Τη στιγμή που σύσσωμη η αυτοκινητοβιομηχανία επικεντρώνει το ενδιαφέρον της στα υβριδικά συστήματα και τις οθόνες αφής, η Toyota εξακολουθεί να παράγει ένα σκληροπυρηνικό Land Cruiser το οποίο σε πολλές αγορές δε διαθέτει ούτε καταλύτη.
Παρά το γεγονός ότι η σχεδίασή του είναι πράγματι κάπως ξεπερασμένη, το Toyota Land Cruiser της Σειράς 70, (το οποίο έκανε το ντεμπούτο του 1984) εξακολουθεί να είναι ένα από τα δημοφιλέστερα μοντέλα σε χώρες όπως η Αυστραλία και η Αφρική καθώς η μηχανολογική απλότητα στον σχεδιασμό εγγυάται πως ο οδηγός θα φτάσει πάντοτε στον προορισμό του.
Στο επίκεντρο αυτού του θρυλικού μοντέλου εντοπίζεται ένας ατμοσφαιρικός εξακύλινδρος πετρελαιοκινητήρας 4,2 λίτρων, χωρίς περίπλοκα συστήματα και ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου. Η μονάδα με κωδικό 1HZ αποδίδει 131 ίππους και 285 Nm ροπής, τιμές που σίγουρα δεν μας εντυπωσιάζουν σε καμία περίπτωση, καθώς θυμίζουν τεχνικές προδιαγραφές αυτοκινήτων άλλου αιώνα.
BUY NOW
Ωστόσο πρέπει να αντιληφθούμε πως απευθύνεται σε αγορές όπου τα συνεργεία, τα διαγνωστικά και το καθαρό καύσιμο λάμπουν δια της απουσίας τους, και επομένωςη αξιοπιστία και η ανθεκτικότητα είναι πιο σημαντικές από τις αποδόσεις.
Υπό αυτό λοιπόν το πρίσμα το συγκεκριμένο Toyota Land Cruiser δε διαθέτει ούτε φίλτρο DPF, ούτε βαλβίδα EGR, ούτε σύστημα common-rail, ενώ σε πολλές μάλιστα αγορές δε διαθέτει ούτε καταλύτη!
Εναλλακτικά μπορείτε να επιλέξετε μια νεότερη υπερτροφοδοτούμενη μονάδα 2,6 λίτρων με σύστημα SCR και δεξαμενή AdBlue 20 λίτρων για να μπορεί να πληροί τις προδιαγραφές εκπομπών ρύπων Euro 6d. H ιπποδύναμη είναι 204 ίπποι στις 3.000-3.400 σ.α.λ. και η ροπή 500 Nm στις 1.600 με 2.800 σ.α.λ.
Δεν είναι λίγοι όμως οι πελάτες που επιλέγουν τον «παραδοσιακό» 1HZ που βρίσκεται στην παραγωγή εδώ και 36 συναπτά έτη, καθώς η απλότητα μερικές φορές αξίζει περισσότερο από τη σύγχρονη τεχνολογία.
