Η βρετανική εταιρεία παρουσίασε μία πιο απλοποιημένη αλλά πανίσχυρη εκδοχή του πρωτότυπου με το οποίο επιστρέφει στους αγώνες αντοχής – για… ανήσυχους πελάτες.

Μετά λοιπόν την αποκάλυψη του εντυπωσιακού πρωτότυπου MCL-HY με το οποίο θα μάχεται στο WEC (Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αγώνων Αντοχής), η McLaren αποκάλυψε ένα δημιούργημα που βασίζεται σε αυτό και αφορά συγκεκριμένο πελατολόγιο. Από μία λόγω του μεγάλου κόστους απόκτησής του αλλά από την άλλη, επειδή δεν διαθέτει πινακίδες κυκλοφορίας —καθώς προορίζεται αποκλειστικά για χρήση στην πίστα.

Το MCL-HY GTR βασίζεται στο hypercar που θα μάχεται από του χρόνου στις πίστες αλλά δίχως το υβριδικό σύστημα κίνησης, αφού δεν χρειάζεται να συμμορφώνεται με τους κανονισμούς της αγωνιστικής κατηγορίας LMDh. Αντί αυτού, χρησιμοποιεί έναν V6 twin-turbo κινητήρα χωρητικότητας 2,9 λίτρων που αποδίδει περίπου 720 ίππους. Η αφαίρεση του συστήματος Motor Generator Unit (MGU) επέτρεψε στους μηχανικούς της βρετανικής εταιρείας να μειώσουν περαιτέρω το βάρος του αυτοκινήτου, το οποίο στην αγωνιστική του μορφή πρέπει να πληροί ελάχιστο βάρος 1.030 κιλών. Ως αποτέλεσμα, η έκδοση GTR αναμένεται να πέσει εύκολα κάτω από το όριο των 1.000 κιλών.

Έτσι, όχι μόνο είναι ελαφρύτερο αλλά είναι και ισχυρότερο, ακόμη και χωρίς ηλεκτρική υποβοήθηση, αφού η McLaren ανακοινώνει ότι το MCL-HY FIA Hypercar αποδίδει έως 697 ίππους στους πίσω τροχούς από τον συνδυασμό θερμικού κινητήρα και υβριδικού MGU. Αντίστοιχα, η Ferrari 499P Modificata προσφέρει επίσης μεγαλύτερη ισχύ από την αγωνιστική της έκδοση της 499P, αν και διατηρεί τον εμπρός ηλεκτροκινητήρα.

Η αγωνιστική έκδοση της MCL-HY ξεκινά τις επόμενες ημέρες ένα εξαντλητικό πρόγραμμα δοκιμών, ενώ για τη GTR, θα πρέπει να περιμένουμε τις πρώτες παραδόσεις στο ξεκίνημα του επόμενου έτους.

Όσοι μπορούν να αποκτήσουν το GTR θα έχουν επίσης πρόσβαση σε ένα διετές πρόγραμμα οδήγησης σε πίστα, με έξι εκδηλώσεις σε διεθνείς πίστες, όπου η McLaren θα παρέχει ομάδα υποστήριξης και επαγγελματική καθοδήγηση οδηγών. Η τιμή δεν έχει ανακοινωθεί, αλλά θεωρείται βέβαιο ότι θα είναι σημαντικά υψηλότερη από εκείνη της W1, η οποία ξεκινά από 2,1 εκατομμύρια δολάρια χωρίς επιπλέον εξοπλισμό.