Είναι ευρέως γνωστό πως οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες αντέγραφαν λίγο ή πολύ, εκείνες από τη Δύση. Ίσως τώρα να έχει φτάσει η στιγμή να τελειώνει αυτό.

Ασχολήθηκε με την Porsche 718 Boxster, βοήθησε στη δημιουργία της Mission E, που στην πορεία εξελίχθηκε στην Taycan, εμπνεύστηκε το Vision GT και σχεδίασε την Lamborghini Temerario. Ο Fabian Schmolz αφήνει την μέχρι πρότινος ευρωπαϊκή του πορεία στα supercars και μετακομίζει ανατολικότερα, αφού αναλαμβάνει πόστο στην Xiaomi Auto.



Τα δύο πρώτα μοντέλα της εταιρείας είναι τα SU7 και YU7. Θεωρείται πως πρόκειται για ένα αντίγραφο της Porsche Taycan και της Ferrari Purosangue. Η πρόσληψη στο δυναμικό της Xiaomi του σχεδιαστή Schmolz, αναμένεται να αλλάξει αυτή την τακτική, δίνοντας στη μάρκα νέα… ταυτότητα με δική της προσωπικότητα. Ενδεχομένως θα βοηθήσει περισσότερο την εμπορική πορεία των αυτοκινήτων της στην Ήπειρό μας.

Σκοπός είναι να μεταμορφωθεί το σχέδιο, σε κάτι πιο αναγνωρίσιμο και χαρακτηριστικό. Όπως δήλωσε και ο διευθυντής του βιομηχανικού σχεδιασμού της φίρμας, Li Tianyuan, οι τεχνολογίες μπορούν να αντιγραφούν, αλλά αυτό που «κερδίζει» τους αγοραστές είναι το συναίσθημα όταν αντικρίζουν ένα όχημα.

Μόνο έτσι το κοινό ίσως προτιμήσει καλύτερα να αποκτήσει ένα κινεζικό μοντέλο, αντί για ένα ευρωπαϊκό. Η εμπειρία του προαναφερθέντος σχεδιαστή, τον καθιστά πρωταγωνιστή για το νέο οικοδόμημα που επιθυμεί να ξεκινήσει η Xiaomi, όσον αφορά τα EVs της. O Schmolz θα πρέπει να αρχίσει να ζωγραφίζει λοιπόν, από λευκή σελίδα.

Να αναφέρουμε πως η δική του μεταγραφή, δεν είναι η μοναδική στην Κίνα. Ο Laurens van den Acker που εργαζόταν για την Renault, έχει πάει στην NIO και ο Peter Horbury που ήταν στις Volvo και Ford, βρίσκεται πλέον στην Geely και την Lynk & Co, ενώ ο Kai Zhang, ο οποίος αποτελούσε συνεργάτη της Audi και της Mercedes-Benz, δουλεύει πια για την Xpeng. Επίσης, ο πρώην της Jaguar, Charles Treen, έχει συνδράμει στην κατασκευή νέων ηλεκτρικών αυτοκινήτων της BYD.