Σύμφωνα με τις μετρήσεις είναι περισσότερες οι αυτοκινήτων στην Ιαπωνία, από ότι στο παρελθόν. Όμως εντύπωση προκαλεί ποιος είναι πίσω από την κατασκευή των συγκεκριμένων μοντέλων.

Οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν αυξήσει σημαντικά τα επιστρεφόμενα (που γυρίζουν πίσω στην πατρίδα), από εκείνα που συναρμολογούνται εκτός χώρας. Και την περασμένη χρονιά έσπασε ένα ρεκόρ που κρατούσε σχεδόν τρεις δεκαετίες. Στο σύνολο, 111.513 οχήματα τα οποία κατασκευάστηκαν από ιαπωνικές εταιρείες σε εργοστάσια του εξωτερικού, εισήχθησαν στην Ιαπωνία το 2025.

Η αύξηση που σημειώθηκε ήταν της τάξης του 19%, σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Το νούμερο ξεπέρασε το υψηλότερο που είχε υπάρξει ποτέ στο παρελθόν το 1995 (107.092). Το μεγαλύτερο ποσοστό από αυτό οφείλεται στην Suzuki, η οποία πολλαπλασίασε τις εισαγωγές της πάνω από επτά φορές. Κατά τα διάρκεια του 2025, έφερε πίσω 43.266 οχήματα.

Ο σημαντικότερος λόγος ήταν η πολυαναμενόμενη κυκλοφορία του 5θυρου Jimny Nomade, που ως γνωστόν κατασκευάζεται στην Ινδία. Τώρα λοιπόν πωλείται και στην Ιαπωνία. Παράλληλα, οι υπεύθυνοι της μάρκας αποφάσισαν να λανσάρουν και το SUV Fronx, επίσης προερχόμενο από την Ινδία.

Αντιθέτως κάποιοι άλλοι κατασκευαστές ακολούθησαν διαφορετικό μονοπάτι. Οι περισσότεροι από τους υπόλοιπους, μείωσαν τις «δικές» τους εισαγωγές. Η Honda κατά 18% (37.022 οχήματα) λόγω του περιορισμού του SUV WR-V. Η Nissan, αλλά και η Toyota είχαν πτώση κατά 33%, με 9.595 και 9.587 οχήματα αντιστοίχως.

Ωστόσο, τα πράγματα θα μπορούσαν να αλλάξουν ενδεχομένως για την τελευταία, διότι η Toyota έχει στο πλάνο της να ξεκινήσει την εισαγωγή τριών… αμερικάνικων μοντέλων στην Ιαπωνία. Πρόκειται για το sedan Camry, το SUV Highlander και το pickup Tundra. Σκοπός της είναι να καλυφθούν όλες οι ανάγκες του αγοραστικού κοινού.