Τα δύο νέα μοντέλα της γερμανικής εταιρείας, θα είναι αμιγώς ηλεκτρικά και με μία σημαντική ιδιαιτερότητα.
Τι το διαφορετικό θα κάνει όμως η Porsche με τις Cayman και Boxster που επιστρέφουν ως EV μέσα στο 2027; Παρότι ακόμα δεν υπάρχουν επίσημες τεχνικές λεπτομέρειες, ένα έγγραφο που δόθηκε στους επενδυτές της εταιρείας με βάση στο Zuffenhausen, αποκάλυπτε πολλά.
Γίνεται λόγος για μία καινοτόμο αρχιτεκτονική μπαταρίας, η οποία έρχεται να διατηρήσει τον παραδοσιακό χαρακτήρα των Porsche, που έχουν τον κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο, πράγμα που εξασφαλίζει αυθεντική εμπειρία σπορ οδήγησης. Οι Γερμανοί λοιπόν, επέλεξαν να μη τοποθετήσουν την μπαταρία κάτω από το δάπεδο, όπως συμβαίνει συνήθως στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, οι αλλά την εγκατέστησαν πίσω από τα καθίσματα! Εκεί βρίσκεται συνήθως ο χώρος που καταλάμβανε ο κινητήρας εσωτερικής καύσης στα μοντέλα της Porsche.
BUY NOW
Σύμφωνα με το Automotive News, η μπαταρία αποτελείται από τρεις μονάδες, τοποθετημένες σε δύο επίπεδα. Θα βρίσκεται εκεί όπου προηγουμένως ήταν τοποθετημένος ο τετρακύλινδρος κινητήρας ή ο εξακύλινδρος επίπεδος κινητήρας boxer.
Ο Robert Meier, ο οποίος είναι υπεύθυνος για τις αρχιτεκτονικές οχημάτων στην Porsche, αποκάλυψε ότι το 55,2% του βάρους των ηλεκτρικών 718 θα βρίσκεται στον πίσω άξονα. Πρόκειται για μια κατανομή πολύ κοντά στην ιδανική αναλογία 50:50 του προηγούμενου μοντέλου.
Προκύπτει μάλιστα, πως η κεντρική τοποθέτηση της μπαταρίας προσφέρει και άλλα πλεονεκτήματα. Βελτιώνει την ακαμψία και παράλληλα, επιτρέπει στους επιβάτες να κάθονται χαμηλότερα απ’ ό,τι θα συνέβαινε σε ένα ηλεκτρικό μοντέλο με τη συστοιχία μπαταριών κάτω από το δάπεδο. Φυσικά, αυτό δεν σημαίνει ότι η ηλεκτρική Porsche 718 θα έχει δυναμική συμπεριφορά πανομοιότυπη με εκείνη του προκατόχου της. Ωστόσο, η Porsche φαίνεται αποφασισμένη να αποτρέψει τη μετατροπή του μικρού σπορ αυτοκινήτου της σε ένα ακόμη βαρύ ηλεκτρικό μοντέλο.
Η Porsche επιβεβαίωσε επίσης ότι οι μελλοντικές Boxster και Cayman θα κληρονομήσουν από την Taycan το νέο προαιρετικό σύστημα E-Shift, το οποίο προσομοιώνει τις αλλαγές σχέσεων και τους ήχους του κινητήρα, ώστε να προσφέρει μια πιο οικεία εμπειρία επιτάχυνσης στους οδηγούς που έχουν συνηθίσει τα σπορ αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
