Μετά από μία περίοδο με πληθώρα δημοσιευμάτων και τεράστιου ενθουσιασμού από το κοινό, το πλάνο επαναφοράς του εμβληματικού μοντέλου, είχε παγώσει.
Να όμως που οι φίλοι της Mazda μπορούν να αναπτερώσουν τις ελπίδες τους να δουν ένα διάδοχο του RX-7, είτε με το ίδιο, είτε με διαφορετικό όνομα. Τουλάχιστον αν δουν… θετικά τις δηλώσεις του Moritz Oswald.
Ο υπεύθυνος προϊοντικού σχεδιασμού της Mazda στην Ευρώπη, μίλησε στο Auto Express και είπε σχετικά: «Αν υπάρχει εφικτός τρόπος να γίνει, τότε είμαι σίγουρος ότι αν κάποιος μπορεί να το κάνει, είναι η Mazda, γιατί εδώ οι ενθουσιώδεις άνθρωποι κάνουν τα πράγματα να συμβούν. Αυτή τη στιγμή, το MX-5 είναι ακόμη το εμβληματικό μας μοντέλο, αλλά θα μπορούσε να υπάρξει κάτι δίπλα του ή και πάνω από αυτό; Η απάντηση είναι ναι».
BUY NOW
«Ο αριθμός των ανθρώπων που αγαπούν πραγματικά τα αυτοκίνητα σε αυτή την εταιρεία είναι απίστευτος», πρόσθεσε. «Όλοι αγαπούν τα αυτοκίνητα, οπότε υπάρχει έντονη επιθυμία να συνεχίσουμε να λανσάρουμε συναισθηματικά προϊόντα. Φυσικά το εξετάζουμε αυτό, αλλά είμαστε και μια εταιρεία που πρέπει να έχει έσοδα».
Η τελευταία ατάκα επανέφερε γερές δόσεις ρεαλισμού αλλά η αλήθεια είναι πως τα υπόλοιπα που είπε ο Oswald έχουν γερές δόσεις αλήθειας. Άλλωστε η αυτοκίνηση δεν έχει να κάνει με τα έντονα συναισθήματα;
Και όταν το 2023 η Mazda είχε παρουσιάσει το εντυπωσιακό πρωτότυπο Iconic SP, είχε προκαλέσει ενθουσιασμό. Άλλωστε, όπως επιβεβαίωσε ο Oswald, η αποκάλυψη τέτοιων πρωτοτύπων, γίνεται για να δουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες πως αντιδρά το κοινό (αλλά και τα media) και ποια θα μπορούσε να είναι η απήχηση αν μετενσαρκώνονταν σε ένα όχημα παραγωγής.
Ο Oswald δεν έδωσε χρονοδιάγραμμα για το πότε θα μπορούσε να παρουσιαστεί η έκδοση παραγωγής του Iconic SP, όποιο όνομα κι αν φέρει. Πάντως, ο αναπληρωτής γενικός διευθυντής R&D της Mazda Ευρώπης, Christian Schultze, εξήγησε τις δυσκολίες του εγχειρήματος.
Συγκεκριμένα, είπε: «Πρέπει να καταλάβετε ότι η Mazda φτιάχνει αυτοκίνητα για καθημερινούς ανθρώπους. Το να δημιουργήσεις ένα σπορ αυτοκίνητο που να απευθύνεται σε όλους είναι πραγματική πρόκληση. Αν ήθελα να φτιάξω κάτι που θα πουλιόταν για 100.000 δολάρια, θα μπορούσα να κάνω ένα αξιόπιστο σπορ μοντέλο. Αλλά αν θέλω να το προσφέρω σε φυσιολογικούς ανθρώπους, όπως εσείς κι εγώ, τότε αυτό είναι πολύ πιο δύσκολο».
Το Iconic SP είχε σαφείς συσχετισμούς με την τρίτη γενιά του Mazda RX-7, με παρόμοιο σχήμα και αναδυόμενους προβολείς. Είχε μάλιστα και περιστροφικό κινητήρα, συνδεδεμένο με δύο ηλεκτροκινητήρες συνολικής ισχύος 365 ίππων.
Εδώ πρέπει να σταθούμε και στο τι μπορεί να υπάρχει στα σωθικά ενός νέου RX-7. Ενώ πολλοί κατασκευαστές στρέφονται εξ ολοκλήρου στην ηλεκτροκίνηση, η Mazda φαίνεται πως θέλει να ακολουθήσει τον δικό της δρόμο. Το όποιο πλάνο έκδοσης παραγωγής του Iconic SP θα αφορά υβριδικό σύστημα με περιστροφικό κινητήρα, όπως και στο πρωτότυπο, αλλά και το Vision X-Coupe που παρουσιάστηκε το 2024. Οι περιστροφικοί κινητήρες είναι μικρότεροι και ελαφρύτεροι, κάτι που τους καθιστά ιδανικούς για σπορ αυτοκίνητα. Και τα τρία RX-7, όπως και το RX-8, κινούνταν με τέτοιους κινητήρες.
Η Mazda έχει ήδη δείξει πώς μπορεί να χρησιμοποιήσει έναν περιστροφικό κινητήρα σε plug-in hybrid, συγκεκριμένα στο MX-30 R-EV. Ωστόσο, ο Schultze τόνισε πως στόχος είναι ο κινητήρας να κινεί πραγματικά τους τροχούς, όχι απλώς να λειτουργεί ως γεννήτρια: «Αν θέλεις κάτι πιο σπορ, τότε ίσως επιλέξεις ένα πιο δυναμικό υβριδικό σύστημα, πιο παράλληλο παρά σειριακό, γιατί όσοι αγαπούν τον κινητήρα θέλουν να νιώθουν τη δύναμή του άμεσα, όχι μόνο να τον ακούν. Ένας τέτοιος περιστροφικός-υβριδικός συνδυασμός είναι ιδιαίτερα αποδοτικό» και, αν χρησιμοποιεί καύσιμο ουδέτερο σε εκπομπές CO₂, μπορεί να θεωρείται συμβατός, βιώσιμος και ανανεώσιμος».
Εδώ πρέπει να εστιάσουμε στο τέλος, τις εκπομπές ρύπων, που αποτελούν ένα ακόμα εμπόδιο. Όμως αν ξεπεραστούν όλα τα άλλα που πατούν φρένο στο σενάριο επιστροφής του RX-7, σίγουρα η Mazda θα βρει τρόπο να το ξεπεράσει.
