Σε μια ουσιαστική παρέμβαση για την οδική ασφάλεια προχωρά η Ευρωπαϊκή Ένωση, θεσπίζοντας νέο κανονιστικό πλαίσιο για τη λειτουργία των φώτων στα αυτοκίνητα.

Τον τελευταίο καιρό, έχουμε δει ξεκάθαρα ότι τα σύγχρονα αυτοκίνητα τείνουν εξοπλίζονται πλέον με ολοένα και περισσότερα αυτοματοποιημένα συστήματα, τα οποία αποσκοπούν τόσο στη διευκόλυνση της οδήγησης όσο και στη βελτίωση της ασφάλειας.

Ένα από τα περισσότερο χρήσιμα συστήματα που έχουμε δει είναι τα αυτόματα συστήματα φωτισμού, που ρυθμίζουν τη λειτουργία των προβολέων ανάλογα με τις συνθήκες, ενεργοποιώντας τα χαμηλά φώτα όταν η ορατότητα μειώνεται καθώς και τα φώτα πορείας, εφόσον δεν υπάρχει κίνδυνος θάμβωσης άλλων οδηγών.

Γενικότερα, τα φώτα των αυτοκινήτων αποτελούν ένα από τα σημαντικότερα μέρη του οχήματος, καθώς είναι το βασικό σύστημα που εξασφαλίζει την ορατότητα του οδηγού, ιδιαίτερα σε συνθήκες όπως η νυχτερινή οδήγηση

Ωστόσο, ένα ζήτημα που σχετίζεται με το φωτισμό και εντοπίζεται όλο και συχνότερα από τις αρχές αφορά το γεγονός ότι πολλά οχήματα κυκλοφορούν με αναμμένα τα εμπρόσθια φώτα ημέρας , αλλά με σβηστά τα πίσω, με αποτέλεσμα οι οδηγοί να μην τα βλέπουν εγκαίρως και να αντιλαμβάνονται την παρουσία του προπορευόμενου οχήματος την τελευταία στιγμή.

Οι ειδικοί επισημαίνουν ότι το φαινόμενο αυτό αφορά κυρίως τα σύγχρονα αυτοκίνητα. Πιο συγκεκριμένα, καθώς τα φώτα ημέρας ενεργοποιούνται αυτόματα, πολλοί οδηγοί θεωρούν λανθασμένα ότι το όχημά τους έχει αναμμένα τα φώτα τόσο μπροστά όσο και πίσω.

Στην πραγματικότητα, όμως, τα πίσω φώτα παραμένουν σβηστά, γεγονός που δημιουργεί σοβαρό πρόβλημα ορατότητας για τους οδηγούς που ακολουθούν, αλλά και ένα συνολικό ζήτημα οδικής ασφάλειας.

Για τον λόγο αυτό, η Ε.Ε. αποφάσισε να θέσει ένα νέο κανονιστικό πλαίσιο, εισάγοντας σαφείς και ενιαίους κανόνες για όλους τους κατασκευαστές. Σύμφωνα με τη νέα αυτή ρύθμιση, από το επόμενο έτος όλα τα νέα αυτοκίνητα θα πρέπει, όταν ενεργοποιούνται τα εμπρός φώτα ημέρας, να ανάβουν αυτόματα και τα πίσω, αν οι συνθήκες φωτισμού το απαιτούν.

Το σύστημα αυτό θα βασίζεται στη μέτρηση της εξωτερικής φωτεινότητας. Πιο συγκεκριμένα, όταν το επίπεδο φωτισμού πέφτει κάτω από τα 1.000 lux, δηλαδή σε συνθήκες πραγματικού σκοταδιού, τη νύχτα ή σε σήραγγες, ενεργοποιούνται υποχρεωτικά τα φώτα διασταύρωσης, με τα εμπρός και πίσω φώτα να λειτουργούν κανονικά, όπως ίσχυε έως σήμερα.

Η ουσιαστική αλλαγή αφορά τη λεγόμενη «ενδιάμεση ζώνη» φωτισμού, δηλαδή τις ώρες της ημέρας όπου δεν επικρατεί σκοτάδι, αλλά η ορατότητα είναι περιορισμένη, για παράδειγμα λόγω έντονης συννεφιάς.

Σε αυτές τις περιπτώσεις, θα είναι πλέον υποχρεωτικό, όταν ανάβουν τα φώτα ημέρας να ενεργοποιούνται και τα πίσω φώτα.

Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι η σχετική απόφαση έχει ληφθεί ήδη από το 2024, άλλα από το 2027 και μετά, οι κατασκευαστές θα υποχρεούνται να εφαρμόζουν τις απαιτούμενες τροποποιήσεις σε όλα τα νέα αυτοκίνητα που παράγονται, ακόμη και σε μοντέλα τα οποία είχαν λάβει έγκριση τύπου πριν από το 2024.

Διαβάστε επίσης: