλαπλές λωρίδες, ενώ η απλή μέτρηση της ταχύτητας ενός οχήματος μπορεί να γίνει σε ακόμη μεγαλύτερη απόσταση, η οποία συχνά ξεπερνά κατά πολύ ακόμη και τα 150 μέτρα.
Από την άλλη μεριά, οι νέες κάμερες AI παρακολουθούν με αντίστοιχο τρόπο το όχημα μέσα στη ζώνη λειτουργίας τους και χρησιμοποιούν αλγορίθμους τεχνητής νοημοσύνης για την αναγνώριση της πινακίδας, του τύπου του οχήματος και άλλων χαρακτηριστικών, ωστόσο η φωτογράφιση γίνεται σε σημείο που «επιλέγει» το λογισμικό, όπως ακριβώς και στις παραπάνω κάμερες.
Φυσικά οι οδηγοί έχουν δικαίωμα να γνωρίζουν τις τεχνικές προδιαγραφές των καμερών που επιτηρούν το οδικό δίκτυο, καθώς και τα ακριβή σημεία στα οποία βρίσκονται μέσω της κατάλληλης σήμανσης, ωστόσο οφείλουν να είναι προσεκτικοί και να τηρούν τους κανόνες του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, ανεξαρτήτως από την ύπαρξη ή μη καμερών επιτήρησης.
Αν και εφόσον θελήσουν να προσαρμόσουν την ταχύτητα κίνησης του οχήματος στο ισχύον όριο, τότε αυτό θα πρέπει να συμβεί πολύ πριν αποκτήσουν οπτική επαφή με το τεχνικό μέσο καταγραφής της παράβασης, ενώ δεν θα πρέπει να ξεχνάμε και την πιθανότητα ένα ραντάρ ταχύτητας να αξιοποιεί τη μέση ταχύτητα κίνησης του αυτοκινήτου, επιτηρώντας ένα συγκεκριμένο τμήμα του οδικού δικτύου, ώστε να βεβαιώσει την παράβαση της υπερβολικής ταχύτητας.
