Παρότι το Τορίνο δεν έχει αφήσει καμία ένδειξη για πιθανή νέα γενιά του εμβληματικού sports-coupe X1/9, ένας ανεξάρτητος σχεδιαστής φαντάστηκε πώς θα ήταν μια σύγχρονη εκδοχή του - και το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό.
Υπάρχουν αυτοκίνητα που, ακόμη και δεκαετίες μετά την αποχώρησή τους από την παραγωγή, εξακολουθούν να έχουν φανατικούς φίλους. Ένα από αυτά είναι αναμφίβολα το Fiat X1/9, το μικρό ιταλικό σπορ μοντέλο με τον κεντρομήχανο σχεδιασμό που άφησε το δικό του αποτύπωμα τη δεκαετία του '70.
Μισό αιώνα μετά, το Χ1/9 υφίσταται ακόμα έντονα στο φαντασιακό των παραδοσιακών φίλων της σπορ οδήγησης - όπως στου ανεξάρτητου σχεδιαστή Sezer Design, που αποφάσισε να δώσει νέα ζωή στον θρύλο παρουσιάζοντας μέσω ψηφιακών σχεδίων τη δική του εκδοχή ενός σύγχρονου Fiat X1/9.
BUY NOW
Το αποτέλεσμα κέρδισε αμέσως τις εντυπώσεις, καθώς συνδυάζει το DNA του ιστορικού μοντέλου με μια ιδιαίτερα σύγχρονη σχεδιαστική προσέγγιση. Αρχικά, το σύγχρονο X1/9 που φαντάστηκε ο Sezer διατηρεί τη χαμηλή και φαρδιά σιλουέτα που χαρακτήριζε τον πρόγονό του, αποκτώντας όμως σαφώς πιο δυναμικές αναλογίες.
Το εμπρός μέρος ακολουθεί μινιμαλιστική φιλοσοφία, με μια λεπτή φωτεινή LED λωρίδα να εκτείνεται σε όλο το πλάτος της μάσκας και το νέο λογότυπο της Fiat να δεσπόζει στο κέντρο. Το προφίλ αποκαλύπτει έντονες ακμές, μεγάλες εισαγωγές αέρα πίσω από τις πόρτες και μεγάλες μαύρες ζάντες που γεμίζουν πλήρως τους θόλους.
Στο πίσω μέρος ξεχωρίζουν η φωτεινή μπάρα που ενώνει τα πίσω φωτιστικά σώματα και ένας ιδιαίτερα επιβλητικός διαχύτης, στοιχεία που παραπέμπουν σε σύγχρονα supercars.
Παράλληλα ένα από τα πιο χαρακτηριστικά στοιχεία του αυθεντικού X1/9, η αποσπώμενη οροφή τύπου targa που μπορούσε να αποθηκευτεί κάτω από το εμπρός καπό, επιστρέφει και στο ψηφιακό πρωτότυπο του Sezer Design - διατηρώντας έναν από τους βασικούς λόγους που έκαναν το μικρό Fiat τόσο ξεχωριστό.
Το αυθεντικό Fiat X1/9 παρουσιάστηκε το 1972, αποτελώντας δημιούργημα του σχεδιαστικού οίκου Bertone. Η “συνταγή” του ήταν ιδιαίτερα ξεχωριστή για την εποχή: κεντρομήχανη διάταξη, πίσω κίνηση, χαμηλό βάρος, αποσπώμενη οροφή targa και προσιτή τιμή αγοράς.
Αρχικά “φορούσε” τον τετρακύλινδρο κινητήρα 1.3 λίτρου του Fiat 128, ενώ αργότερα απέκτησε και έκδοση 1,5 λίτρου. Το 1982 η παραγωγή του συνέχισε αποκλειστικά υπό το εμπορικό σήμα Bertone, με το μοντέλο να αποκτά ιδιαίτερα πιστό κοινό, στην Ευρώπη αλλά και στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Το συγκεκριμένο ανεπίσημο ψηφιακό σχέδιο δείχνει πόσο εύκολα ένα ιστορικό όνομα θα μπορούσε να αποκτήσει ξανά ενδιαφέρον, εφόσον συνδυαζόταν με μοντέρνα σχεδίαση - όμως τα σημερινά σχέδια της Fiat κινούνται προς διαφορετική κατεύθυνση.
Η ιταλική εταιρεία έχει επικεντρωθεί σε μοντέλα υψηλού όγκου πωλήσεων, όπως μικρά αυτοκίνητα πόλης, crossover και SUV, με προτεραιότητα την προσιτή τιμή και την ηλεκτροκίνηση -όπως τα νέα Grizzly, Grizzly Fastback, Pandina, Grande Panda Van, Multiplina και Koala- χωρίς να υπάρχει καμία ένδειξη για την εξέλιξη ενός μικρού διθέσιου σπορ αυτοκινήτου που αναπόφευκτα θα έχει μικρό όγκο πωλήσεων.
