Νέα επίθεση κατά της ευρωπαϊκής στρατηγικής για την ηλεκτροκίνηση εξαπέλυσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών της Ιταλίας.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει χαράξει τα τελευταία χρόνια μια ξεκάθαρη πορεία προς τον εξηλεκτρισμό των μεταφορών, με στόχο τη μείωση των εκπομπών ρύπων και την επιτάχυνση της μετάβασης στα ηλεκτρικά οχήματα, όπως έχουμε δει τελευταία από όλες τις νέες πρωτοβουλίες και τους κανονισμούς που έρχονται και έχουν ως στόχο να ενισχύσουν την παρουσία των ηλεκτρικών μοντέλων στην αγορά.
Κάτι που όμως έχουμε δει σταθερά να συμβαίνει ως απάντηση σε αυτή στρατηγική είναι οι έντονες αντιδράσεις που υπάρχουν, τόσο από εκπροσώπους της αυτοκινητοβιομηχανίας όσο και από πολιτικά πρόσωπα αρκετών χωρών, οι οποίοι υποστηρίζουν ότι η αγορά δεν είναι ακόμη έτοιμη για μια τόσο γρήγορη μετάβαση.
BUY NOW
Φυσικά, βάση της κριτικής τους αποτελεί το γεγονός πως η αγορά δεν είναι ακόμα έτοιμη, με το κοινό να συνεχίζει να δείχνει σημαντική προτίμηση στα υβριδικά και στα μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, ενώ σημαντικές ανησυχίες εκφράζονται και για τις οικονομικές επιπτώσεις που μπορεί να προκαλέσουν οι νέοι κανονισμοί.
Σε αυτό το πλαίσιο, η τελευταία μεγάλη παρέμβαση έρχεται από τον Mateo Salivni , υπουργό Υποδομών και Μεταφορών της Ιταλίας και ηγέτη του ακροδεξιού κόμματος Lega,το οποίο οία συμμετέχει στον κυβερνητικό συνασπισμό της Georgia Meloni.
Αυτή τη φορά δε, ο Ιταλός υπουργός δεν άσκησε κριτική μόνο στις αποφάσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης, αλλά και στις πολιτικές που εφαρμόζονται συνολικά γύρω από την ηλεκτροκίνηση από την ίδια του την Κυβέρνηση, χαρακτηρίζοντας αρκετές από αυτές υπερβολικά περιοριστικές και αποκομμένες από τις πραγματικές ανάγκες της αγοράς.
Στο επίκεντρο βέβαια των δηλώσεών του βρέθηκε η πρόταση που εξετάζεται σε ευρωπαϊκό επίπεδο και αφορά τον εξηλεκτρισμό των εταιρικών στόλων και των εταιρειών ενοικίασης αυτοκινήτων. Συγκεκριμένα, στο τραπέζι βρίσκεται πρόταση ώστε έως και το 95% των νέων οχημάτων που θα αποκτούν οι συγκεκριμένοι στόλοι να είναι ηλεκτρικά ή plug in υβριδικά μοντέλα.
Σύμφωνα με τον Salvini , μια τέτοια ρύθμιση θα διαταράξει σημαντικά τις ισορροπίες της αγοράς, δημιουργώντας σημαντικές πιέσεις σε κατασκευαστές που εξακολουθούν να βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στα συμβατικά και ήπια και φουλ υβριδικά μοντέλα.
Όπως υποστήριξε, η επιβολή τόσο αυστηρών στόχων θα μπορούσε να προκαλέσει οικονομικές απώλειες, να επηρεάσει αρνητικά την ανταγωνιστικότητα των ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών και να οδηγήσει ακόμη και σε απώλειες θέσεων εργασίας.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στον τομέα των εταιρειών ενοικίασης αυτοκινήτων, ο οποίος διαδραματίζει ιδιαίτερα σημαντικό ρόλο στην ιταλική οικονομία αλλά και στη λειτουργία των επιχειρήσεων. Όπως ανέφερε, οποιαδήποτε απότομη αλλαγή στο υφιστάμενο μοντέλο λειτουργίας θα μπορούσε να επηρεάσει σημαντικά έναν κλάδο που τα τελευταία χρόνια έχει συμβάλει ουσιαστικά στην ανάπτυξη της αγοράς αυτοκινήτου άλλα και της γενικότερης οικονομίας της χώρας.
Για τον λόγο αυτό, ο ίδιος όσο και το υπουργείο του, όπως δήλωσε, έχουν ως στόχο μια πιο σταδιακή και ευέλικτη μετάβαση προς την πράσινη κινητικότητα, δίνοντας μεγαλύτερο περιθώριο προσαρμογής στις επιχειρήσεις και στους κατασκευαστές.
Στο πλαίσιο αυτό, η Ρώμη αναμένεται να συνεχίσει να πιέζει για αναθεώρηση των ευρωπαϊκών σχεδίων, υποστηρίζοντας πιο ρεαλιστικά χρονοδιαγράμματα για την προσαρμογή των αυτοκινητοβιομηχανιών, των εταιρειών ενοικίασης και των μεγάλων εταιρικών στόλων, με το στόχο της ιταλικής κυβέρνησης να είναι να διαμορφώσει μια ευρύτερη συμμαχία κρατών-μελών που θα στηρίξουν την αναθεώρηση των υφιστάμενων προτάσεων για το μέλλον της ευρωπαϊκής αυτοκίνησης.
